Pe cea de-a doua imagine a indicat indicele chinez în defalcare pe componente -
Cărbune (o creștere de 19,9% pentru săptămâna 24.02.17 - 03.03.17), minereu de fier și cereale.
Transportul de marfă crește, astfel încât nevoile de producție, cererea cresc, iar comerțul mondial se recuperează.
Poate că voi zbura pentru un post nesemnificativ, dar o voi lăsa aici așa.
Probabil că toate se referă la faptul că transportul maritim va crește în continuare și se va corela cu costul materiilor prime,
și anume probabilitatea creșterii costurilor materiilor prime crește.
În continuarea postului său recent. a venit peste un articol foarte interesant Jeff Thomas - Bine ați venit la Hooverville (traduceți aici) Asigurați-vă că ați citit.
Este interesant pentru mine că coincide complet cu gândurile și ipotezele mele despre viitorul apropiat al economiei mondiale.
Coreenii nu au tras o criză lungă. Cine va urma?
În industria transporturilor maritime de materii prime, mărfuri uscate sau vrachiere în vreun fel - criza a fost de mult cunoscut, pe care o vedeți adesea în știrile despre căderea indicelui Baltic Dry. În ultimele luni, o dată pe săptămână, este scris că actualizează limitele minime.
Ce afectează în mod specific Indexul, ce alte componente ale indicatorului pe lângă prețul combustibilului (costul serviciilor)?
Iar în apendice - Reducerea ratei de creștere a flotei (dar, în general - de 2 ori mai multe bărci de 10 ani baieti dinamică proprii în comerțul mondial). Arderea știri despre această industrie în ultimii ani: chinezii gigant-transportatorii fuziona pentru alungarea acestor concurenți și acțiunile lor, coreenii suferă pierderi și nerespectarea planurilor de ordine, creșterea dimensiunii navelor, drone încearcă să facă vrac transportatorii (australian a devenit o tradiție).
În legătură cu situația din economia mondială de experți diferiți, adesea menționată Dry Index Baltic (BDI), ca un indicator al comerțului mondial și a statului la nivel mondial ekonomiki.Zabyvaya că BDI este un indice navigabil, și este influențată de mai mulți factori.
Indicele raportului de schimb Dry Index baltică este calculat zilnic al Bursei Baltice (Baltic Exchange). Indicele reflectă costul transportului de mărfuri uscate (cărbune, minereu, cereale și altele asemenea. P.) Pe mare douăzeci principale rute comerciale din întreaga lume și cuprinde transportul produs 4 clase majore de transport în vrac (taxe diferite).
Bursa baltică (Bursa baltică) este un schimb de mărfuri și mărfuri în orașul Londra. A luat numele de la comerțul cu cereale cu porturile baltice, ceea ce a făcut în principal în secolul al XVIII-lea.
Seaspan Corporation are o flotă de 71 containere. care plătește pentru transportul de marfă pe bază de contracte pe termen lung cu rate fixe pentru diferite companii de containere. Compania are aproximativ 2700 de persoane, iar valoarea companiei este de peste 5,4 miliarde de dolari.
