- Înainte de a ajunge la concluzia că, în problemele legate de sistemul de răcire eșecul termostatului, verificați nivelul lichidului de răcire, tensiunea curelei de transmisie (șeful de ajustare și întreținere de rutină) și repararea temperatura metru (sau lampă de control).
- În cazul în care este suspectată (bazată pe mărturia vitezei și contor temperatura de început furnizarea unui încălzitor în cabină cu aer cald), că motorul este cald-up durează prea mult timp, se poate presupune că termostatul a fost blocat în poziția deschis. Înlocuiți termostatul nou sau cunoscut-bun.
- Dacă motorul începe să se supraîncălzească, atingeți furtunul radiatorului cu mâna. Când furtunul nu este încălzit și motorul este fierbinte, termostatul este blocat cel mai probabil în poziția închisă și blochează circulația lichidului de răcire prin radiator. Înlocuiți termostatul.
Nu continuați operarea autovehiculului cu termostatul demontat. Calculatorul de bord poate intra apoi în modul de buclă deschisă, atunci când toxicitatea gazelor de eșapament este oprită și optimizarea consumului de combustibil este perturbată.
- Dacă furtunul radiatorului superior este încălzit, aceasta înseamnă că termostatul este deschis și că agentul de răcire circulă prin radiator. În acest caz, consultați secțiunea de depanare de la începutul acestui manual.
- Deconectați cablul negativ al bateriei.
- Goliți sistemul de răcire (capitolul Setări și întreținere de rutină). Dacă răcitorul a fost reumplut doar recent sau este într-o stare satisfăcătoare, depozitați-l pentru reutilizare.
- Pentru a localiza poziția termostatului, urmați calea furtunului radiatorului superior.
- Slăbiți clema (e) și deconectați furtunul (e) din duză (e). În cazul în care furtunul este „blocat cu“ ea înțelege aproape de sfârșitul clește auto-blocare și să încerce să se rostogolească-l la montarea, apoi, dacă are succes, scoateți furtunul din partea Uniunii. În cazul în care furtunul este grav deteriorat ca urmare a îmbătrânirii materialului, se taie din unirea și înlocuiți cu un nou ansamblu.
- Dacă suprafața exterioară a furtunului mare pe care este uzat furtunul este deteriorat datorită coroziunii, acesta poate fi distrus în timpul îndepărtării furtunului. În acest caz, capacul carcasei termostatului trebuie înlocuit.
- Dați șuruburile și scoateți carcasa termostatului. Dacă capacul "lipit", atingeți-l pentru a fi eliberat cu un ciocan cu un atacant moale. Fiți pregătit să vărsați o anumită cantitate de răcitoare atunci când garnitura se rupe.
- După deconectarea furtunurilor, dați șuruburile (săgețile) și scoateți carcasa din motor - carcasa termostatului motor V8 situat în spatele suportului unuia dintre unitățile articulate.
Amplasarea pe un motor cu 6 cilindri.
- Amintiți-vă cum a fost instalat termostatul (cu capătul în sus), apoi scoateți-l.
- Înfundați orificiul înțepenit al motorului, apoi îndepărtați orice urme de garnitură veche și material de etanșare de pe suprafețele de îmbinare ale carcasei termostatului și ale capacului capului. Scoateți cârpa din orificiu și ștergeți suprafețele de împerechere cu acetonă.
- Instalați un nou termostat în carcasă. Asigurați orientarea corectă a termostatului în timpul instalării - capătul prevăzut cu arc trebuie să fie îndreptat spre motor.
- Aplicați un strat subțire de etanșant RTV pe ambele părți ale noului garnitură și instalați garnitura pe corp.
- Înlocuiți capacul și bolțurile. Strângeți șuruburile la cuplul necesar.
- Conectați furtunul (furtunurile) la fitinguri și fixați-le în siguranță cu un jug.
- Umpleți sistemul de răcire (capitolul Setări și întreținerea de rutină).
- Porniți motorul, lăsați-l să se încălzească până la temperatura normală de funcționare, apoi face nici o scurgeri de lichid de răcire și verificați dacă funcționarea termostatului (vezi 2 - .. 4).