1. Densitatea (# 947;) - depinde de compoziția chimică. Uleiurile de înaltă tensiune și sulfurile dau un bitum cu o densitate mai mare decât parafina. La o temperatură de 25 grade, densitatea bitumului variază de la 0,995 până la 1,07 g / cm3. Coeficientul de temperatură pentru toate bitumurile este de 0,0006 g / cm3.
2. Conductivitate termică (# 955;) - de la 0,14 la 0,17 W / ms
3. Difuzivitatea termică - procesul de egalizare a temperaturii. Calculat prin formula: # 945; = # 955; / (c # 8729; # 947;)
Variază în intervalul 1 # 8729; 10 -7 -1,5 # 8729; 10 -7 m 2 / s
4. Căldura specifică volumului este căldura necesară pentru încălzirea a 1 kg. bitum de 1 grad.
5. Rezistența electrică (tensiunea de defectare)
10 până la 60 KV / mm
6. Conductivitate electrică specifică 10 -14 (OM-1 # 8729; cm -1)
Permeabilitatea dielectrică 7y
În intervalul de 5-100 grade variază de la 2,5-3,3 unități.
7. Creșterea rezistenței stratului de beton asfaltic. Consolidarea poate fi realizată prin utilizarea de sulf. Sulful poate fi utilizat ca un astringent independent, și în compoziții cu bitum, gudron și ciment. Atunci când sulful este dizolvat în bitum la anumite concentrații, acesta formează o soluție sau o dispersie de caloid care rămâne stabilă mult timp. Sulful este ușor solubil în bitum la o temperatură de 130-140 grade. Introducere în bitum la 10% sulf la 140 de grade. ajută la reducerea vâscozității și a temperaturii de înmuiere. În același timp, extensibilitatea bitumului practic nu se schimbă. Acest lucru se explică prin faptul că sulful nu interacționează cu componentele bitumului la o anumită temperatură. Bitum de încălzire până la 200 de grade. determină o creștere accentuată a temperaturii de înmuiere. Creșterea viscozității și creșterea conținutului de asfaltene la această temperatură a sulfului este prezentă în amestec ca un polimer liniar. Astfel, efectul sulfului asupra bitumului este determinat de temperatura de interacțiune, tipul de bitum și cantitatea de sulf. Cantitatea excesivă de sulf, insolubilă în bitum, se va manifesta ca umplutură în amestecul asfalt-beton. În același timp, au loc procesele de coagulare, ca urmare a formării particulelor mari care, la răcire, cristalizează. Trecerea sulfului din faza lichidă în cristalină este însoțită de o creștere a densității cu 13%, apariția unor legături suplimentare de cristalizare duce la o creștere a rezistenței betonului asfaltic. Problemele semnificative în fabricarea amestecurilor de sulfit sunt prevenirea formării și eliberării de gaze toxice formate în timpul încălzirii sulfului. Emisia de gaze începe la o temperatură de peste 150 ° C. Având în vedere acest lucru, intervalul de temperatură de funcționare pentru lucrul cu sulf este de 140 până la 150 de grade. De asemenea, este necesar să se ia măsuri de precauție atunci când se aplică beton asfalt cu adăugarea de sulf. Terminarea eliberării substanțelor toxice poate fi realizată prin adăugarea de siliconi. Când se amestecă siliconul, rolul agenților tensioactivi este important și facilitează unificarea sulfului cu bitum. Rezistența betonului asfaltic este mărită prin introducerea în compoziție a umpluturilor active care au un efect de structurare asupra lianților bituminoși. Utilizarea liantului pe bază de asfalt pe bază de funingine îmbunătățește durata de viață a acestuia cu 20-25% și crește caracteristicile de rezistență în aproximativ același interval. De asemenea, caracteristicile de rezistență pot fi folosite ca umplutură activă pentru cărbune activ activat și cărbune activat. Plăcile fibroase într-o cantitate de la 0,5 la 20% în greutate au o capacitate de structurare ridicată. Ca material fibros, azbest, fibre din topitură de piatră, sunt utilizate fibre din materiale refractare. Lungimea maximă a fibrelor este de până la 20-40 mm. diametru 1-5 microni.
8. Creșterea deformabilității acoperirilor din beton asfaltic. Creșterea deformării favorizează rezistența la fisurare a acoperirilor. Acest lucru este deosebit de important în calculele cu un climat brusc continental, cu intensitate ridicată a traficului, cu rigiditate insuficientă a bazei. Deformabilitatea se realizează prin reducerea vâscozității bitumului. Reducerea cantității de pulbere minerală și adăugarea de aditivi crește elasticitatea materialului. Creșterea elasticității amestecului de beton asfalt poate fi realizată prin utilizarea bitumului, îmbunătățit prin aditivi de polimeri și cauciucuri. Cauciucul este introdus în bitum sub formă de soluție, pulbere, mastic, latex sau emulsie. Acești aditivi măresc în mod semnificativ elasticitatea și extensibilitatea bitumului la temperaturi scăzute. Una dintre principalele direcții în tehnologia de aplicare a aditivilor din cauciuc este dezvoltarea metodelor de introducere a cauciucului în bitum. Scopul dezvoltării este de a reduce distrugerea cauciucului atunci când este încălzit. O metodă eficientă este de a pre-dizolva cauciucul într-un solvent care nu este prea ușor pentru a obține o soluție care să se amestece bine cu bitumul. Această metodă nu necesită muncă atunci când crește temperatura.
9. Lianți din cauciuc bituminos. De-a lungul ultimului secol, multe încercări de a combina din cauciuc cu bitum și asfalt în scopul reciclarea acestuia și de a face proprietăți astringente de materiale de genul cauciucului. Au fost dezvoltate o serie de scheme tehnologice pentru introducerea directă a cauciucului în amestecurile de asfalt. La etapa inițială, acoperirea din astfel de amestecuri a prezentat caracteristici excelente, dar apoi sa prăbușit rapid. Ștuțul de cauciuc a fost vopsit din asfalt în formă aproape neschimbată. În ultimii 5 ani, tehnologia de modificare chimică a bitum și logkodispersnoy firimituri cauciuc bitumnorezinovye materiale compozite ecologice pe baza acesteia. BITREK - Tehnologia universalitate este că permite obținerea de lianți și materiale de etanșare cu o gamă largă de svoystv.Tak cât de mare este posibil să se selecteze proprietățile compoziției de cauciuc și disperstnosti particule sub formă de granule și regimurile tehnologice de modificare în diferite tipuri bituma.Vvedenie okislonnye componente de bitum pierdute în procesul de prelucrare, le conferă proprietăți similare cu cele naturale cu o stabilitate ridicată, în acest caz, o crumbă de cauciuc fin divizată este o componentă datorită căreia y este posibil să reveniți parțial la proprietățile uleiurilor și bitumurilor naturale. Proprietățile fizico-mecanice dobândite în bitum, etanșanți și masticuri le permit să fie utilizate în aproape toate construcțiile de drumuri și clădiri. Proprietățile de înaltă aderență și rezistența materialelor la îmbătrânire pot asigura o durabilitate și o durabilitate suficientă a structurii. Introducerea pudretă de cauciuc și polimerizarea suprafață parțială în materialul bitum modifică dependența viscozității de temperatură în intervalul de plasticitate, creșterea temperaturii înmuiere, temperatura este coborâtă hrupkosti.Za cheltuiala particulelor de cauciuc legate unele cu altele, de bitum în asfalt rar reticulată rețea tridimensională a materialului apare suficient elasticitate ridicată, în special la temperaturi scăzute. Îmbunătățirea calitativă a liantului permite creșterea rezistenței la fisuri și durabilitatea acoperirilor din beton asfaltic. Proprietățile de înaltă aderență asigură o rezistență sporită la apă și reduc formarea morții. Stratul superior al învelișului rutier format dintr-o astfel de beton asfaltic prin introducerea de cauciuc chimic obrabrtannoy are un coeficient ridicat de aderență și zgomot redus. Materialele BITREK sunt bine utilizate pentru prepararea amestecurilor de asfalt turnate din acest motiv. că compoziția și structura liantului la impactul temperaturilor tehnologice ridicate - ur. Spre deosebire de betonul asfaltic turnat obișnuit, deformările de forfecare în acoperiri sunt reduse în timpul funcționării lor. Există o bună aderență la vechea acoperire fără o prelucrare ulterioară. Acest lucru face posibilă simplificarea tehnologiei de reparare a drumurilor.
