Întrebarea-răspuns sub marca "Ural"
Întrebările cititorilor "Moto" sunt preluate de angajatul lui Irbitsky Motozavod, mecanicul de testare cu 20 de ani de experiență, maestrul de sport în motocross Mihail Tulenev.
Vreau să instalez un sistem de impulsionare inerțial pe IMZ-8.103-10, descrierea căruia i-am găsit în catalog. Această instalare necesită modificări semnificative ale motocicletei?
Serghei Klimov, Shatura, regiunea Moscova.
Într-adevăr, un astfel de sistem era la un moment dat la vânzare. Dar IMZ nu a produs-o. Se compune din două duze cu elici introduse în canalele de admisie dintre carburatoare și capetele cilindrilor. Potrivit dezvoltatorilor anonimi, prin rotație pe axele elicelor (tot mai mult din numele lor pseudo - științifică amestec omogenizatoare), creând turbulențe care promovează o mai bună amestecare a combustibilului cu aerul. La standul fabricii de motoare au fost efectuate teste și rezultatul a fost obținut: sistemul nu oferă nimic. Mai mult decât atât, există pericolul ca lamele să poată zbura și să pătrundă în camera de combustie. Prin urmare, specialiștii din fabrică nu recomandă instalarea acestui omogenizator pe o motocicletă.
În instrucțiunile pentru "Ural" 67-36 se indică faptul că în CP este necesar să umpleți uleiul de motor și să îl schimbați la fiecare 4000 km. Nu este mai bine să folosiți transmisia (și ce?) Și să o schimbați mai rar?
Sergey SOKOLOV, Novosibirsk
Utilizați uleiuri de motor recomandate. Problema este că motocicletele "Ural" 67-36 din cutia de viteze nu au asigurat o lubrifiere intensă a angrenajelor de angrenare ale celei de-a treia trepte de viteză pe arborele secundar. Prin urmare, utilizarea unui ulei de angrenaje mai gros duce adesea la defectarea rulmentului și înclinarea celei de-a treia trepte de viteză.
La modelele ulterioare au început să se instaleze un spray de ulei și un canal de ghidare. Pe ei, utilizarea uleiului de transmisie (și o înlocuire mai rară) este complet justificată.
Motivul - în angrenajul cu ulei de viteză a treia treaptă. Poate că nu ai observat că ai mers cu ulei insuficient. Sau au umplut sortimentul greșit. Va trebui să dezasambluți uneltele și să înlocuiți piesele de deșeuri.
Este posibil să instalați un motor de la Ural pe cadrul K-750? Și dacă vor exista probleme cu inspecția tehnică?
[email protected]
Puteți, aceste motoare sunt interschimbabile în locurile de fixare. Complicații pot apărea în timpul înregistrării, în cazul în care motorul produs de Motozavod Kiev. Dacă Irbit (aici, de asemenea, lansat K-750), atunci Inspecția de Stat pentru Automobile nu va obiecta.
Se spune că este ușor să se instaleze un motor de pornire de la motorul cu barca "Vortex" la motorul Ural M-67. Este adevărat?
Dmitri Kharitonov, orașul Kamyshin, regiunea Volgograd.
Nu pot nici să-l confirm, nici să-l resping: nimic nu a fost auzit despre asta la fabrica de autoturisme din Irbit.
Cum se va schimba intensitatea încălzirii motorului în Ural dacă, în locul unui filtru de ulei, răcitorul de ulei de la ZAZ este inclus în lanț?
Andrei SHAKLEIN, poz. Uva, Udmurtia
Instalarea răcitorului de ulei crește în orice caz cantitatea de ulei din motor, care este deja bună în sine. Dar filtrul nu poate fi refuzat - fără el, motorul se poate "termina" mai repede decât de la supraîncălzire.
Motoarele Irbit Motor produce motociclete de cross country cu un cărucior? Care sunt caracteristicile lor și unde pot fi cumpărate?
Gendrutis ZAKARAUSKACH, Radviliakis, Lituania
Modificarea încrucișată a opoziției - modelul "IMZ-8.201 Cross" a fost oprită din producția de serie în 1988. De fapt, bicicleta nu era mult diferită de bicicletă - nu avea un leagăn, lumini, în sistemul de aprindere exista un magnet. De asemenea, puterea nu este mai mare (36 CP), deși au fost instalate alte pistoane. Cutie de viteze, unelte cardanice, punte, suspensie - toate în serie.
Am uralul M-67-36. Care aprindere electronică (de preferință cu un unghi variabil) poate fi setată pe ea?
Mikhail VERSHININ, satul Vaskino, Udmurtia
Acum, o singură fabrică din Rusia - în Ekaterinburg produce aprindere electronică. Are un unghi de conducere de 15-20 grade și funcționează bine.
De ce "uralul" meu, în timpul unui trafic lung pe șosele puțin mai mare decât media începe să facă un fel de apel (ca în interiorul unui clopot), și apoi stă la dreapta în timpul mișcării. Dar după oprire se începe ca și cum nimic nu s-ar fi întâmplat.
Daniil KIRILLOV, N.-Novgorod
Cel mai probabil, acesta este un piston blocat. Vă sfătuiesc să înțelegeți fără întârziere cauzele defectului, altfel consecințele pot fi cele mai neplăcute.
Cum să atașați roata 175x70R14 la "Ural" IMZ-8.103-10? În pendulul obișnuit, arborele cardanic intervine. Dacă extindeți pendulul și mutați podul, îmbinarea elastică devine înclinată.
Andrey TKACHENKO, Lesosibirsk, Teritoriul Krasnojarsk,
Artem PEPLOV, art. Starominskaya din Teritoriul Krasnodar
Este necesar să extindeți pendulul, să mutați podul în lateral și să folosiți cardanul de la "Wolf".
Alexey OLGIN, Moscova
Detaliile necesare sunt potrivite pentru "scaunul rulant". În ceea ce privește poliția rutieră, nu vor exista reclamații, întrucât astfel de reparații nu contravin standardelor poliției rutiere.
Am citit că motocicletele "Ural" și "Dnepr" pot fi operate fără "leagăn", dacă instalați arce de siguranță și echipamente electrice suplimentare. Este acum? Am un K-750 în 1960.
Boris, Krasnodar
Motocicleta mea "Ural" IMZ 8.103 este echipată cu semnale de semnalizare dreapta, arcuri de siguranță. La înregistrare mi-au cerut să-i atribui un cărucior. L-am prins și l-am înregistrat. Pot să călătoresc acum fără un cărucior, sau voi fi amendat pentru asta?
VARTZEV D.N., Ostashkov, regiunea Tver.
motociclete grele sovietice numai în instrucțiunile de la „Dnepr“ MT10 spune: „Motociclete operate în principal cu remorci atas, dar la cererea consumatorului poate fi aplicată fără ataș.“ Toate celelalte "Dnepr" și "Ural" sunt concepute fie pentru a conduce cu sau fără ataș. Mai ales strict scris în instrucțiunile pentru "Nipru" MT16 (cu unitatea de a căruciorului): "Motocicleta este operat numai cu o remorcă laterală." Pentru a înțelege motivele limitărilor, să aruncăm o privire asupra instrucțiunilor la KMZ-8.157-01 "Dnepr", care este "proiectat pentru funcționare fără remorcă laterală". În el, în primul rând diferențele acestui model față de bază sunt date: KMZ-8.155 "Dnepr" MT11. Să luăm în considerare cele mai importante.
1. Roțile cu anvelopele 3.5-18 - "scaune cu rotile", 3.75-19 nu sunt proiectate pentru a conduce la viteze mari.
2. Uneltele principale cu un raport de transmisie mai mic (3,89 în loc de 4,62) - necesită o motocicletă pentru a dezvolta o viteză mare, iar motorul a lucrat cu sarcina de încărcare și nu a fost "răsucite". Dacă arborele cotit se rotește la o viteză prea mare, mecanismul de distribuție a gazelor se poate prăbuși. Și "Nipru" la turații excesiv de mari, se întâmplă, pauze de arbori cotiți.
3. A schimbat raportul de transmisie al vitezometrului - în caz contrar vitezometrul va da citiri incorecte - o consecință a modificării raportului de transmisie al angrenajului principal.
4. Sunt instalate arcurile furcii din față și amortizoarele suspensiei din spate cu o mai mică rigiditate - motocicleta fără cărucior este mult mai ușoară, astfel încât suspensia va deveni "stejar".
5. Podul și traversa roții din față a unui proiect modificat - o motocicletă fără cărucior are nevoie de alți parametri geometrici ai suspensiei față.
6. Pendulul suspensiei roții din spate este montat în cadru pe lagărele de rulare și nu pe blocurile silențioase, astfel încât motocicleta "menține drumul" mai bine.
7. În dreapta sunt indicatoarele de direcție.
La prima vedere, unele dintre aceste modificări sunt necesare pentru a crește longevitatea motocicletei, altele pentru a spori confortul. Dar, citiți cu atenție fiecare articol, înțelegeți că toate acestea afectează în mod semnificativ siguranța. Și devine clar că interdicția de a conduce fără un cărucior nu este un capriciu al poliției rutiere sau al designerilor de motociclete.
Sursa materialului. revista "MOTO"