Puccini numit deformare de haine de drum care apar în haine de iarnă decongelare vzbugrivanii și pierderea planeitate, și ne-IRS - în haine sparge atunci când vehiculele de conducere a provocat o scădere accentuată în puterea subgrade solului. Ruinele depresiuni uneori acoperă o întindere mare de drumuri, făcându-le în câteva zile complet impracticabile.
Adâncimile sunt cauzate de acumularea unei cantități mari de umiditate în panza de pământ în perioada de iarnă. Când se produce înghețarea iernii în pânza de pământ, o diferență de temperatură de plus 4 la
0 ° C în profunzime, în nivelul apei subterane, la temperaturi negative în zona de sol înghețat. Sub diferența de temperatură influență-niem datorită mai mare suprafață Ener-Gia particulele reci din sol se produce trăgând de umiditate din sol dezghețată la congelare la frontieră și în interiorul stratului înghețat pe pelicula de apă care acoperă particulele de sol precum și prin condensarea vaporilor în creștere a porilor solului prin nivelul apei subterane.
Când solul îngheață, apa liberă și capilară îngheață în porii la început. Mișcarea umezelii filmului încetează practic doar la temperaturi minus 3-5 ° C. Prin urmare, apa pătrunde prin filme și în stratul înghețat al solului. Prin atingerea unor cristale de gheață individuale, formate în pori mari și în cursuri capilare, apa îngheață.
În timpul iernii, cristalele de gheață cresc treptat și formează straturi întregi de gheață în foaia de pământ care împing terenul, cauzând ridicarea (perforată) a pavajei. Deoarece formarea cristalelor este contracarată de greutatea straturilor superioare ale solului, acumularea de umiditate principală are loc în partea superioară de 50-60 cm a solului.
În primăvara anului, când vremea caldă intră sub hainele rutiere cu care zăpada îndepărta iarnă, solul se dezgheață mai repede decât sub șanțurile acoperite de zăpadă și șanțurile laterale. Sub haine, când se topesc foile de gheață, se formează un volum de sol închis, diluat puternic cu apă. Pătrunderea apei din partea inferioară în interior este împiedicată de un strat înghețat de pământ - trifoi (Figura 15.6).
decongelare de primăvară overmoistening sol - deschiderea PU-rang - reprezintă un mare pericol pentru drum, deoarece din cauza scăderea puternică a rezistenței a straturilor superioare ale solului subgrade în timpul acestei perioade, a pavajelor extensiv distruse de circulație auto.
Traficul rutier activează procesul de formare a abisurilor. adâncimi ale secțiunii Struck drum, pe care nici o mișcare PROIS-mersul pe jos, după decongelare completă, infiltrarea apei în sol și uscare a solului ( „adâncimi de atenuare“) re-topire stabilitate priobre.
Primele semne ale deschiderii abisului includ aspectul pe suprafața acoperirilor de mici fisuri și pete întunecate din umezeala care iese din ele. Pe măsură ce solul este dezghețat pe suprafața acoperirilor îmbunătățite, apare o rețea de fisuri rombice și variațiile pavajului în trecerea vehiculelor grele încep să se simtă. Când conduceți autoturisme pe suprafețe de piatră zdrobită și pe pietriș, se aude un șuierat de mizerie unul împotriva celuilalt.
Atunci când se dezgheata sol la o adâncime de 60 - 80cm începe OMS Nick pavaje deformare - pierderea netezime în formarea rezultatelor-Tate a colinele, surpare și valuri cauzate de deformari ale deplasării ductil-cerul de sol mlăștinoase într-o sută de Rhone din locurile de concentrare a roților drumurile de acces auto. Prin fisuri în stratul de acoperire, apa sau solul lichefiat începe să fie stoarse.
Decongelarea solului este însoțită de formarea de mize datorită dărâmării trotuarului, care este îndoită pe partea laterală a treptelor de roată. Există pauze de haine prin care se toarnă terenul lichefiat pe șosea, amestecat cu materiale de fundație nisipoasă și trotuar. Drumurile rutiere sunt practic distruse, iar pentru repararea lor este necesară o reconstrucție completă costisitoare a locului distrus
Pentru a preveni distrugerea trotuarului atunci când apar semne de deschidere a abisurilor, se efectuează următoarele măsuri:
- luați măsuri în avans pentru a îndepărta apa topită de pe șosea, curățați șanțurile și bordurile zăpezii;
- Locul lovit de abis protejează de influența directă a roților autoturismelor. Pentru a face acest lucru, puneti pe caroserie pre-pregatite placi de cherestea sau rogojini din lemn rotund, sub care aranjeaza un strat de nisip de nivelare sau zgura. Ca rezultat, dezghețarea este încetinită, iar presiunea roților este distribuită pe o suprafață mare. Dacă acest lucru nu este posibil, echipați ocolurile complet excluzând trecerea prin zona afectată de abis;
- pentru eliberarea de sub trotuar a apei acumulate, canale deschise înguste, deschise (pâlnie de aer), în care apa se scurge prin marginea drumului de 2-5 m. În zonele abisului sunt stabilite limitele de viteză.
Dacă aceste măsuri nu ajută, organizațiile rutiere au dreptul să restricționeze sau să oprească deplasarea prin zonele deluroase până la dispariția totală a abisului sau restabilirea zonelor afectate. Acest lucru este anunțat în avans în presa locală și la radio.
Deschiderea abisului este o perioadă extrem de dificilă pentru hainele rutiere. Se produc daune deosebit de importante atunci când conduceți vehicule grele în acest moment. Lucrătorii din transportul rutier trebuie să înțeleagă în mod clar că măsurile luate de lucrătorii rutieri pentru a face față abisurilor, în timp ce împiedică condițiile de trafic, sunt singura modalitate de a le proteja de distrugerea totală.
Planificarea rațională a transportului, care se deplasează în perioada de deschidere a abisului pentru a folosi autovehicule cu o capacitate de încărcare mai mică. dispersând traficul de-a lungul mai multor autostrăzi paralele, este posibil să se reducă în mod semnificativ cantitatea de deformare de primăvară a îmbrăcămintei rutiere.