În orice afacere există nuanțe. În plus, există adesea mai multe soluții posibile pentru aceeași problemă. Vă aducem la cunoștință "rezumatul înțelepciunii" al operatorilor și al mecanicilor.
1. Despre "cazane" și încălzitoare
Un dezavantaj semnificativ al "cazanului" este acela că exclude posibilitatea de încălzire a motorului în locuri unde natura muncii implică perioade lungi de timp. Un exemplu este un accident comunal. Atunci când înghețul este sever, motorul diesel se răcește rapid. Poți porni buldoexcavatorul după un timp de oprire de 40 de minute, dar va trebui să-l încălzi până la temperatura de lucru sau la rece. Cred că este mai bine să mergeți o dată pentru o încălzire bună.
Încălzitorul poate fi lăsat să funcționeze peste noapte dacă capacitatea de încălzire este scăzută.
Încălzitorul nu este proiectat pentru încălzire, ci pentru păstrarea temperaturii între schimburi. Nu este atât de puternic încât să supraîncălzească ceva.
O capota calda reduce timpul in care motorul este incalzit de catre cazan, ceea ce inseamna ca pastreaza capacitatea bateriilor. (Sursa foto: kikonline.ru)
2. Încălziți-vă
Pentru iarnă este necesar să se izoleze capota motorului, compartimentul motorului, rezervorul hidraulic. Dacă lucrați în timpul zilei, acesta menține căldura câteva ore. Dacă există electricitate în apropiere, instalați un ventilator simplu sub capotă și acoperiți cu prelata sau simțit de sus. Și voila, mașina începe dimineața chiar și la -40 de grade.
O capota calda reduce timpul in care motorul este incalzit de catre cazan, ceea ce inseamna ca pastreaza capacitatea bateriilor. Există cazuri în care, după operarea cazanului, acumulatorii stau jos, iar pornirea devine imposibilă.
3. Nu are condens
O altă problemă este înghețarea frecventă a condensului în rezervorul de combustibil. Robinetul de golire al rezervorului îngheață adesea, este încălzit de o lanternă, care poate cauza un incendiu. Cel mai simplu mod de a păstra un robinet de scurgere neinghetata, și, prin urmare, tubul de alimentare în motorul curat - pus pe pipa și să păstreze robinetul mereu deschis și închide capătul furtunului dopului. În cazul condensării și înghețării, atunci numai în furtun: închideți robinetul, scoateți dopul din furtun și bateți gheața formată.
4. Antigeluri și defrostoare
Antigelul se folosește la o temperatură plus, adăugați-l la combustibilul înghețat - banii către vânt. În primul rând, un aditiv este turnat în rezervor, apoi - combustibil cu o temperatură de cel puțin 2-5 grade. Deci, nu permitem parafinei să formeze bulgări mari (jeleu), care interferează cu pomparea combustibilului diesel.
Aditivii de la Euro-diesel nu vor face combustibil arctic, dar până la -20 grade mașina funcționează fără probleme. Euro-DT este un DT de vară cu aditivi deja adăugați la acesta. Prin urmare, adăugând suplimentar anti-gel în euro, este posibil să se coboare puțin punctul de turnare.
Există dispozitive de dezghețare a motorinei, care sunt turnate în filtre într-un raport de 1/1 și într-un rezervor în proporție de 1/200. Dar plăcerea este costisitoare și este folosită în cazuri de urgență.
Antigelul se adaugă la combustibil cu o temperatură de cel puțin 2-5 grade. (Sursa fotografiei: sts-rent.ru)
5. Instruim bateria
"Începerea rapidă" cu utilizarea "barbară" poate deteriora inelele de comprimare de pe pistoane (spargere). Prin urmare, trebuie să o folosiți cu atenție și împreună. Una se rotește motorul de pornire, celălalt "pshikiet" în colectorul de aer. Bateriile ar trebui verificate la fiecare șase luni, le puteți "instrui" (descărcare până la 11 volți cu lumină, apoi o încărcare completă cu un curent de 10% din capacitatea bateriei). Cu cât curentul de încărcare este mai mic, cu atât mai bine, dar timpul pentru o încărcare completă va fi mai mare. În mod normal (băncile nu sunt închise, electrolitul este transparent), dar bateria descărcată este de aproximativ 1:22 - 1:20. Într-o stare complet încărcată la temperatura camerei - 1:27. Când temperatura electrolitului scade, densitatea electrolitului crește.
6. Începerea temporizării
Pe unul dintre buldozerele noastre a fost opțiunea de pornire a motorului pe un cronometru. În cabina de pilotaj există un dispozitiv mic sub formă de ceasuri electronice pentru mașină, puteți seta programul de pornire a încălzitorului la un anumit moment și în anumite zile ale săptămânii, puteți comanda chiar și cu telecomanda la controlul radio.
7. Diesel este rău, dar ...
Din nou iarnă, din nou în buldozere și pipelayers sunt turnate în ulei DT. Sintetice sunt foarte bune, dar managementul nu este interesat.
Cred că DT nu merge nicăieri din ulei, diluează uleiul și îl face lichid, cel mai probabil îndepărtează parțial proprietățile lubrifiante, probabil curăță aditivii. Unele uleiuri nu trebuie amestecate între ele. ei spală aditivii unul de celălalt, iar DT și chiar mai mult untul strică. Toate acestea sunt într-adevăr o loterie.
Combustibilul diesel în radiatorul lui YaMZ 238 de la EO 4225 a servit bine și nu a existat nici o problemă pe parcursul întregului an, chiar și în vară, motorina a fost turnată în radiator (apa era departe). Apropo, uleiul solar se evapora bine, deseori era necesar sa se completeze. Și înainte de aceasta a lucrat ca mecanic într-un singur loc, așa că DT a fost fiert într-un butoi, apoi în radiatoare "douăzeci și patru" au fost turnate.
Câteva ierni au inundat radiatorul cu ulei de transformator - iar cauciucul nu corodează și nu există miros, ca de la motorina.
8. Despre kerosen
Există o mulțime de rețete de kerosen. Constat că kerosenul se dizolvă mult de sulf în motorină, care dă un efect de lubrifiere bun, cineva reușește să adăugați ulei de motor cu kerosen, cineva de-al doilea rezervor de lucru înțelept de iarnă. În orice caz, uzura pieselor este mai rapidă.
Ce se întâmplă dacă managementul nu a avut grijă să faciliteze lansarea echipamentului în timpul iernii? (Sursa foto: news.mail.ru)
9. Încălzitoarele "oamenilor"
Cel mai simplu încălzitor este să puneți un bec incendiu de la un cazan de încălzire domestică în filtrul grosier de combustibil sau să faceți un schimbător de căldură cu două tuburi și să îl conectați la sistemul de răcire a motorului.
Am făcut cel mai simplu uscător de gaz. Am luat o conductă de 130 metri cu un unghi de 45 sau 90 de grade față de cazanele cu gaz (AOGV). Înăuntru, un arzător cu gaz și un cilindru de gaz au fost introduse pentru 27 de litri. Nu este necesar un reductor de broască. Puneți sub buldoexcavator, 30 de minute - și voila! Nici un eter!
Incalzitor „mantuiala“ nici o problema - este în valoare de 150-300 de ruble (în funcție de puterea de 1-3 kW), sisteme de încălzire de locuințe la un magazin de hardware - un filtru de combustibil al tractorului intern (UMZ, DT, T150), sârmă, dopul și lungimea furtunului necesar. Un minus - nu există nici o protecție împotriva supraîncălzirii, dar supraîncălzire a operațiunii de cinci ani nu au de lucru - va lucra termostat și de căldură se descarcă în radiator.
Atunci când nu există energie electrică la locație, un samovar de cărbune / lemn mă ajută cu o pompă. 20-40 de minute, în funcție de îngheț, iar motorul este suficient de cald (mâna nu se simte rece). Porneste pentru prima data, daca bateria este normala.
10. Pentru a nu îngheța
La firmă (groapa de nisip), avem un Hitachi ZX200 la -15 și nu bloca până la înghețuri. Uneori nu se odihnesc mult timp, dar nu se răcesc. Acum avem până la -25 pe timp de noapte. Hidraulica îngheață.
Tractoarele au lansat (luni, îngheț dormit în timpul zilei la -10) cu o lampă (paletă încălzită) și "mashka" (aprins o țigară). Ne-au fost date excursii de afaceri pentru a se încălzi noaptea (de câteva ori destul). De ieri, a fost efectuat al doilea schimb, astfel încât schimbarea de noapte ar fi utilă cauzei. Facem o suprapunere sub foraj (cu fang, desigur).
5 sfaturi, cum ar fi. 5 sfaturi cu privire la modul de îmbunătățire a lucrărilor unui buldoexcavator Operatorii și mecanicii împărtășesc experiența lor, cum să facă propria lor muncă pe buldoexcavatorul mai convenabil Sfat # 1. Protejați farurile One
Cum să începem. Să luăm în considerare câteva sfaturi utile pentru șoferii echipamentelor speciale. Tehnicile ar trebui să fie protejate și apoi vor servi mult și fără probleme. Cu toate acestea, nu tratăm întotdeauna mașinile ca
Închiriere măturătoare. Chirie parc de anunț următor: mini incarcator Bobcat S175, S300 Buldoexcavatoare Volvo BL61B Volvo Titan 2820 de asfalt Rink Bomag BW 161 AC-4 greder GS-14.02 Bryanets Ivanovets macara 25t
De la răsărit până la d. Condițiile meteorologice și de funcționare se pot schimba cât mai repede decât o scădere bruscă a temperaturii, combustibilul dvs. diesel trebuie să se potrivească. Industria echipamentelor compacte promovează un sistem de înaltă presiune cu combustibil comun
Comunale. Majoritatea țărilor au învățat să facă față zăpezilor, care au devenit cauza principală a gheții și au creat blocaje. Și dacă te întorci la experiența străină, poți împrumuta o mulțime de idei în ceea ce privește
10 sfaturi pentru. 10 sfaturi pentru lucrul la echipament special în timpul iernii. Experiența operatorilor și a mecanicilor. În orice afacere există nuanțe. Mai mult decât atât, este adesea posibil să existe mai multe soluții la una
Cum să vă pregătiți. Cum de a pregăti o tehnică pentru iarnă? Iarna rusă nu iartă neglijența șoferilor și mecanicii: întotdeauna se întâmplă în mod neașteptat. Prin urmare, vorbind despre pregătirea pentru sezonul rece este mai bine în avans.
Cele mai populare. Cele mai frecvente greșeli în funcționarea tractoarelor Acest articol descrie cele mai frecvente greșeli care sunt permise în timpul exploatării tractoarelor Greșeală # 1: personal necorespunzător Primul
Anterior a fost raportat că aeroportul a suspendat temporar munca din cauza curățării pistei de zăpadă și gheață. Clădirea așteaptă plecarea a 1,5 mii de oameni, împreună cu ei reprezentanți de lucru ai companiilor aeriene, rapoarte TASS.
Mașini de terasament în sistemul de comercializare a echipamentelor speciale. Mașini de lucru în timpul iernii. Ce ar trebui să fac? Folosind un încălzitor electric pe EP. Instalarea cazanului.