Spoiler RIF UAZ-452 din spate cu o platformă sub troliu și un lift de wicket. RIF452-22230
Spoiler frontal RIF UAZ-452 universal armat cu cangur scăzut RIF452-10480
Platformă pentru instalarea troliului în bara de protecție universală RIF469-30000
Protecția tijei de direcție RIF pentru UAZ Loaf (cu bare RIF) RIF452-33100
Voi începe din spate.
Și astfel, pereglyadev și re-citit întregul Internet, a căzut alegerea mea pe bara mea din spate, cu un RIF wicket sub roata de rezervă și pământul de sub un troliu, pentru pâini liftovannyh. Acesta cântărește 50 de kilograme de ciuma, cu un troliu instalat într-unul și nu se putea ridica de pe masina a pus-o împreună, există, probabil, cu o grosime de metal, în unele locuri, chiar exagerate, dar să nu facă planuri, timpul va spune.
Deci, în opinia mea umilă, dacă plătiți pentru bara de protecție 31500 r. atunci ar trebui să fie, totuși, nu dintr-un aliaj de aur-titan și să nu fie perfect, dar nu există motive pentru îngrijirea lui. Și există ocazii. De când am pus pentru prima oară troliul, o să încep cu asta.
După ce este necesară ajustarea să demontați troliul și implementați mânerul derularea rapidă într-un loc mai convenabil, deoarece este ea, cu o probabilitate de 90%, doar apoi odihnit în cadru, și chiar dacă nu este odihnit, comutatorul va fi foarte inconfortabil în această poziție .
Următorul pas a fost instalarea ușii pietonale pe bara de protecție. Și dacă poți ieși cu un troliu, că nu numeri totul, atunci era deja o șuvoi limpede a producătorului. Capacul de plastic care acoperă rulmentul a trebuit, de asemenea, să fie modificat, deoarece degetul și piulița l-au împiedicat să se îmbrăca înapoi după instalarea peretelui pe bara de protecție. Apoi, un perforator și o coroană au intrat în acțiune, după părerea mea, la 24 de ani. A scos centrul fișei până la adânc până sa așezat. Deoarece coroana are un centru de foraj centrat în centru, sa dovedit că perforatorul a făcut o gaură prinsă în fișă. Desigur, a fost posibil să-l închid, dar am un grăsime de la ochii mei, dacă este inteligent, este doar o mașină de presare în pompa mea veche de la Oaz și tocmai l-am răsuci în deschidere. Ei bine, acum este procesul de instalare a barei de protecție pe mașină. Aici poate că nu voi fi verbose.
Din moment ce cadru am fost ușor îndoit, a trebuit să reglați găurile de cadru cu găuri în bara de protecție. Hidraulica a fost prea leneșă pentru a obține, așa că tocmai am găsit șuruburile mai autentice și am tras barei de protecție la cadru cu forța. Bara de protecție a susținut, iar cadrul este ușor arcuit, poate și în locul mai mult sau mai puțin crescut.
În timp ce totul, cum cum să conectați troliul și unde să pună unitatea de control nu a venit încă.
Da din partea de jos a cadrului, trebuie să găuriți 4 găuri pe 12 și să înșurubați șuruburile barei de protecție. )
După ce bara de protecție spate a venit timpul să punem și fața.
Spre deosebire de montarea barei de protecție spate pentru montarea unui spoiler fata necesar anterior, pentru a pregăti o fabrica cadru de prindere a barei de protecție tăiate și pentru a curăța acele locuri polizor (găuri de foraj în cadrul va fi mai convenabil o deschidere în suport doar prin sudură se execută). În cazul meu, bonusul a fost adăugat și procedura de aliniere a cadrului și trăgând, nu este de mirare că este făcută prin fixarea unui cadru plat. Prin modul în care aceasta ar trebui să fie adăugat că rama uazovsky este foarte, foarte usor de vserazlichnymi la deformari, sistemele hidraulice nu au nici măcar pentru a obține, suficient de fier vechi și ciocani mari.
Astfel, cadrul este extins, modificat și introdus un nou dispozitiv de fixare a barei de protecție cu o platformă pentru troliu.
Scoase troliul din cutie și începu să o încerce pe platforma de instalare. Totul pare să fie bun, dar a lovit un mic decalaj între corpul troliului și platformă. Motivul mingii a fost rapid observat și eliminat cu ajutorul tuturor bulgarilor.
Restul a trecut aparent fără probleme, pentru a fixa bara de protecție la dispozitivele de fixare ale mașinii, în unele locuri, plăcerea este în continuare, în timp ce se răsuceau de mai multe ori gandindu-se de sudura, dar cumva la timp, da drumul.
Unitatea de comandă a troliului, plasată ultima dată, pe peretele tunelului la picioarele pasagerului, a fost din nou necesar să se conjure cu firul puțin.
Ei bine, firele de plus au trecut deja la comutatorul de la distanță, pe care l-am lăsat de la ultima oară.