Re: Gaz pentru Lada Grant
Benzina - cum suntem înșelați
Aproape jumătate din stațiile de carburanți auto ne înșele! Potrivit reprezentanților companiei Rosstandart, în prezent, aproximativ jumătate din stațiile de benzină din carburanții cu cifră octanică din Rusia sunt mai mici decât au pretins, transmite Izvestia.
"Am efectuat inspecții anul trecut la 560 de stații de benzină, încălcări ale reglementărilor tehnice au fost identificate la 232 stații. Am compilat 426 de protocoale privind încălcările administrative. Suma totală a amenzilor a ajuns la 1,94 milioane de ruble ", - a declarat șeful Agenției Federale pentru Reglementare Tehnică și Metrologie (Rosstandart), Grigory Elkin.
"Acum, cel mai popular agent de îmbunătățire a benzinei din Rusia este metil-terț-butil-eterul (MTBE). Concentrația maximă permisă este de 15%. Problema este că se fierbe deja la o temperatură de 55 de grade, în timp ce benzina însăși se evaporă mult mai rău. Prin urmare, din benzină MTBE se evaporă foarte repede. Acest lucru se remarcă în special în timpul căldurii de vară ", a declarat Vyacheslav Emelianov, șeful departamentului de benzină al Institutului de Cercetare All-Russian din Rafinarea Petrolului.
Și așa se întâmplă înșelăciunea cumpărătorilor. În mod obișnuit, la fermele rezervoare se amestecă în proporții egale AI-92 și mai ieftin AI-80. Apoi se adaugă MTBE la acest amestec, iar producția este din nou 92 benzină. Această tehnologie este permisă de GOST, iar combustibilul obținut respectă standardele. Dar numai până în momentul în care MTBE începe să se evaporeze. Se lasă ușor când se transportă într-un rezervor, în timp ce se depozitează la o stație de benzină și se alimentează. Ca rezultat, în rezervor, uneori nu este vorba de 92 de benzină, ci de carburant cu o cifră octanică de 91 sau chiar 88.
Luat cu auto.mail.ru
în acordarea aceleași 92 inundate, cum ar fi editare), sau ceva cu ea nu se va întâmpla? sau este mai bine să turnați.
P.S. Totul depinde de stația de benzină, motiv pentru care cineva nu simte diferența între 95 și 92 și cineva pare să creadă că este alegerea potrivită
Mi se pare că în cazul în care normal 92 - atunci nimic nu se va întâmpla (în Lacetti, doar 92 sunt deja aproape de 6 ani, în timp ce producătorul recomandă 95).
Re: Gaz pentru Lada Grant
Care benzină ar trebui să umple? Numărul octanic
Pavel Koshechkin
Numărul octanic. Toată lumea știe: cu cât este mai mare, cu benzina mai scumpă și, probabil, mai bună. Dar nu toată lumea știe semnificația acestui număr. Cei care doresc să reîmprospătează tema octanică din memorie sunt invitați la o conversație.
Este puțin probabil ca din o sută de respondenți de la stațiile de benzină ale conducătorilor auto să duzină un alt parametru de benzină, cu excepția numărului octanic. Rășini, sulf, oxigenați - este ceva abstru și nu este indicat în coloana de umplere. Șoferul știe că cifra octanică determină gradul de adecvare al combustibilului pentru utilizarea într-un anumit motor. Dar întrebarea nu este dacă motorul este nou sau un fel de motor vechi. Numărul octanic caracterizează numai posibilitatea utilizării acestui combustibil în mașini cu un anumit grad de compresie. Pentru a fi mai precis, cu mai puțină presiune sau mai mult la sfârșitul cursei de compresie. Și din moment ce presiunile scăzute astăzi, în general, și să nu se întâlnească, benzina cu cifră octanică scăzută a început să fie considerată ceva secundar. Acest lucru, ca să spunem cu blândețe, este nedrept.
CE SUNT NUMĂRI OCTANE?
Octane - o caracteristică a benzinei, care caracterizează rezistența lor de detonare, adică capacitatea de a rezista la autoaprinderea sub acțiunea undei de presiune generată în camera de ardere în timpul arderii combustibilului. Se determină prin compararea intensității detonării combustibilului în studiu cu un combustibil de referință cu un număr octanic fix. Pentru aceasta, utilizați o instalație specială cu un singur cilindru cu raport de compresie variabilă (UIT-65 sau UIT-85). Observ că astăzi această instalare simplă, în general, a căzut în categoria dispozitivelor rare ...
Este interesant faptul că pentru un motiv necunoscut, nimeni nu este de multe ori a spus că numărul Octane de cercetare (RON) este definit undeva in laborator chimic, dar motorul (MON) - în gropile de gunoi și spetsdorogah. De fapt, diferența în definirea acestor numere este numai în modurile de funcționare ale instalării UIT. Pentru a determina forța de antrenare, viteza de rotație a arborelui cotit este de 600 rpm, pentru PEC - 900 rpm. În plus, în determinarea OCM, amestecul este preîncălzit în fața motorului. În ceea ce privește testele pe drumuri reale, se identifică un alt tip de cifră octanică - rutier (DOCH). Se obține în timpul încercării unui motor real prin compararea limitelor de detonare cu condițiile de funcționare atunci când funcționează pe gazul de referință și pe benzina de referință.
Condițional, cred că OCHI caracterizează proprietățile combustibilului în ciclul urban al funcționării vehiculului și OCM - în ciclul autostrăzii.
Pentru Rusia, "respectarea" este mult mai potrivită. Acesta poate fi controlat și, prin urmare, protejează consumatorul în masă de produsele substandard. Dar suntem bătuți de două ori: ele sugerează eliminarea indicatorului OCH de la parametrii monitorizați și, de asemenea, înlocuirea certificării voluntare obligatorie. Dar trăim într-o anumită țară cu caracteristici naționale stabilite.
__________________
Dvig: Suita Lukoil SN 5W-40. Cutie de viteze: Lukoil TM-4 75W-90 (API GL-4). Agent de răcire: Sintec ANTIFREEZE LUX S12. Sistem de frânare: TC-ROSDOT 4. Filtru: ulei Salute. Fabrica de aer. instalația de topire. Fabrica de salon. Lumânări: Plante. Benzină: BP 95.