Autorii mei au spus "Spam detectat", am verificat, dar sa dovedit că acesta este Dima Bargamov scrie Valentin Kuznetsov:
VK> care urmau să facă o sursă de abur -)
VK> (practica nu a fost de ajuns și a încercat să nu facă rapoarte) - de la 10-15
VK> minute pentru locomotive cu ecartament îngust, 20-30 pentru piste normale de lumină și
VK> 25-40 pentru grele
timp de 40 de minute, chiar locomotiva medie cu aburi este încălzită la presiune normală
Este nerealist dacă este rece. La minim, la care poate
muta rezerva - poate, și apoi cu mare rezervă. E în cazan
apă, probabil, mai mult de o jumătate de metru cub de stropire. Atâta timp cât combustibilul se aprinde,
este timpul necesar.
De această dată puteți lăsa să termine litera. Elec (RA2FDR)
Prietenii mei au spus "Spam detectat", am verificat, dar sa dovedit că Dmitriy Romanov a scris Valentin Kuznetsov:
VK> care urmau să facă o sursă de abur -). Indicative
VK> (practica nu a fost de ajuns și a încercat să nu facă rapoarte) - de la 10-15
VK> minute pentru locomotive cu ecartament îngust, 20-30 pentru piste normale de lumină și
VK> 25-40 pentru grele
DR> timp de 40 de minute, chiar locomotiva medie cu aburi este încălzită la normal
DR> presiunea este nerealistă dacă este rece. La minim, cu
DR> pe care îl poate muta rezerva - poate și apoi cu
DR> o întindere mare.
De fapt, despre acest lucru și despre discurs - este vorba despre lansarea de urgență care încalcă toate
reglementări, și nu în ceea ce privește presiunea nominală și toate operațiile și regimurile necesare
DR> La ea într-o cupru de apă probabil, nu mai puțin decât полкомбометра
DR> stropire. În timp ce combustibilul se aprinde, atâta timp cât apa se încălzește - acest lucru
DR> cât durează.
Pentru toată masivitatea aparentă, locomotiva este foarte dependentă de alimentarea cu combustibil
și puterea cuptorului său este enormă. Prin urmare, încălzirea reală a apei nu este necesară
o mulțime de timp, în plus, trebuie să fie întârziată artificial, ceea ce ar fi
Din cauza deformării în caz de încălzire inegală, cazanul nu a scurgeri chiar și în caz de urgență
lansa
Apele sunt mai multe tone, jumătate de cub poate fi doar îngust
Cu toate acestea, cu atât mai multă apă în cazan, cu atât mai mult și mai puternic cuptor, astfel încât timpul nu este
atât de diferite de locomotive diferite, cum v-ați aștepta. Dar cu atat mai mult cu atat mai mult sufera
de la încălzire neuniformă și la început este necesar să se realizeze mult mai mult
orice operațiuni auxiliare
Cifrele mi-au fost chemați de o persoană destul de respectată din Depozitul Saratov-II, care de mult timp
a murit, așa că eu, din motive evidente, nu le-am verificat, dar, ca fizician,
Consider ca costul să fie similar cu adevărul
DR >> La ea într-o cupru de apă probabil, nu mai puțin de polubkubometra
DR >> stropiri. În timp ce combustibilul se aprinde, atâta timp cât apa se încălzește - acest lucru
DR >> cât de mult timp este necesar.
VK> Pentru toată masivitatea aparentă, locomotiva este foarte dependentă de hrană
VK> combustibil și puterea cuptorului său este pur și simplu imensă.
Doar atunci când cuptorul va ajunge la capacitatea declarată, care este foarte, foarte
imediat. Este probabil să fie încălzit de lemn de foc timp de o jumătate de oră, apoi doar cărbune
arunca.
VK> De fapt, de fapt
VK> apa nu ia atât de mult timp, în plus, trebuie să
VK> este artificial pentru a strânge, ceea ce de la deformare la non-încălzire uniformă nu
VK> potelok potelok chiar și la un start de urgență
Din nou, combustibilul nu inflamează imediat. Ei bine, cu excepția faptului că se află pe combustibil, dar
utilizarea acestor locomotive în prezent este lipsită de orice
sens.
VK> Are apă câteva tone, jumătate de cub
VK> poate fi doar la ecartament îngust
VK> Cu toate acestea, cu atât mai multă apă în cazan, cu atât mai mult și mai puternic cuptor, deci timpul
VK> nu sunt atât de diferite de locomotive diferite, așa cum te-ai aștepta.
Puterea focului la un foc de urgență nu este mai mult decât puterea declarată.
Dar, cu o urgență, puteți turna mai puțină apă să se încălzească mai repede, și
apoi adăugați un pic. Dar, în primul rând, acest lucru trebuie făcut foarte atent,
altfel BOOM. Și în al doilea rând, este garantat să-l ucizi la gradul de capital.
VK> Dar mai greu
VK> suferă de încălzire neuniformă și la început este necesar să se realizeze
VK> mult mai mult decât orice operațiuni auxiliare Numbers mi-a spus destul
VK> draga persoană din depozitul lui Saratov-II, care a murit de mult timp, așa că eu însumi
VK> ei înțeleg că nu au verificat, dar, ca fizicianul, pe estimările pe care le consider
VK> similar cu adevărul
Despre timpul de aprindere, pot extrapola experiența mea de încălzire a unui cazan de acasă. și
cărbunele din el încep să ardă nu o dată. Și trebuie să fie topită
minute 20 în măsura în care săgeata de pe termometru se deplasează de la 10K
din poziția de plecare. Și totuși, cuptorul este foarte mic și pe foc
există astfel de materiale în astfel de sortiment, care cu o foarte mare
probabilitatea nu poate fi pe locomotivă.
De această dată puteți lăsa să termine litera. Elec (RA2FDR)
16 mai 13 09:30, mi-ai scris:
DR >>> La ea într-un cupru de apă probabil, nu mai puțin decât полкомбометра
DR >>> stropiri. În timp ce combustibilul se aprinde, atâta timp cât apa se încălzește - acest lucru
DR >>> cât durează.
VK >> Pentru toată masivitatea aparentă, locomotiva este foarte dependentă
VK >> alimentarea cu combustibil și puterea cuptorului său este imensă.
DR> Numai atunci când cuptorul ajunge la puterea declarată, care este foarte
DR> nu imediat. Probabil că trebuie să fie încălzită cu lemn de foc timp de o jumătate de oră
DR> arunca doar cărbune.
Uh-huh. Există astfel de daune. Prin urmare, un start de urgență al unui transportator de cărbune
Ar trebui să se efectueze complet pe arbori cu trecerea la cărbune deja în mișcare
VK >> Prin urmare, de fapt prgrev
VK >> apa nu ia atât de mult timp, în plus, este necesar
VK >> este artificial să strângeți, ceea ce de la o deformare la inegal
VK >> nu a încălzit cazanul chiar și cu un start de urgență
DR> Din nou, combustibilul nu inflamează imediat. Ei bine, cu excepția faptului că este
DR> ulei negru, însă utilizarea actuală a acestor locomotive este lipsită
DR> în general, orice sens.
Uleiul de combustibil este cel mai dificil de aprins - așa cum am spus mai înainte, pentru că este necesar
au și o pereche. Și aprindeți cel mai bine combustibilul cu un suflantă,
și de obicei - un foc mic din chips-uri. Cu conexiune și ulterior
Prin oprirea aburului pierdem mult mai mult timp decât pentru combustibilul solid
locomotive cu aburi. Și având în vedere faptul că panoul nu funcționează la o presiune scăzută a aburului,
la care camionul se poate mișca deja - cum arată carcasa de combustibil
mai rău (deși dacă avem nevoie de un camion pentru a muta metru la o sută - acest lucru este posibil și
penebpech - lăsați-o să meargă și acolo va ieși! -ped.)
Prin urmare, cel mai bine - arborele, deși în mod fundamental pot apărea condițiile, în
care va fi lansat mai repede
VK >> Are apă câteva tone, jumătate de cub
VK >> poate fi numai la ecartament îngust
VK >> Cu toate acestea, cu atât mai mult într-un cazan de apă, este tot mai puternic
VK >> un cuptor, deci timpul nu este atât de diferit la locomotivele cu aburi diferite, cum ar fi
VK >> este posibil să se aștepte.
DR> Puterea focului cu un combustibil de urgență - nu în comparație cu
DR> declarat.
Nu apare imediat, ci destul de repede
DR> În caz de urgență este posibil să se toarne și apa mai puțin, asta
DR> încălzit rapid, și apoi adăugați un pic.
DR> Dar, în primul rând trebuie făcut foarte atent, în caz contrar BOOM. A
DR> în al doilea rând, este garantat să-l omoare până la gradul de capital.
Nu puteți turna mai puțină apă, chiar și pentru un început extins. În acest caz arcul
Cuptorul nu va fi acoperit cu apă și va fi "topit" din reparație
a seifului (pentru detalii, a se vedea "Instrucțiuni pentru conducătorul auto" - pentru unii
Această carte poate fi descărcată pentru descărcare, chiar a venit pentru Fido). În plus,
apa este deja turnată în nivel pentru o pornire normală și fără presiune în cazan
Acesta va urma foarte lent din cauza secțiunii transversale mici
VK >> Ho mai greu
VK >> suferă de încălzire neuniformă și la început este necesar
VK >> pentru a efectua mult mai multe operațiuni auxiliare Figuri
VK >> mi-a chemat o persoană respectată din depoul Saratov-II,
VK >> care de mult timp a murit, deci eu însumi, pentru motivele clare nu le-a dat
VK >> verificat, dar, în calitate de fizician, pe estimări mă consider similar cu adevărul
DR> Despre timpul de aprindere este posibil să extrapolați experiența mea de foc
DR> a cazanului de acasă.
Extrapolarea nu ar trebui să fie. Camionul are o mulțime de spațiu în cutia de foc și o sprava
este încălzit aproape ca un os, apoi se mută în modul cuptor. În același cazan de acasă
pereții de la un rând și, prin urmare, selectați o mulțime de căldură, care interferează cu arderea la începutul arderii.
Astfel, șoferul are avantajul de a accelera puterea cuptorului
până la valoarea nominală datorită reducerii fazei inițiale de aprindere (el nu a înțeles de ce
a spus, dar într-un fel este așa +. [-] - avt.)
DR> Și cărbunele din el încep să ardă departe nu imediat. și
DR> trebuie să fie topită timp de aproximativ 20 de minute în măsura în care săgeata de pe
DR> termometrul se va deplasa la 10 K de la poziția de referință. Și totuși cuptorul acolo
DR> foarte mic, iar pe surprindere sunt asemenea materiale
DR> sortiment, care cu o foarte mare
DR> probabilitatea nu poate fi pe locomotiva.
Și apoi du-te. Prin urmare, cifrele sunt indicative și sugerează condiții apropiate
ideal - în primul rând, se crede că există suficienți copaci și sunt uscați. În acestea
locurile în care în cantități non-zero au existat locomotive cu aburi exacte,
de obicei o rezervă de lemn a fost. Corect, a fost destinat pornirii normale
un număr mai mare de vehicule decât unul, dar specialitatea situației ar putea fi
principiul verificării redistribuirii acestor vehicule pentru lansarea de urgență a acestora
VK >>> Există mai multe tone de apă acolo, jumătate de cub
VK >>> poate fi numai la ecartament îngust
VK >>> Cu toate acestea, cu atât mai multă apă în cazan, tot mai puternică
VK >>> incendiu, deci timpul nu este atât de diferit de locomotive diferite, cum ar fi
VK >>> este posibil să se aștepte.
DR >> Puterea unui incendiu la un combustibil de urgență - nu în comparație cu
DR >> declarată.
VK> Nu apare imediat, dar este destul de rapid
Ei bine, o jumătate de oră undeva la aprindere va dispărea.
DR >> Dar în caz de urgență este posibil să se toarne și mai puțină apă
DR >> se încălzește mai repede, apoi se adaugă un pic.
DR >> Dar în primul rând trebuie făcut foarte atent, în caz contrar BOOM. A
DR >> în al doilea este garantat că va ucide până la un nivel de capital.
VK> Este imposibil să turnați mai puțină apă chiar și pentru un început extensibil. În acest caz
VK> arcul cuptorului nu va fi acoperit cu apă și va apărea "topirea cutiilor" de la
VK> peregrega vault (a se vedea în detaliu în "Instrucțiunile pentru mecanicul motorului"
VK> la ppi pomopstve această carte poate fi descărcat, chiar pохохожила pe
VK> Fido). În plus, apa este deja turnată în nivelul pentru un început normal, și
VK> fără presiune în cazan pentru a curge va fi foarte lent din cauza micului
VK> a secțiunii transversale de tranziție
Duc soozh. Deoarece există multă apă în ea și să-l încălzească înainte de apariție, cel puțin
timpul de presiune trebuie să fie destul de mare.
VK >>> pentru a efectua mult mai multe operațiuni auxiliare Figuri
VK >>> ma numit o persoană respectată din Depoul Saratov-II,
VK >>> care a murit o lungă perioadă de timp, așa că eu, din motive evidente, nu
VK >>> verificat, dar, ca un fizician, conform estimărilor cred că este similar cu adevărul
DR >> Despre timpul de aprindere este posibil să extrapolați experiența mea de foc
DR >> casa cazanului.
VK> Extrapolarea nu ar trebui să fie. Camionul are mult spațiu în cuptor și
VK> Speckva este concediat aproape ca o pisică, apoi merge la modul cuptor. În
VK> același perete de cazan de un rând și, prin urmare, selectați o mulțime de căldură, interferând
VK> la începutul arderii. Astfel, camionul are un avantaj
VK> viteza de a aduce puterea cuptorului la valoarea nominală datorită reducerii puterii inițiale
VK> faze de aprindere (el nu a înțeles ceea ce a spus, dar într-un fel este așa +).
Pentru aceasta, este necesar ca lemn de foc să fie pregătit special
(pokolota) și într - o cantitate semnificativ mai mare decât cea pentru
full-time lansare, astfel încât la bordul lor în astfel de cantități poate pur și simplu nu
să fie.
DR >> Și cărbunele din ea încep să ardă departe nu imediat. și
DR >> ar trebui să fie topită timp de aproximativ 20 de minute în măsura în care indică săgeata
DR >> Termometrul se va deplasa la 10 K de la poziția inițială. Și totuși cuptorul acolo
DR >> foarte mic, iar la aprindere există astfel de materiale
DR >> sortiment, care cu o foarte mare
DR >> probabilitatea nu poate fi pe o locomotivă.
VK> Pentru atunci și. Prin urmare, cifrele sunt orientative și presupun condiții,
VK> aproape de ideal - în primul rând se consideră că este suficient și suficient
VK> ele sunt uscate. În acele locuri unde au fost îndeplinite cantitățile non-zero
VK> locomotive cu abur rece, de obicei un astfel de stoc de lemn a fost. Chiar înainte de a fi intenționat
VK> pentru pornirea normală a unui număr mare de vehicule, mai degrabă decât unul, dar
VK> o situație specială a fost posibil, în principiu, să se verifice re-curgerea acestor vehicule
VK> un început de urgență al unuia
Dar trebuie să adăugați mai mult și timpul de încărcare a lemnului de foc în motor. Nu sunt toate
ofertele se găsesc în astfel de cantități.
De această dată puteți lăsa să termine litera. Elec (RA2FDR)