10. Creșterea calității bitumului prin adăugarea de polimeri. Pentru a îmbunătăți rezistența la forfecare și rezistența la coroziune a stratului de acoperire, în legătură cu creșterea intensității traficului. Se recomandă utilizarea bitumului, îmbunătățit prin aditivi de polimeri, pentru construcția straturilor superioare ale suprafețelor rutiere. Utilizarea aditivilor polimerici poate îmbunătăți întregul complex al proprietăților fizico-mecanice ale betonului asfaltic (rezistență. Rezistență, îngheț rezistență.) Deformare. Bitum de polimer-liant poate fi considerat ca un material compozit în care mediul este bitum, iar faza de dispersie este un polimer. Astfel de lianți în proprietățile lor depășesc proprietățile bitumurilor și polimerilor luate separat. Cu o concentrație ridicată de polimeri, WSP poate fi considerată ca o structură fibroasă sau stratificată. care are o forță și o elasticitate sporită. Procesul distrugerii lor începe cu creșterea microfracturilor în mediul de bitum. Apoi, când apare un compus polimeric de mare moleculară pe calea fisurilor, creșterea microfracturilor încetinește. Apoi se încetinește sau se oprește din cauza relaxării direcției la vârful crack-ului. Polimerii termoplastici sunt polimeri care se pot înmuia în mod repetat după încălzire și se solidifică la răcire, ceea ce se explică prin structura liniară a moleculelor lor. Dezavantajele sunt: rezistența scăzută la căldură, duritatea suprafeței, fragilitatea la temperaturi mai scăzute. fluiditatea la temperaturi ridicate, înclinația spre îmbătrânire sub influența soarelui și a oxigenului, aerului. Cea mai mare aplicație în construcția drumurilor sunt polimerii termoplastici: polietilenă - își păstrează elasticitatea la o temperatură de 70 de grade. îmbătrânirea rapidă la lumină sub influența oxigenului ea aer supurație are loc ;. polipropilenă - bitum de polipropilenă cu aditivi are proprietăți îmbunătățite, ușor sensibile la îmbătrânire. fisurarea bitumurilor oxidate este exclusă parțial; Clorura de polivinil este cel mai obișnuit polimer în construcții. Atunci când se adaugă în bitum, aceasta asigură o creștere a temperaturii de înmuiere și o scădere a temperaturii de fragilitate; poliizobutilenă - polimer termoplastic din cauciuc. Se utilizează pentru a modifica bitumurile pentru a-și îmbunătăți proprietățile la temperaturi scăzute; Acetat de polivinil este un solid cu aderență bună la materiale de piatră. Introducerea bitumului asigură o aderență sporită astringentă și o gamă largă de ductilitate, crește extensibilitatea la 0 °; polistiren - atunci când este administrat în bitum kolichesvo 3% reduce vâscozitatea și temperatura de înmuiere este mărită considerabil rasyazhimost la 0 ° C. Betonul asfaltic pe acest liant este mai compact și mai plastic la temperaturi negative.
11.Termoreaktivnye polimery.Molekuly polimeri termorigizi înainte de întărire au o structură liniară, dar dimensiunea moleculară semnificativ mai mică decât termoplaste. Când se vindecă, proprietățile acestor polimeri se modifică semnificativ. Ei încetează să se înmoaie atunci când este încălzit, nu se dizolvă, se umflă numai în solvenți, sunt mai durabile, solide și temostoykimi. În construcții, următorii polimeri termoactivi sunt utilizați ca liant independent: carbamidă, poliester. formaldehidă, rășini epoxidice și poliuretanice.