Motorul Trojet - așa-numita defecțiune, în care un cilindru nu funcționează în "motor". Se întâmplă că, în același timp, doi cilindri nu funcționează. În perioada vibrațiilor corporale, există întreruperi în ciclul de lucru, apare un sunet ciudat, care diferă de activitatea uniformă a motorului. În cazul în care motorul este traversat, atunci acest lucru nu poate fi trecut cu vederea. Puteți conduce într-o mașină, numai că nu va dura mult timp.
Unitatea de propulsie va fi defectă și o sumă considerabilă de bani va fi plătită.
Merită să luăm în considerare consecințele neglijării unei astfel de defecțiuni.
Combustibilul care intră într-un cilindru care nu funcționează nu arde. Se amestecă cu ulei.
Deșeurile de combustibil de pe suprafața oglinzii a cilindrului sunt trimise pe carter. În acest caz, suprafața uscată a componentei este imediat susceptibilă la deteriorarea mecanică, se formează scoruri. Uleiul, care este diluat cu benzină, de asemenea nu îndeplinește funcțiile, cilindrii de lucru nu sunt lubrifiați. Ca rezultat, restul cilindrilor pot eșua.
Este necesar să se efectueze plictisirea blocului de cilindri sau utilizarea. Dacă un cilindru nu funcționează, este posibilă supraîncălzirea motorului și alte consecințe neplăcute. În acest moment, "motorul" modifică întregul regim de temperatură. Există o încălzire, deoarece uleiul și-a pierdut proprietățile, în plus față de lubrifiere, îndeplinește numai funcția de îndepărtare a căldurii. Prin urmare, merită să ne gândim și să răspundem urgent la problemă.
Procedura de verificare și găsire a cauzei se face în condițiile garajului. Există două modalități: mecanic, electrician (aprindere). Este recomandabil să porniți operația pe o cale ușoară, ceea ce înseamnă că efectuăm diagnosticarea aprinderii.
Este necesar să se evalueze eficiența bujiilor. Izolatorul și electrodul lateral trebuie să aibă o nuanță brună (nu trebuie să existe culori negre cu fulgi de carbon). Dacă electrodul este fumat, amestecul este prea îmbogățit sau pur și simplu presărat cu ulei. Specificăm sparking. Pentru a face acest lucru, introduceți lumânarea în firul BB, trebuie să o aduceți la 1 centimetru la blocul de cilindri, defilați starterul.
Scânteia "sare" această distanță - lumânarea este normală, altfel este o schimbare.
Verificăm fire de înaltă tensiune. Poate exista daune mecanice. Merită să țineți cont de sfaturile lor. În prezența acoperirii gri deschis pe vârful firului, ieșirea unui element a funcționat în modul extrem. Cu un multimetru, este necesar să se determine rezistența firelor BB. Lungimea cablurilor BB pe diferite motoare este diferită, la fel și rezistența. Dacă nu este specificat niciun alt parametru, atunci o valoare constantă a rezistenței este 20 Kom. Excesul acestui standard indică o defecțiune la firul firului.
Dacă bujia este defectă, este posibil să observați o "defectare" în capacul distribuitorului.
Este necesar să se verifice "cărbunele", este permisă întinderea arcului puțin. Poate că au confundat firele BB, se întâmplă.
Ca urmare, cilindrii nu funcționează. Acum, cu privire la problema mecanicii.
Există probleme cu injectorul. Poate exista o funcționare defectuoasă a injectorului, carburantul de calitate scăzută a fost blocat în injector. Trebuie să fii atent în ceea ce privește utilizarea "super" de curățare a combustibililor, acestea sunt vândute în fiecare colț. Formatul optim pentru diagnosticarea și curățarea injectoarelor se efectuează la stand.
Timing. De asemenea, amestecul combustibil-aer intră în cilindri în cantități necorespunzătoare, de calitate slabă. Există multe motive. Probabil, centura este instalată incorect, a existat o dezvoltare a dispozitivelor de tensionare, a unui epiplon, a unui arbore de came, a compensatoarelor hidraulice uzate. Garnitura GBC se arde pe fundalul supraîncălzirii motorului. Acest lucru se întâmplă în perioada de conducere sportivă, cu o scădere a nivelului de lichid de răcire.