Există o astfel de profesie în fier - șeful stației. Știți ce face el? Acum vă spun.
Numărul de posturi din Rusia este mare. În ceea ce privește volumul și complexitatea operațiunilor de marfă (sau pasageri), acestea sunt împărțite în clase: de la stația 5 la stația extracurriculară. Cu cât este mai mare clasa, cu atât stația este mai mică. Extra-curricular este o stație mare, cu multe căi, facilități și, prin urmare, cu un personal extins de angajați. Principala sarcină a șefului stației este de a organiza activitatea postului său la un nivel înalt.
Gradul de responsabilitate și nivelul sarcinilor îndeplinite de șef (reducerea pe calea ferată a acestui post - DS) depinde de dimensiunea stației. Un lucru, arta. Ekaterinburg - Sortare cu mai mult de 70 de căi și încărcătură zilnică de 23 mii de unități, iar cealaltă - art. Periul cu 4 căi, prin care trec o zi doar câteva trenuri.
În opinia unor oameni, șeful (sau DS) este o persoană care este împrăștiată de ordine, comenzi din biroul său în intervalele dintre consumul de ceai: el mi-a îndrumat cu voce tare, a verificat performanța și așa mai departe. Între timp, știu din experiența mea de lucru la gară, chiar și prezența deputaților nu salvează directorul șef al stației din situații stresante zilnice.
Acestea sunt rapoarte continue către conducerea superioară, analiza tuturor situațiilor problematice apărute la stație, precum și interacțiunea constantă cu clienții stației (întreprinderile adiacente drumurilor lor de acces feroviar către liniile de cale ferată).
Desigur, la stațiile din clasa a 5-a sau a IV-a, șeful problemelor este mult mai puțin, în unele cazuri își îmbină munca cu îndatoririle ofițerului de serviciu de la gară. Dar chiar și în astfel de cazuri, postul obligă să asigure ordinea la stație, să răspundă la telegramele nesfârșite, cererile, ordinele de la conducerea superioară. În plus, există întreținerea / completarea diferitelor jurnale de lucru sau controlul administrării de către subordonați.
Orice auditor după verificare se adresează administratorului stației cu o listă de încălcări. A încălcat compozitorul trenului și, de asemenea, răspunde la DS. Și aici conducătorii sunt împărțiți în două tipuri. Unii sunt dispuși să se ridice în picioare pentru subordonații lor, chiar dacă sunt vinovați, să comute sentința pronunțată de către auditor după verificarea, celălalt - nu înțeleg nici situația, da angajaților săi „la mila“, a oricărei verificări.
Subordinarii trebuie să fie tratați cu respect
Îmi amintesc că a existat un caz care arăta întreaga esență a unui șef. La această stație un tânăr specialist a lucrat în departamentul tehnic. Un tip normal, inteligent, adecvat. Știu doar că are relații îngrijorătoare cu un auditor. Deci, de asteptare postul de auditor șef unde a lucrat acest tip, și cere cineva pentru distribuirea de var într-un vagon acoperit la stațiile din apropiere.
Oricine poate face față problemelor economice pe calea ferată. În primăvară, varful este utilizat la mai multe stații pentru a arde copaci, diverse structuri. În acest caz, o locomotivă de manevră cu o mașină acoperită cu remorcă este alocată. În această mașină, varul este încărcat de la un depozit de stații sau de o navă de marfă.
Încărcați, astfel încât să existe un loc în centrul mașinii pentru inventar (lopate, găleți) și o persoană care va câștiga var în găleți. Locomotiva se oprește la fiecare stație de pe șantier. Toate aceste stații sunt mici și situate în mediul rural. Persoana responsabilă de transportul cu var poate fi, de asemenea, în locomotiva de-a lungul drumului. Dar la fiecare stație este obligat să urce în această mașină acoperită, să scufundă tei într-o găleată și să o toarne la această stație în locul desemnat.
Și inspectorul, care a chemat șeful stației principale cu care a fost organizată expedierea locomotivei cu trenul, a cerut ca tipul de la departamentul tehnic să fie adus în acest caz.
Ar putea părea ciudat pentru cei care nu au lucrat la calea ferată să distribuie taxe. Dar uneori nu este așa. Iar șeful postului nu solicită ca un angajat care a primit o astfel de "onoare înaltă", prin alți angajați ai departamentului tehnic, să-l instruiască să transporte. În ciuda faptului că birourile șefului stației și departamentul tehnic se aflau în aceeași clădire la o distanță de 50 de trepte.
Tipul era cu demnitate. El a încercat să vorbească cu capul, să-i explice că această lucrare nu face parte din responsabilitatea unui specialist tehnic cu studii superioare. Managerul stației nu a vrut să vorbească. Și povestea sa încheiat cu faptul că în aceeași zi un tânăr specialist a scris o scrisoare de demisie. Din câte știu, după un timp, a obținut o treabă bună într-o companie privată mare. Un specialist care își cunoaște propria valoare nu va rămâne fără muncă.
Dar șeful stației, care a arătat lașitate, a rămas fără un bun angajat potențial. Iar auditorul nu a încercat nici măcar să explice că angajații departamentului tehnic nu sunt obligați să se ocupe de transportul materialelor de construcție de toate tipurile și nu au petrecut două minute de vorbă cu angajatul său, care a scris ulterior o declarație. Sau poate că acest tânăr specialist ar fi de acord să efectueze misiunea ....
Oamenii trebuie să comunice cu oamenii. Mai ales dacă ești șeful. Subordonații trebuie să vadă în conducătorul lor un lider, un apărător și o persoană sigură.
Pentru a rezuma, vreau să spun că calea ferată este o sferă specială de activitate. Și prezența în registrul de lucru a unui record de conducere nu îi garantează proprietarului o viață fără griji și o slujbă extrem de plătită. Știu un DS care, sub presiunea unor inspecții frecvente, instrucțiunile absurde ale conducerii lor au refuzat pur și simplu să dețină o poziție de conducere.
Cineva sa mutat într-o altă poziție, cineva tocmai a părăsit calea ferată. Sunt mulți care au avut ocazia să se deplaseze mai departe de-a lungul carierei la postul de șef de stație. Un număr mare de lideri de cale ferată au experiență în spatele DS. Cine a reușit să depășească această barieră merge mai departe, cine nu - își alege propriul drum. Dar un lucru pe care pot să-l spun cu siguranță este că, dacă vă retrageți de la angajații dvs., le puteți pierde cu ușurință.
Acest articol este în valoare de împărtășire cu prietenii: