... nici o navă, indiferent cât de mare și bine armată, nu este sigură dacă, din nefericire, se întâlnește cu "pescăruși" ...
Emilio Dascoli, "Descrierea Mării Negre și a Tatriei", 1634
Cazacii din Zaporojie erau războinici restante: pricepuți, vicioși, răbdători. Și atât de curajoși - pentru a finaliza imprudența. Acest lucru este adesea spus, și nu se poate spune că numai din patriotism. Estimarea de mai sus este un citat de echipă din înregistrările cronicarilor străini de atunci. Este frumos când abilitățile tale sunt recunoscute de descendenții recunoscători, dar este de două ori mai mare onoare - când inamicul cu care te lupți îl recunoaște. Cazacii au primit o asemenea onoare.
A fi un bun războinic în cazul cazacilor înseamnă să fii un bun marinar. Pe teren ucrainenii s-au luptat doar cu polonezii. Cu tătarii și turcii, trebuia să ne ocupăm de mare. Și dacă ai fi putut să fii de acord cu Polonia, atunci cu Imperiul Otoman și cu Khanate - nu. Au fost dușmani pentru totdeauna. Cossackii știau ferm că lupta lor navală nu se va sfârși niciodată. Ei bine, dacă e vorba de supraviețuire - toate mijloacele sunt bune.
Cea mai bună strategie într-un astfel de război este o grevă preventivă. Cazacii nu au ezitat să facă astfel de lovituri. “... în prezent la 30, 40 și 50 de canoe anual în mare și în luptele provoca un astfel de prejudiciu crud care coasta Mării Negre au fost destul de nelocuit, cu excepția câtorva locuri, cetăți protejate, - el nu a putut crede ochilor dominican Abbot Emilio Dascoli. - Pe mare nici o navă, indiferent de modul în care el a fost mare și bine înarmați, nu este sigur, în cazul în care, din păcate, se întâlni cu „Pescărușul“, mai ales pe vreme calmă ".
Un pescăruș în secolul al șaisprezecelea sau al șaptesprezecelea era numit nava militară cazacă. Daskoli nu a exagerat - acest cuvânt a fost înțeles și la fel de pronunțat în toate limbile care existau pe țărmurile Mării Negre. Când a fost strigat pe puntea unei nave turcești, echipajul a început să se roage lui Allah.
Pescarii nu puteau fi numiți ultimul cuvânt al construcțiilor navale. Au fost făcute simplu, chiar primitiv, ceea ce a surprins într-adevăr inginerul francez Guillaume Boplan, care a părăsit detaliile pescărușilor în „Descrierea Ucrainei“, în 1660. Aceasta simplitate a fost cheia de propulsie și manevrabilitate, datorită căruia bărcile de cazaci poreclit în onoarea de păsări. Construcția a început cu faptul că din tei, stejar sau salcie trunchi chilei scobite - fundația barca viitorului. Pe fiecare parte a chilei bătut în cuie la placi de podea, pentru el - următorul, și așa mai departe, nadstraivaya bordul navei până când a ajuns la mai mult de trei metri în înălțime. Lungimea corpului finit poate fi la 15 la 20 m lățime a fost de 3,5. - 4 m bord Ermetic tricot prosmalivali complet ..
pescăruși pentru hrana animalelor și nasul nu a diferit: „Aceste nave au un volan și un nas, si o pupa“, - uimit Cornelius Cruys amiralului Petru I. A ajutat instantaneu, fără să se întoarcă pentru a schimba cursul la altul, doar incepand de a paddle în direcția opusă. Punțile au existat cazacilor sa dus direct în partea de jos și pentru vâslașii a făcut bancă, de aterizare pe doi bărbați pe o paletă. Vâscul din pescăruș a fost de 10 până la 15 perechi. Pe navă au făcut un cuib pentru a instala catargul, dar nu l-au pus imediat, ci au condus cu ele în formă dezasamblată. Catargul pliabil a devenit una dintre acele invenții pe care turcii le-au blestemat atât de mult. Fără ceai Mast ar putea fi văzut de departe - a urcat la bord de la apă până la 75 cm, sau un pic mai mult, și cazacii, văzând inamicul, ar putea apleca sau se află pe partea de jos.
Dar coșmarul real al turcilor era o altă ficțiune: în afara părții pescărești era o "centură" groasă de legături de stuf - mai mult de jumătate de metru în diametru. În această sumă, stuful de lumină ținea barca pe linia de plutire, chiar dacă era umplută cu apă. Navele turcești nu au putut să scufunde pescărușul nici de la primul miez, nici de la zece, și nu mai aveau timp să mai elibereze - cazacii le-au pus deja la bord. Împușcările de la gloanțe nu mai aduceau nici un succes - gloanțele erau blocate în stuf, în spatele căruia se ascundeau marinarii. Stuful de salvare a trestiei a facut posibila inundarea pescarului de la suprafata intr-un loc retras, o campanie si apoi a venit si a scos-o din apa cateva zile mai tarziu. Turcii, atașați în mod constant de navele lor și prea observați din cauza lor, au visat doar de o asemenea libertate.
Un alt obiect al invidiei turcilor a fost viteza pescarilor. Barcile cușilor au dezvoltat cu ușurință viteze de opt noduri numai pe vâsle. Calea de la gura Niprului la portul turcesc Anatolia - adică, prin toată Marea Neagră - cazacii au făcut timp de 35 - 40 de ore. Bucătăriile turcești pe fundalul lor păreau lente și lente. Se poate înțelege Daskoli, care a scris: „Cazacii atât de curajos încât nu numai la putere egală, dar douăzeci de“ Pescarusul „nu se tem de treizeci de galere sultan, după cum se poate vedea în fiecare an, de fapt“ Desigur, cazacii erau curajoși. Dar ei nu se temeau de bucătării, nu de aceea.
Cazacii nu aveau șantiere navale în sensul industrial al cuvântului, cum ar fi cele din Imperiul Otoman. Absența lor trebuia să fie umplută cu ingeniozitate inginerie. Peste un pescăruș a lucrat 60 de maeștri - dar s-au confruntat timp de două săptămâni. Cazaci ar putea pierde întreaga flotă și o lună pentru a construi o nouă. Nu aveau resurse imperiale la dispoziție - pescarul, probabil cea mai economică navă din istoria construcțiilor navale. În plus față de copac, erau două butoaie de rășină, aproximativ 210 kg de fier, ceva mai mult de 40 de metri de frânghie și 140 de metri de cordon și frânghie pentru a lega stufurile în lateral. Turcii au cheltuit un ton și jumătate de fier pentru o bucătărie și 1.7 tone de frânghie pentru lupte, pe care încă nu le-au salvat.
Fiecare navă kossack a fost înarmată cu mai multe falconeturi - arme de calibru de 45 mm. Dar principalul lucru în pescărușul - ceea ce a făcut-o ștergător, periculos, brusc - erau marinarii. După ce au stabilit 50-70 de oameni pe o navă, au zburat pe tot ceea ce sa mutat în Marea Neagră și au lăsat în urmă numai schelete arzătoare. Triumful absolut militar este considerat drept funcționarea din 1652, când 1000 de cazaci din pescăruși au atacat Istanbulul, au învins portul, au devastat cartierul și au dispărut cu 150 de prizonieri. Zece nave de război turcești au fost lansate în urmărire. Cu un vânt echitabil, navele - un caz rar - au surprins flotilele de pescăruși care plutesc cu pradă. Dar cazacii au scufundat majoritatea navelor, iar restul au fost dispersați. Un cronicar turcesc chiar a scris, ca și cum ... Cu toate acestea, aceasta este o altă poveste.