Dragul are un comutator de aprindere pe coloana de direcție. Cei mai mulți îi blochează. De exemplu, opriți stupid contactul și motorul. Dar, de asemenea, există o cheie roșie pe mânerul drept. Care, de asemenea, silențios motorul, dar aprinderea rămâne aprinsă. Cartea spune că acest buton este un dispozitiv de blocare a situațiilor de urgență, adică atunci când situația celeilalte ekstrennaya a scăzut sau nu poate ajunge la blocarea aprinderii. Personal, nu mă simt confortabil de fiecare dată când mă aplec în față cât de mult pentru ca rezervorul să oprească aprinderea. Da, și mâneca sacoului nu vrea să-i ia din nou rezervorul. Este posibil să opriți bicicleta cu acest buton întotdeauna? Și apoi, după ce te ridici de la motocicletă, mai convenabil, opriți aprinderea și scoateți cheia? Sau este mai bine să nu păcălești creierul? Începeți, totuși, în ordine inversă. Apropiat, am blocat cheia, am aprins contactul, am stat pe motor, am apăsat butonul, am apăsat butonul de pornire.
Cine va spune ceva?
Nu-mi pasă. Și asta și asta doar întrerupe scânteia.
colaps o ramură
Tocmai închid blocarea, pentru a nu uita să scoateți cheia și să nu puneți bateria.
colaps o ramură
Butonul roșu este ca o zăvorâre pe căști, sau Dumnezeu să interzică, în caz de accident, astfel încât persoana ignorantă să se înece, să scoată casca, etc. Și, de fapt, ambele convenabile și pustie
colaps o ramură
Întotdeauna am scăpat de obicei să distrug cheia, pentru a nu atinge la pornire))))))))))) asupra tehnologiei interne, acest buton restabilește tensiunea de la bobină la masă. Aici este posibil ca tabăra să fie împărțită în două părți, care este pentru și cine este împotriva.
colaps o ramură
mi se pare că nu există nici o diferență în nici un caz, există o pauză în lanț, și nu există nici o scânteie, care este motorul și tarabe. Am bruia butonul roșu. și apoi scot cheia.
colaps o ramură
Cipul este că nu există o pauză în circuit, ci o resetare a tensiunii la masa (cadru, cadru) care este o închidere mini.
colaps o ramură