Când navigatorul este oprit, temperatura este afișată foarte mare, nu puteți clipi.
Pe același ecran superior se afișează modurile de control al vitezei de croazieră, dar nu l-am dat seama încă, deci raportul este mai târziu.
Deci, bine, ca în timp ce totul este de bază a arătat. Vreau să observ că au făcut și ceva cu frânele. În comparație cu cele anterioare, acestea sunt mult mai eficiente. Înainte de pedal se va atinge puțin și există o decelerare puternică și în același timp bine anticipată. Sunt plăcut surprins. Pedala de ambreiaj este, de asemenea, mai ușoară, dar există o zbuciumă - uneori există acel clic, despre care mulți vorbesc și care nu a fost în mașina trecută. Să vedem ce se întâmplă dacă nu mergem singuri. Ce altceva am vrut să scriu, îmi amintesc - o să scriu. Puneți întrebări.
Mai adaug încă o fichek. Există o solicitare de alegere a transmisiei la o anumită viteză și sarcină pe motor. Nu este clar pentru cine este făcut, dar pentru începători va fi convenabil.
Foarte vizibil, există un număr 4 și o săgeată în sus. Adică, se recomandă trecerea de la cea de-a treia treaptă de viteză (pe care călătorisem în acel moment) la cea de-a patra treaptă de viteză. În ceea ce mă privește, un lucru inutil.
Mult mai interesant este controlul vitezei de croazieră. Încă m-am hotărât să o încerc în mișcare. Îi plăcea. A avut o viteză de 90 km / h și de la munte și în pantă, iar atunci când conducea într-o urcare destul de abruptă în cea de-a cincea treaptă, indicele de pe panou a convulsiv convins să meargă direct la a treia. Dar destul de ușor, menținând o viteză stabilă de 90 km / h, am rămas în creștere, fără a se supune apelurilor electronice. Sunt crud, dar am vrut să testez sistemul. În general, totul este gândit inteligent, nu se poate chiar crede că toate acestea sunt în Zhiguli.