Tot ce conectează motorul cu roțile motoare este transmisia vehiculului. Transmisia în mașină efectuează, de regulă, următoarele funcții:
-transferă cuplul de la motor la roțile motrice;
-modifică amploarea și direcția cuplului;
-redistribuie cuplul între roțile motoare.
În funcție de tipul de energie convertită, se disting următoarele tipuri de transmisie:
-transmisie mecanică (transmite și convertește energia mecanică);
-transmisie electrică (transformă energia mecanică în energie electrică și după transmisia pe roțile motoare - electric în energie mecanică);
-transportul hidropolimelor (transformă energia mecanică în energia fluxului de fluid și după transferul pe roțile motrice - energia fluxului de fluid în energia mecanică);
-transmisie combinată (electromecanică, hidromecanică - așa-numitele "hibrizi").
Cea mai mare aplicație pe mașinile moderne a găsit o transmisie mecanică. Transmisia mecanică (hidromecanică), modificarea cuplului care are loc în mod automat, se numește transmisie automată.
În proiectarea transmisiei, roțile din față, din spate, din față și din față și din spate pot fi folosite ca roți motoare. Dacă roțile din spate sunt folosite ca roți motrice, masina are o tracțiune pe spate, iar dacă roțile din față sunt cu tracțiune față. Trecerea la roțile din față și spate sunt mașinile cu tracțiune integrală.
Pentru vehiculele cu diferite tipuri de transmisie, designul transmisiei prezintă diferențe semnificative atât în ceea ce privește compoziția elementelor, cât și în configurația acestora.
Transmisia autoturismului are următorul dispozitiv:
Ambreiajul este conceput pentru detașarea pe termen scurt a motorului de la transmisie și pentru conectarea netedă la schimbarea treptelor de viteză, precum și protejarea componentelor transmisiei de suprasolicitări.
Transmisia servește la modificarea cuplului, vitezei și direcției automobilului, precum și o lungă separare a motorului de transmisie.
Transmisia cardanică asigură transmisia cuplului de la arborele secundar al cutiei de viteze la arborele principal de antrenare, amplasat la un unghi unul față de celălalt.
Angrenajul principal servește la creșterea cuplului și la transferul acestuia
pe semiaxisul roților motoare. Pe vehiculele cu tracțiune spate se utilizează uneltele principale hipocidice (axele angrenajelor nu se intersectează).
Diferența este proiectată pentru a distribui cuplul între roțile motoare. Aceasta permite semi-axelor să se rotească la diferite viteze unghiulare, ceea ce este necesar atunci când rotiți mașina.
Transmisie. După cum se știe, cutia de viteze are mai multe viteze de viteză mare, intermediar scăzut și adițional. Dacă acționați viteza redusă pe cutia de viteze, efectul transmisiei asupra motorului este neglijabil, mașina se mișcă încet în acest punct, ceea ce vă permite să maximizați accelerația automobilului atunci când trebuie să coborâți și să conduceți de-a lungul drumului.
Dacă activați viteza ridicată pe cutia de viteze, forța de rotație scade și crește viteza și, în același timp, transmisia vă permite să selectați acest mod de funcționare a motorului pentru a optimiza consumul de combustibil.
Dar, de când viteza mașinii crește, puterea motorului scade, de exemplu, nu este atât de ușor să urcați pe un deal, deci dacă există obstacole pe șosea, este mai bine să reduceți viteza automobilului prin comutarea cutiei de viteze. Atunci când comutați cutia de viteze la o viteză mai mică și mașina începe să se deplaseze mai lent, puterea motorului crește și puteți depăși cu calm obstacolul care a apărut de-a lungul drumului. De asemenea, trebuie amintit faptul că încărcăturile grele nu ar trebui transportate la viteze mari, deoarece puterea mașinii este inadecvată în acest caz.
Autovehiculele cu transmisie manuală produse recent oferă mai multe viteze intermediare (4-6), ceea ce permite șoferului să manipuleze mai ușor diverse obstacole și situații de pe șosea.
Apariția transmisiei manuale este indisolubil legată de invenția mașinii, ca atare. Desigur, mulți ani au trecut de la inventarea mașinii. În acest timp, atât proiectarea modelelor de mașini, cât și cutia de viteze au fost îmbunătățite semnificativ.