Toată lumea salută, sau cum se spune în Italia, oamenii noștri sunt fără adăpost. În cazul în care un cuplu de ani în urmă, mi sa spus că voi petrece 2 luni în studiu și achiziționarea de Mega Hamster Daewoo Matiz, indignarea am, probabil, ar bâlbâie isteric și ar fi supra-cu-over-by-over-obișnuia să spună. Soarele a început cu faptul că un an în urmă, la 60 de ani, draga mea mama a spus că piciorul ei să meargă mult mai obosit, și picioarele de gât și spate. De când a trecut ultima oară în cea mai mare parte în țară, prezența autonomiei și a mobilității a devenit o chestiune foarte gravă și importantă. Consiliul de familie a decis că, în cazul în care pacientul dorește să trăiască, medicamentul este lipsit de putere, și a trimis mama lui să studieze într-o școală de șoferi, care a finalizat cu succes și înainte de noul an p ...
Toată lumea salută, sau cum se spune în Italia, oamenii noștri sunt fără adăpost. În cazul în care un cuplu de ani în urmă, mi sa spus că voi petrece 2 luni în studiu și achiziționarea de Mega Hamster Daewoo Matiz, indignarea am, probabil, ar bâlbâie isteric și ar fi supra-cu-over-by-over-obișnuia să spună. Vs a început cu faptul că, acum un an la 60 de ani, mama mea a spus că pe jos era foarte obosită de mers pe jos, iar picioarele ei au fost dureroase și spatele ei. De când a trecut ultima oară în cea mai mare parte în țară, prezența autonomiei și a mobilității a devenit o chestiune foarte gravă și importantă. Consiliul de familie a decis că, în cazul în care pacientul dorește să trăiască, medicamentul este lipsit de putere, și a trimis mama sa pentru a studia într-o școală de conducere, pe care a absolvit cu succes și a luat chiar înainte de noul an.
Pentru referință, pot spune că în școli de șoferi, nu este hrean învățat, ci doar pradă zabolachivayut. După obținerea drepturilor, a fost necesar să angajeze un instructor bun, să-și îmbunătățească abilitățile și să-și îmbunătățească abilitățile de conducere. Acum, cel mai interesant, și anume alegerea și cumpărarea unei mașini. Cerințe ca întotdeauna specifice, dar nu realiste. 5 - Și cel mai important, până la 230.000 de bine, un maxim de 250.000 de ruble. Pentru toate celelalte lucruri, este natural L / R și mașina nu ar trebui să fie rară, ci comună.
Având în vedere că aceasta este prima mașină, nu pot fi evitate cocoși și baloturi mici, prin urmare este necesar să se asigure disponibilitatea și ieftinitatea pieselor de schimb și repararea. Pe scurt, alegerea este foarte mică: matiz, scânteie, piquanto, rio, accent, fiesta, corsa. Din toate cele de mai sus, în parametrii preț-an, numai Matiz se potrivesc perfect.
Și numai cu un motor mai slab cu 3 cilindri, și nu cu un patru cilindri de un litru. După cum se spune, mintea coreeanului - uzbekii, nu înțelege. Pe kia pikanto, este exact la fel, mașina și se simte excelent cu un motor de litru. Tot ceea ce trebuia să văd a fost cadavre complete în stadiul activ al descompunerii.
După inspectarea mașinii și întâlnirea cu proprietarul, dorința de a negocia nu a apărut nici măcar, ceea ce pentru mine nu este foarte ciudat. Pentru decență, aruncând 5000 de ruble, am vdarili pe mâini și am convenit asupra detaliilor reînregistrării. Era necesar să văd fața mamei mele, când era îmbrăcată în mrao, și-a văzut primul prieten de fier.
La vârsta de 60 de ani, ea a sărit pe un picior cu un zâmbet la urechi, ca o fată care tocmai a trecut la cele mai bune examene la școală. Apoi, spunând cuvintele: ce un ochi frumos, cu părul roșcat și cu ochii ochi, mama mea imediat arăta mai tânără timp de 30 de ani și după două pași a alergat să întocmească documente la etajul al doilea. Trebuie să spun că primul proprietar, de asemenea, a cumpărat această mașină pentru soția sa, ca prima, cu exact patru ani în urmă.
Uleiul nu este înlocuit cu toate mașinile bugetare, dar la fiecare 6000 km. De exemplu, pe viburnum și vestibuluri, intervalul este de 15.000 km. În mașina cutie, sub durere de moarte, este necesar să se toarnă numai ulei special de Esso și nu mai mult. Acum vreau să spun despre avantajele și dezavantajele celor mici Moți, care sunt în orice mașină. Principalul și ucigașul plus, acesta este PREȚUL care rezolvă totul. Matizov pe mâner pentru 120-180000 ruble, totuși.
