Pluses: evacuator gratuit, diagnostic gratuit! (în caz de reparație) ×
Dacă simțiți că cutia se comportă într-un mod diferit decât de obicei, atunci ar trebui să diagnosticați fluxul AKPP, vom enumera simptomele tipice ale unei defecțiuni care semnalizează o eventuală defalcare:
- derapaj (alunecare)
- Pe tabloul de bord exista un mod de semnalizare - de urgență
- vibrații constante sau periodice (de asemenea, trebuie să verificați pernele)
- jerks atunci când comutarea în jos / pe oricare din viteze, jerks pe o rece sau fierbinte
- nu porniți transmisia,
- lovituri în transmisii, lovituri
- frâne, tupit, zgomotos
De asemenea, nu uitați să efectuați în timp util o întreținere pe flux (cel puțin schimbarea uleiului (ATF) și filtrarea, în cazurile inițiale - spălarea unității hidraulice), totuși este mai scump să numiți peretele etanș. Verificați periodic nivelul uleiului din cutia de viteze (dacă există o jojă). Încălziți cutia în timpul iernii în mod necesar, cel puțin în mișcare pe un gaz mic (dacă se grăbește).
Bine ai venit! Spune-mi, te rog, de ce poti scoate masina cutie in 2 trepte (stream Honda). Se pare că: când pedala de gaz este apăsată între 20 și 25 km, mașina "se rupe cu un tren" și după 30 km totul este normalizat! Dar, în cazul în care, în acest interval de îndepărtare a piciorului de la gaz, această descoperire nu se întâmplă! Înlocuiește a doua treaptă, schimbă uleiul, dar nu are sens! Tot așa cum era, așa este! Spune-mi ce ar putea fi problema.
Ce vrei sa spui prin - a inlocuit viteza a doua intr-un mod mai concret (am inteles foarte mult ce vrei sa spui, dar inca)? Și tocmai a schimbat uleiul? Nu este suficient, deci nu este surprinzător. Există vreo eroare în diagnosticare?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de la 10 la 21 la ora Moscovei!)
Schema de călătorie, programul de lucru pe pagina de contacte.
Bună ziua, întrebarea când treceți de la D la R lovit și ce este un clic și invers, cN în R și în P este un push dar mai slab
Se pare ca intr-o cutie, repara sau schimba - depinde de tine.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de la 10 la 21 la ora Moscovei!)
Schema de călătorie, programul de lucru pe pagina de contacte.
Zdravstvuyte.Predystoriyu nu scrie numai pentru scurt timp aluneca .Problema treapta a doua. ALL. Forța mea întregul eliberat mai mult de net.Korobka mozg.Snyali caseta raspolovinit - totul este curat și nici chips-uri t.d.Filtr curat (este vizibil faptul că nu atât de mult timp în urmă sa schimbat) .Korobka deja pentru a înțelege care nu știu și de a urmări istoricul tuturor mecanicii pe deplin nevozmozhno.Perekinuli până la ultimul pinionul de altă cutie (scris mai sus, în alte discipline) .Sobrali.Postavili.Zaveli.Poehali.I a sosit. Povestea chitanței al doilea transfer se repetă din nou, dar de data aceasta un pic mai mult decât ea aluneca pe o răceală. Gândindu a decis că era necesar pentru a rearanja toate gidromozgi complet și nu doar mecanica. După cum este bine cunoscut, ca un câine turbat de 100 de kilometri nu este un cerc, din nou poneslos.Snyali .Razobrali.Perestavili sunt acum toate complet umplute cu alte cutii din corpul meu că transmisia automată de la vechiul meu transmisie automată a fost doar cazul și convertor de cuplu (gogoasa) .Sobrali.Postavili.Zaveli.Poehali.I toate ideale.Pereklyucheniya nimic moale, fără a aluneca pinaetsya.Edem la diferite moduri de prislushivaemsya.Vse în kilometri norme.Mashinka letaet.Proehali 15 au discutat deja varietatea și tipurile de nivel piva.Ostanovilis.Promerili ATF.Poehali.Iiiiiiiiiii priehali.Opyat de la prima la două alunecare și vom mai merge silnee.Opyat la trecerea de la al doilea, după alunecarea la o cutie de viteze diferite de viteză într-un accident „D“ clipește. În general, imaginea lui Repin .
Cine crede ce. Ne-am gândit caseta zakonchilis.Pochemu de la care a existat un singur trup se comportă ca vechi la remonta.Ot vechi stânga electrovalva de deplasare 5 piese și dublu solenoid cazul automată .Toate spălat checked a făcut clic cu voce tare.
Se poate spune dacă alunecare-a doua transmisie să fie conectat cu solenoizi B și C, controlul presiunii sunt responsabile așa cum am înțeles pentru includerea buna peredach.Potomu ca atunci când iau cipul din solenoid în biletul începe la prima viteza (masina merge, dar merge puternic pe biletul toate modurile de revoluții (impresia că cuplajele sunt comprimate în jumătate din presiunea „capacitate deplină“ undeva sifonul, aceleași semne de la toate chips-uri imbracate de-a doua transmisie, deoarece de fapt, ceea ce versat korobka.Napomnyu că cutiile vechi au fost Doar solenoizi, dar acestea sunt spălate verificate de lucru în mod clar, cu voce tare IT Sau dacă „prost“ PCM nu este trimiterea de semnale corecte la solenoidy.Pri alunecarea de-a doua viteză și, în consecință, după un bun „kick“ la comutarea automată „cade“ în accident și lumini chek.Oshibka R0750.Kotoraya eliminate îndepărtarea terminale scoica skanerom.I sau cam asa ceva pana cand biletul viitoare din nou toate pentru toate pungile cutie novoy.V ambreiaj în stare bună. Ce nu znayu.Blizhayshy serviciu Honda pentru 300 de kilometri, și nu faptul că există ajutor Cred că se poate supraîncălzi caseta dacă da, atunci ce se poate supraîncălzi ATP în cutie? Ar trebui suplimentare radiator de răcire și el stă în fața radiatorului trebuie să fie răcit bine, am suflat-o, se spală bine, și el Pouts destul de mare scurs aproximativ 600 de grame ATF.Menya cu ea doar sugerează că un solenoid dublu, atunci când scoateți cipul de la unul începe alunecare prima treaptă de viteză exact ca vtoraya.Zamenit sa nu-l merită și că aproximativ 200 de dollarov.Vot m-am gândit că PCM îi poate da semnale greșite. iar când ATF este rece, atunci presiunea și să aibă suficient pentru a stoarce friktsiony.Ya cred că, dacă el este responsabil pentru începerea buna a transmisiei buna poate fi realizată numai pentru scurt timp de scădere a presiunii în conductă și apoi din nou pentru a închide canalul pentru a adăuga presiune. Ce crezi despre asta?
Nu mai pot scrie. PAMAGYT E.
Alo tampon conectat și plus cu un minus atins. radioul a ieșit și caseta nu se oprește deloc. comută doar mecanic. ce poate fi și ce să facă. motor modul k20a variator-tiptronic modul
Ai nevoie de un electrician.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de la 10 la 21 la ora Moscovei!)
Schema de călătorie, programul de lucru pe pagina de contacte.
În primul rând, pentru a face un diagnostic, cel mai probabil repararea / înlocuirea unui a.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de la 10 la 21 la ora Moscovei!)
Schema de călătorie, programul de lucru pe pagina de contacte.
Specificați, p-ta, decodarea codurilor de eroare În capul meu nu sunt deținut.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de la 10 la 21 la ora Moscovei!)
Schema de călătorie, programul de lucru pe pagina de contacte.