Verificați dacă bobina de aprindere a autovehiculului poate fi în multe feluri, dar vom lua în considerare cele mai simple, pe care chiar șoferii novice îl pot face.
În lumea noastră cu voi în prezent, există trei tipuri principale de sisteme de aprindere:
- Sistem clasic cu un comerciant de scânteie (trambler). Acest sistem este depășit din punct de vedere moral și nu a fost pus pe mașini noi pentru o lungă perioadă de timp. Dar pe mașinile vechi, se întâmplă deseori
- Sistem dublu de aprindere (DIS) - acest sistem nu are un rotor de scânteie și, prin urmare, a devenit foarte răspândit. La oameni a primit sistemul de nume cu o singură scânteie. Lucru este că o bobină este conectată la cele două lumânări și, astfel, defalcarea scânteii are loc simultan în doi cilindri - unul la cursa de compresie, iar a doua pe cursa de evacuare (o singură scânteie). Acest sistem este instalat pe Chevrolet Lachetti
- Coil On Plug (COP) - traducere literală - "bobină pe o lumânare". Numele vorbește de la sine. Adică, fiecare lumânare își poartă propria bobină. Acesta este cel mai modern sistem de aprindere în acest moment.
Sistemele de aprindere continuă să fie modernizate și îmbunătățite, dar un lucru rămâne neschimbat - aplicarea principiului de inductanță pentru a transforma tensiunea joasă în tensiune. Cu alte cuvinte, toate aceste sisteme combină utilizarea bobinelor de aprindere. Ele pot diferi în formă, putere, tensiune și așa mai departe, dar principiul funcționării este neschimbat. Aceasta înseamnă că metodele de verificare sunt aproape identice.
Principiul funcționării bobinei de aprindere
Bobina de aprindere într-o limbă simplă poate fi numită un transformator obișnuit de creștere a tensiunii. Sarcina sa este de a converti tensiunea joasa (6-15V) in tensiune inalta (20-30kV). Acesta, ca și transformatorul, constă din două înfășurări - primare și secundare. Bobina primară de joasă tensiune constă dintr-un număr mic de ture și una secundară din bobina mai mare.
Dar există și o nuanță. Înclinările în bobină sunt situate într-un anumit mod, ceea ce permite bobinei, pe lângă inductanță, să aibă și o capacitate. Asta este un fel de circuit oscilant.
Când un curent este aplicat înfășurării primare, în bobină este generat un câmp magnetic. Tensiunea indusă este generată în bobină prin autoinducție. În momentul aprinderii, curentul în bobină este întrerupt de faza de ieșire (în sistemele vechi - prin contactele întreruptorului). Un câmp magnetic pliabil momentan generează o tensiune mare de inducție în înfășurarea primară. Se transformă pe înfășurarea secundară a bobinei și se transformă într-un raport - numărul de rotații ale înfășurării secundare în raport cu numărul de rotații ale înfășurării primare. În bujie, o descărcare de înaltă tensiune are loc cu ionizarea spațiului de scânteie și trecerea curentului. Aceasta continuă până când se consumă energia acumulată.
Acestea sunt toate fenomenele fizice, probabil, foarte puțini oameni sunt interesați, așa că haideți să ne îndepărtăm și să considerăm, în opinia mea, fapte interesante. De câte ori bujia "produce" o scânteie pentru întreaga sa viață?
Numărul de scântei = "rpm" este înmulțit cu "numărul de cilindri" și toate acestea împărțit la 2. Luați un motor convențional cu 4 cilindri în 4 timpi. Să presupunem că turația motorului este de 3000 rpm. Prin urmare, numărul de scântei = 3000 x 4/2 = 6000 scântei / min!
Schimbe lumânările la fiecare 30.000 km.
În cazul în care distanța este de 30 000 km la o viteză medie a arborelui cotit al motorului 3000 rot / min, la o viteză medie de 60 km / h, ceea ce a dus valoarea este de 45 de milioane pentru fiecare bujie! În felul în care funcționează bobina de aprindere! Ca și Cenușăreasa, drept
Prin urmare, bobina de aprindere poate merita, uneori, obosită și eșuată în tăcere.
Cum să verificați bobina de aprindere
Bobina de aprindere poate fi verificată în mai multe moduri:
- înlocuirea cu un bun cunoscut - aceasta este metoda cea mai exactă de verificare
- osciloscop tester motor
- ohmmetru
- "Pe o scânteie"
Să spunem că suntem niște șoferi obișnuiți și că nu avem bobine de lucru și, în special, testere motor. Există ultimele două opțiuni.
Dar opțiunea "scânteie" necesită și un anumit echipament, și anume un decalaj de tensiune înaltă
Prin răsucirea banală a unei lumânări și verificarea unei scânteiere, absolut nu veți afla nimic. Scânteia va fi atât cu o bobină de lucru cât și când este obosită. Dar când instalați lumânarea înapoi în cilindru în cel de-al doilea caz, nu vor apărea scântei. De ce?
Deoarece tensiunea de rupere este afectată de mai mulți factori și cea mai importantă dintre ele este presiunea! Cu cât este mai mare presiunea, cu atât este mai mare tensiunea de defectare pe același spațiu de aprindere.
Asta este de a perfora decalaj 1mm bujia la presiune atmosferică (lumânare vykruchennoy) necesită o tensiune mult mai mică decât la presiune ridicată (lumânare înșurubată), ca presiunea din cilindrii atunci când motorul este în funcțiune mult mai mare decât cea atmosferică.
Un descărcător face posibilă variația distanței dintre electrozii săi într-un domeniu larg. Acest lucru vă permite să setați clearance-ul pentru testare în câțiva milimetri. Dar aceste câțiva milimetri necesită aceeași tensiune de rupere ca 1mm pe o lumânare înșurubată în cilindru atunci când motorul este în funcțiune.
Cum să verificați bobina de aprindere cu un multimetru
Rămâne cel mai simplu mod de a verifica bobina de aprindere - un multimetru. Acest dispozitiv există deja în aproape fiecare casă, deci acesta este cel mai accesibil mod de verificare.
Esența testului este măsurarea rezistenței înfășurărilor primare și secundare. Algoritmul acțiunilor este același pentru toate tipurile de bobine. Diferențele sunt în rezistența înfășurării primare a bobinelor noi în raport cu bobinele eșantionului vechi. Noile bobine au o rezistență mai mică la înfășurarea primară și, datorită acestui fapt, este posibilă obținerea unei energii mai mari. În vechiul - aproximativ 3-4 Ohm, și în nou - de aproximativ 1-2 Ohm.
Mai întâi, verificăm lichidul secundar. Pentru aceasta, setați multimetrul la modul de măsurare a rezistenței la 20 kΩ și conectați cablurile de testare la bornele de înaltă tensiune ale bobinei de aprindere
Rezistența ar trebui să fie de aproximativ 13-14 kΩ
Același lucru se face și cu a doua bobină
Apoi deconectați conectorul de joasă tensiune de la bobina de aprindere
Transferăm multimetrul la modul de măsurare a rezistenței până la 200 Ohm și conectăm cablurile de testare la terminalele de joasă tensiune ale bobinei. Rezistența ar trebui să fie de aproximativ 1 Ohm
Verificați și a doua bobină de aprindere.
La această verificare se poate realiza, dar este mai bine, desigur, să scoateți bobinele de aprindere, să le curățați și să verificați vizual semne de defecțiune sau fisuri.
Scoateți sau înlocuiți bobinele de aprindere
Pentru aceasta sunt necesare doar două unelte - o cheie de 10 mm și o șurubelniță în cruce.
Ne întoarcem trei piulițe de fixare a unei plăci de bobine de aprindere. Unul sub prima bobină
cel de-al doilea dintre bobinele de sus
a treia sub a doua bobină
Scoateți ambele ansambluri bobine
Păstrați numai o șurubelniță cu cap cruce pentru a deșuruba cele 4 șuruburi și scoateți bobinele de pe placă.
Ar dori să atragă atenția separat asupra faptului că în cazul în care apare o defecțiune, una dintre bobine, apoi se va opri de lucru doar doi cilindri, care vor fi de acord, va fi simtit mult mai luminos decât rateuri într-un singur cilindru. Deci, dacă problema apare într-un singur cilindru, căutați problema nu în bobina de aprindere.
Pentru toată lumea și chiar pentru drumuri.
Înlocuirea arborelui cotit senzor Lenchetty nu este o procedură complicată, [...]
Iluminarea instrumentelor Lacetti nu funcționează? Iată o fotografie [...]
Înlocuirea uleiului cutiei de viteze Lacetti - aceasta este probabil cea mai mare [...]
După cum sa dovedit, lovirea lui Lacetti pe suspensie nu este suficientă [...]
Pentru mine recent foarte des [...]
Astăzi vom considera un astfel de eveniment important ca [...]
Înlocuirea senzorului de oxigen al lui Lacetti este destul de simplă, dar [...]
Prima înlocuire a bateriei în cheia Lacetti este justificată [...]
Cum functioneaza senzorul de bat, cum sa il testezi, si [...]
