Șoferii "clasicilor" au de multe ori să se ocupe de probleme de transmisie. De regulă, transmisia a cincea și cea din spate sare. Acest lucru este cunoscut în special pentru proprietarii mașinii "Niva". Cauza defecțiunii este foarte simplă - lipsa de ulei. Vă recomand să aruncați puțin ulei cu un excedent. În caz contrar, viteza a cincea și treapta de mers înapoi funcționează într-un mediu destul de slab, deoarece nu există practic niciun film de ulei. Când lucrați în astfel de condiții, lagărele din capacul din spate, precum și uneltele, încep să ardă.
În cazul nostru, observăm un ambreiaj șters și un dop. Ambele sunt negre, ceea ce înseamnă că petrolul nu era suficient. Ambreiajul este prea puternic. După instalarea unei piese de schimb noi veți observa că jocul este încă prezent, dar este permis. Trebuie să existe un film de ulei.
De asemenea, dacă dezasamblați și defecționați cutia, puteți găsi alte probleme. În cazul nostru, a fost uzura aripilor. Mai degrabă nu propria ei, ci pârghia de schimbare în cutie. În plus, ne confruntăm cu o defalcare a inelului de etanșare a petrolului. Problemele vor fi rezolvate prin înlocuire.
Apoi, sa descoperit absența unui știft. care este responsabil de fixare, pentru a nu porni accidental transmisia.
Eroarea schimbătorului de viteze a fost rezolvată, iar cea de-a cincea și cea din spate au fost lovite. Acest lucru, desigur, a afectat funcționarea stabilă a cutiei de viteze. În cazul nostru, furculita avea o lungime de aproximativ 3 mm. Este o diferență destul de tangibilă pentru un astfel de detaliu.
Acordați atenție, de asemenea, lacăturilor. Ele sunt realizate sub formă de izvoare: lungi, medii și scurte. Instalați-le în această ordine: