Rigiditatea rulmenților elementului rulant depinde în principal de tipul rulmentului, de diametrul acestuia și de dimensiunea lui Batyag preliminar. Rigiditatea lagărelor este afectată de erorile de fabricație. Neperpendicularitatea feței de capăt a inelului de lagăr al axei sale poate reduce rigiditatea axială cu 2 - 2 de 5 ori; Clearance-ul crescut al lagărului reduce semnificativ atât rigiditatea radială, cât și rigiditatea axială. [17]
Rigiditatea rulmenților de rulare de diferite tipuri pentru o dimensiune a axului variază de mai multe ori. [18]
În cazul în care rigiditatea lagărului în toate direcțiile sunt aceleași, dar rigiditatea arborelui în două direcții diferite, mișcarea arborelui va fi instabil atunci când vitezele unghiulare care satisfac inegalitatea pl la p2, în cazul în care p1 și p2 - frecvența circulară a oscilațiilor libere ale arborelui în planurile de cel mai mare și cea mai mică rigiditate. [20]
Reducerea rigiditatea numai lagărelor extreme pe ordinea reduce nivelurile maxime oscilații cadru circa 6 - 8 dB, amplitudinea minimă cadru de oscilație este deplasată la mijlocul ei. Prin urmare, pentru o reducere semnificativă a nivelurilor de vibrații provocate de dezechilibrul rotorului, este necesară pentru a reduce rigiditatea lagărelor situate la ventrele de oscilație a formei cadrului. Trebuie remarcat faptul că reducerea nivelurilor de vibrații în reducerea rigidității rulmentului poate fi, de asemenea, realizată prin reducerea rolelor de polarizare, cea mai mică influența gâturile nealiniere, o mai bună echilibrare și alte efecte. [21]
Dacă dimensiunile și rigiditatea lagărului respectă cerințele, alegeți rulmenții radiali cu bile, care găsesc cea mai mare aplicație în inginerie. [22]
Reducerea de ordinul a numai lagărelor de duritate extreme reduc nivelele maxime oscilații cadru circa 6 - 8 dB, amplitudinea minimă de oscilație a cadrului este deplasată la mijlocul acesteia. Prin urmare, pentru o reducere semnificativă a nivelurilor de vibrații provocate de dezechilibrul rotorului, este necesară pentru a reduce rigiditatea lagărelor situate la ventrele de oscilație a formei cadrului. Trebuie remarcat faptul că reducerea nivelului de vibrații reducând în același timp rigiditatea lagărelor poate fi, de asemenea, realizată prin reducerea influenței misalignment oblic arborelui și gâturile, mai bine de echilibrare, și alte efecte. [23]
După cum se poate vedea din grafic, rigiditatea lagărului nu se schimbă practic cu o creștere a sarcinii cu un factor de la 1 la 25 și o scădere cu un factor de la 1 la 5 în comparație cu valoarea nominală. [24]
Pe măsură ce distanța dintre suporturi scade, rigiditatea rulmentului crește datorită reducerii rotației axului în secțiunea care trece prin lagăr. [26]
După cum se poate vedea din grafic, rigiditatea lagărului nu se schimbă practic cu o creștere a sarcinii cu un factor de la 1 la 25 și o scădere cu un factor de la 1 la 5 în comparație cu valoarea nominală. [27]
Împreună cu problema efectului rigiditatea lagărului asupra dinamicii sistemului este de interes pentru relația dintre lagărele de amortizare constant, de amortizare a întregului sistem și amplitudinea de rezonanță. [29]