Beți opioidul și chiar cu kondeyami și pentru fiecare gust și culoare. Pe lângă plusuri, puteți include comoditatea parcării, încărcării și descărcării corpului datorită volanului. Și, desigur, Motya are cu siguranță o caritate frumoasă și arată destul de bine. Vorbind despre contra, am decis să compare cu cineva, dar Mozia nu se compara cu nimic, pentru că el a fost în picioare pe cea mai mică treaptă de evoluție, chiar în spatele clasic Zhiguli și dălți vusmert laminate. În general, comparația este un lucru foarte subțire. Ei bine, de exemplu, în cazul în care proprietarul TLC-200 sau X-6 pentru a pune pe Honda meu, el opredelnie declar că mă duc la Gamna și va fi dreapta.
În același mod am intrat în Lohan Alnusy, Kalina și pretind că pot afirma cu siguranță că toate acestea sunt pentru mine Gamna. Cu toate acestea, dacă îl vom compara pe Motu cu Kalina obișnuită, atunci pot declara cu toată responsabilitatea că este plin de gammon. Și cere să nu mă acuza de părtinire și incompetență, pentru că, în contrast cu mai mult de jumătate dintre cititori, am exploata personal mașini specifice, și știu toate detaliile acestor cazuri nu este din auzite și nu din cuvintele unui prost sau dacă din cutie zombie. Primul lucru de la care poți cădea în deznădăjduire este dinamica. Mașina în modul normal, sincer nu merge, doar la sarcini maxime printr-un Kigdaun constant.
Apropo, caseta este unică, care merită o evaluare excelentă, nu pentru nimic, este japoneză. Momentul vitezei nu este necesar, deci totul este normal
Al doilea lucru care te face să vrei să plângi este ergonomia. Despre lucruri precum un tahometru, reglarea volanului, calculatorul, filtrul de cabină, izolarea fonică etc., ați uitat cum știți că încălzirea din spate este o opțiune super cool. Vobshchem salon, acest deliciu complet și economie la toate. Mama nu se compară cu ceea ce este cel mai bun salon din viață, este normal. Ei bine, și cel mai trist, această lipsă de siguranță, atât pasivă, cât și activă.
Iar dacă nu ai perne și ABC, poți să treci, apoi un corp fragil și mic, cu ușile subțiri sau unde să nu te pui. Personal, eu, pe drum, trebuia să mă mișc sincer. Sentimentul de nesiguranță nu a plecat pentru un minut.
La o greutate de 800 kg, pe pini mici înguste și o pânză mare, este necesar să călătoresc foarte atent. Counter-loader-ul poate pur și simplu să arunce de pe drum. Bineînțeles că trebuie să monitorizați acoperirea și starea drumului, pentru că râsul pentru moartea lui Moti îl va arunca imediat din vestibul sau în șanț. Nu pentru nimic Matiz se numește capsula moarte. Viteza confortabilă, este de 70-90 km / h și nu avem nevoie de mai mult.
Întreaga cursă va fi în afara orașului, la dacha, în magazin, la lac și peste ciuperci. În oraș, mama mea va conduce foarte rar cu mașina, deoarece este mult mai rapidă, mai ieftină și mai ușoară în tren și toți copiii vor fi aduși în mașinile lor pe mașinile lor. Opinia celorlalți proprietari, că Motu pe drum sau care nu respectă, confirmă pe deplin. Din anumite motive, toată lumea vrea să depășească, să taie, să nu piardă. La urma urmei, oamenii erau la fel de oameni, iar brusc toată lumea a devenit copil. În rezumat, însumând, pot spune că Motya îi place foarte mult mamei și mulțumește lui Dumnezeu că este așa.
Comportamentul PokupayuschihMatizy de persoane în cabina cu transmisie manuala, poate fi explicată doar prin lipsa de bani la o altă mașină, sau o lipsă de experiență, deoarece pentru prima masina, aceasta este o opțiune decentă. Refuz să cred că sunt mulți idioți în jur. Ei bine, Rusia nu poate fi atât de mulți nebuni. Lipsa de bagaje, mama mea nu deranjează, precum și aterizarea pasagerilor din spate. Învață să călărească, și vozmm ei mașină nouă, poate chiar un grant la mașină pentru 360000 de ruble, în cazul în care nu înșelat. Feedback-ul va fi completat.