Fiecare dintre noi are o anumită mașină, dar numai unii șoferi se gândesc la modul în care este aranjat motorul mașinii.
De asemenea, trebuie să se înțeleagă că este necesar doar ca specialiștii care lucrează la stația de benzină să cunoască pe deplin motorul motorului.
De exemplu, mulți dintre noi au dispozitive electronice diferite, dar acest lucru nu înseamnă că trebuie să înțelegem modul în care sunt aranjate. Noi le folosim doar pentru scopul lor. Cu toate acestea, situația cu mașina este puțin diferită.
Cu toții înțelegem că apariția defecțiunilor din motorul mașinii afectează direct sănătatea și viața noastră. De la funcționarea corectă a agregatului electric depinde adesea de calitatea călătoriei, precum și de siguranța persoanelor care se află în mașină.
Cum funcționează motorul și de ce constă?
Principiul motorului masinii este o intrebare care intereseaza aproape fiecare proprietar de masini. În timpul primei cunoașteri a structurii motorului, totul pare foarte complicat. Cu toate acestea, în realitate, cu ajutorul unui studiu atent, structura motorului devine destul de ușor de înțeles. Dacă este necesar, cunoștințele despre principiul motorului pot fi folosite în viață.
1.Blocul de cilindri este un fel de carcasă pentru motor. În interiorul acestuia este un sistem de canale, care este utilizat pentru răcirea și lubrifierea unității de alimentare. Acesta este folosit ca bază pentru echipamente suplimentare, de exemplu, carter și cap de butelie.
2. Piston, care este un pahar de metal gol. În partea superioară se află "caneluri" pentru inelele pistonului.
3. Inele cu pistoane. Inelele de mai jos se numesc ulei-detașabile, iar cele superioare sunt cele de compresie. Inelele superioare asigură un nivel ridicat de comprimare sau comprimare a amestecului de combustibil și aer. Inelele sunt folosite pentru a asigura integritatea camerei de ardere și, de asemenea, ca garnituri, împiedicând introducerea uleiului în camera de ardere.
4. Mecanismul de manivelă. Responsabil pentru transferul energiei cu piston la mișcarea pistonului pe arborele cotit al motorului.
Mulți șoferi nu știu că, de fapt, principiul ICE este destul de simplu. În primul rând, combustibilul provine de la injectori în camera de combustie, unde se amestecă cu aerul. Apoi bujia emite o scânteie care aprinde amestecul combustibil-aer, ceea ce îl face să explodeze.
Gazele care formează ca urmare a acestui lucru deplasează pistonul în jos, timp în care acesta transferă mișcarea corespunzătoare către arborele cotit. Arborele cotit începe să rotească transmisia. După aceasta, setul de unelte speciale transferă mișcarea pe roțile axei din față sau din spate (în funcție de unitate, poate de toate cele patru).
Acesta este modul în care funcționează motorul mașinii. Acum nu puteți fi înșelați de specialiști fără scrupule care vor prelua reparația unității de putere a mașinii.
Motorul masinii este un mecanism complex, unul dintre cele mai importante elemente ale caruia este arborele cu came, care face parte din sincronizare.
Filtrul de aer este un dispozitiv pentru automobile, a cărui sarcină principală este captarea de praf minerale, funingine și reziduuri organice, suspendate în aer, aspirați de motor.
Sistemul de evacuare (alt nume este sistemul de evacuare, sistemul de evacuare) este conceput pentru a elimina gazele de eșapament de la buteliile motorului, pentru a le răci și pentru a reduce zgomotul și toxicitatea.
DOHC este un fel de sisteme de distribuție a gazelor cu motoare cu combustie internă, se mai numește și TwinCam.
calendarul Valve este considerat a fi timpul de la începutul până la sfârșitul deschiderii și închiderii supapei de admisie sau de evacuare, în raport cu poziția pistonului (punctul mort superior sau inferior), exprimat în unghi grade manivelă.
Principiul de funcționare a turbinei se bazează pe creșterea puterii motorului datorită creșterii cantității de aer care intră în cilindri.
Turbocharging - o modalitate de a crește puterea motorului mașinii prin creșterea alimentării cu aer a cilindrilor, fără a schimba volumul (motorului).
Prin acest termen se înțelege raportul dintre volumul spațiului de deasupra pistonului în momentul în care se află în centrul mortului inferior.
Motorul carburatorului este unul dintre tipurile de motor cu combustie internă cu formarea amestecului extern.
Motoarele diesel sunt foarte asemănătoare cu motoarele pe benzină și funcționează, de asemenea, într-un ciclu de două sau patru cicluri.
Un vehicul hibrid este un vehicul mecanic condus de un motor de putere hibrid.
Motorul rotativ este un motor cu combustie internă, a cărui dispunere se deosebește radical de un motor cu piston convențional.
Stirling - ustroysva convertește energia termică în bine mecanic ca motor, deci de prisos cu excepția faptului că această energie termică vine la ea din exterior, și nu se produce în mod direct (așa cum se întâmplă de exemplu într-un motor cu ardere internă).
Cum funcționează motorul și de ce se numește un motor cu combustie internă în patru timpi.
Informații cu privire la funcționarea cilindrilor de motor ale motorului vor fi cu siguranță necesare dacă aveți nevoie să conectați fire sau conducte de înaltă tensiune într-o unitate diesel.
Motoarele de injecție au înlocuit carburatorul ICE, deoarece sunt mai economice și într-o măsură mai mică poluează mediul.
În cazul motoarelor în doi timpi, toate ciclurile de funcționare (procesele de admisie a amestecului de combustibil, evacuarea gazelor de eșapament, purjarea) apar în timpul unei rotații a arborelui cotit pentru două cicluri principale.
Acest sistem include mai multe elemente: un rezervor de expansiune, un termostat, un ventilator, o pompă, furtunuri de conectare, un senzor de temperatură, o carcasă de răcire a blocului de cilindri, un agent de răcire și, bineînțeles, un radiator.