Evenimentele din iarna trecută.
Iarna a venit și cataca vânează)) Și încă de atunci. în clasic și în sport nu există spini de marcă, atunci ei au hotărât să-și umezească anvelopele cu Vlad. Shipovke a suferit două Honda F4i.
Am mers la magazine de hardware, am ales șuruburi, șaibe, piulițe.
Și procesul a început: scoaterea roții, dezmembrarea anvelopei.
Batem un șablon pentru marcarea punctelor în care vom fora și apoi vom roti șuruburile.
O șurubelniță pe mâini și un burghiu de 3 mm este forată.
Văzut bine din interiorul anvelopei unde vom roti șuruburile.
Mâinile inutile cu înșelăciune de sine nu se amestecă, se răsucesc foarte repede)))
Pentru alinierea necorespunzătoare a pneurilor, este mai bine să folosiți un cilindru nou sau unul nou, Nu am avut o astfel de cilindru împânzit 190: Centrul de gura lui și nu a zashipovyvat, a crezut că ar fi pentru a trage șuruburile, dar am fost greșit.
Pe disc a scos camera din mașină cu o rază de 14, a luat flipper-ul de pe roata GAZ și a pus-o sub șuruburi.
Noi producem anvelope, ne agităm de aproximativ 4 atm.
Pe rezervorul din spate au fost ridicate 320 de șuruburi, 320 de piulițe și șaibe 640.
În mod similar, facem un defect al anvelopei frontale.
Luate din camera de creștere, raza 16, căptușeala (de asemenea „strat“ se referă la o autoperforante) decupată din camera din nou camera gazonoskoy când montarea camerei perforată # 33 grăbească tsuko; schimba camera aparuta de la IZHAK la 18, Nitsche totul este OK, totul a crescut # 33;
Pe anvelopa frontală au fost ridicate 240 de șuruburi, 240 de piulițe și 480 de șaibă)))
Primul test a fost un eșec de spini, bucăți rupte de șuruburi 27 dintre cei care au fost mai aproape de centru, punctată-vă în seara zilei de 37 km pe gheață, nici unul nu a vomitat. Roata din față era normală, nu una singură.
Am hotărât să strâng complet centrul cu șuruburi, astfel încât să nu existe mai puține stresuri asupra șuruburilor. Își dădu pumnii unii pe alții și le înșurubează cu șuruburi.
S-a dovedit a fi un astfel de arici serios))) + 250 de șuruburi de auto-atingere, în total 570 bucăți # 33;
Vlad încet a înțepenit roata, corectându-mi greșelile pe anvelopă.
Colectarea roata a efectuat al doilea test de pneuri cu crampoane, punctată 35 km, ca urmare a unui pneu posterior plat, atunci când dezmembrarea următoare a constatat că bandajul plantat sub șuruburile sa dovedit a fi prea îngust, cu șurub pălăria frecat aparatul de fotografiat a fost rupt 3 șuruburi, niște șuruburi un pic mai liber, atunci când ansamblul a avut puneți-le pe materialul de etanșare. Camera sa schimbat și a schimbat garnitura sub șurub, a luat vechea pneu tăiat de pe partea ei și a pus-o în balon. Din roata din față se poate face în același mod, nu l-am atinge, nu coborâți și șuruburi pe ea nu se rupe.
Să facem rezumat: este mai bine să folosiți cauciuc proaspăt sau un nou Shinko sau IRC pentru rutarea automată a pneurilor. Pentru cele șase sute, cea mai bună opțiune va fi o acoperire de anvelope de 160, Vlad este exact un astfel de soshipoval și set.
Pentru bani 1 șaibă = 1 ruble, 1 piuliță = 1 greblă, 1 șurub = 70kop.
Balon spate 570 de șuruburi autofiletante, 570 piulițe, 1140 șaibe, total 1940 ruble.
Cilindrul din față 240 de șuruburi autofiletante, 240 piulițe, 480 șaibe, total 816 ruble.
Folosiți piulițe convenționale pe M6, însă va fi mai bine auto-blocat, deoarece nucile se slăbesc.
Aripa este îndepărtată și pentru că ea atinge și, pentru ao menține în întreaga ei stare, în îngheț, dacă se prăbușește, se va despărți rapid
Imagini live din patinaj.
