Student de opt ani va răspunde imediat că ursul este numit Alb, iar coliba este pe Polul Nord. Dar navigatorul pentru acest lucru și pentru navigator, să se gândească serios la această poveste. Cvasi-coordonate, ortodromie, proiecții gnomonice, iar diavolul știe ce.
Și vei bloca astfel de prostii, că atunci nu dormi două nopți cu rușine.
Toți pot întreba pe conducătorul-mentor. El poate cere prin care sunt îndatoririle navigatorul pe ceas, în cazul în care înainte de ai exploda la o distanță de treizeci de mile o bombă atomică, la o adâncime de cincizeci de metri. Desigur, puteți răspunde la o anecdotă populară pe care trebuie să o schimbați în haine curate și să vă mutați încet în cimitir. Dar el întreabă: „De ce este lent la un crawl?“ Și dacă nu știi că este necesar să se târască încet, astfel încât să nu provoace panică inutile, veți obține o notă proastă pe o pregătire specială și nu va fi permis să ruleze. Asta este ceea ce este un mentor de căpitan și asta poate pune întrebări.
M-am dus în cabină și m-am uitat încă o dată prin Cartă. Ca întotdeauna, nenumărate puncte "trebuie" sunt amestecate într-o grămadă.
"Carta navigației pe navele marinei sovietice" este un lucru minunat. În ea, experiența de accidente și de depășire, care sa întâmplat și aproape că nu sa întâmplat cu zeci de generații de marinari. De aceea nimeni nu-și poate aminti Carta. Carta poate fi amintită și încercată să funcționeze pe baza principalelor lucruri. Dar când trebuie să treci examenul în conformitate cu Carta, tu devii stomped. Sau, așa cum spun marinarii, puneți cornul în perete. Voi, de exemplu, uitați să menționați că atunci când vă aflați la ancoră, trebuie să țineți cont de ancoră. Acest lucru nu înseamnă că atunci când într-adevăr sunteți la ancora, atunci nu vă pasă. Dar pe examen, o să-ți lipsească. Sau nu veți raporta că, în caz de pericol, sunteți obligat să luați măsuri împotriva acestui pericol. Deși numai un cretin nu ia măsuri împotriva pericolului care îl amenință. Sau ați enumerat toate tipurile de informații pe care ar trebui să fie obținute de la dealer-ul te uiți Navigator: pe plaja, luminile sale, navele din sens opus, vremea, vizibilitatea, prognoze, avertizări, ordine ale căpitanului, dar nu va spune despre „ordinele de cart“, și anume că , că bucătarul ar trebui să fie aruncat sub coaste la șase zero zero de către Greenwich. Și tu ești din nou ciudat.
Nu e de mirare că Petru cel dintâi a spus:
Citiți Carta pentru ca un vis să vină!
Și în dimineața, care se ridică din somn,
Citiți cu fermitate Carta!
Cu toate acestea, poporul rus a răspuns succint țarului cu un proverb: "Este greu ca articulațiile să trăiască conform reglementărilor".
Fără entuziasm, am trecut pragul unei cabine de lux, în care trăia căpitanul-mentor.
Sala de recepție a cabinei a ieșit pe pupa și pe ambele părți ale punții de promenadă. În spatele ferestrelor albastre, de seară, ferestrele erau vizibile, trezirea noastră era albă. În compartimentul de dormit al cabinei erau două paturi largi și luxoase. Probabil, patul suplimentar a intervenit neplăcut asupra mentorului căpitanului, reamintindu-i de ziua de naștere a soțului.
Instructorul însuși se așeză la masă și își tunde degetele sub Carta. Numele mentorului era Boris Konstantinovich Bulkin. Desigur, nu era tânăr, dar departe de vechi, uscat, întins, avea buze subțiri, batjocorind; Avea încă un loc chel, destul de respectabil.
- Deci, tu, al patrulea asistent, ești scriitor? Stai jos, te rog.
M-am așezat și am simțit uscăciunea în gură.
"Are aceasta legătură cu execuția viitoare?" Am întrebat. Am observat de mult că titlul de "scriitor" înseamnă în ochii oamenilor normali ceva complet incompatibil cu cunoștințele serioase despre ceva concret din lume.
- Da, spuse tutorele. - Are. Dacă sunteți scriitor, atunci de ce naiba sunteți pe acest zbor?
"Uneori este util să ventilați creierul", am spus. Planul meu a fost matur. Am vrut să încerc să-i atrag pe mentor în "persecuție". Există câțiva marinari în lume care nu pot fi "hărțuiți".
- Ce cauți aici? În acest zbor muștele vor muri de plictiseală.
- Ce vrei să spui? - Am spus. "Este un zbor periculos!" Toamna târziu. Atlantic. Am citit recent că, în cincizeci și nouă apropiere de Groenlanda a murit „Hans Gedtoft“, daneză navă-domeniu, pentru navigație în latitudini mari în timpul iernii, cu un fund dublu, cu acoperire de gheață scop-construit, celebrul căpitanul polar Rasmussen condus. Au dispărut tragic în ocean, având pentru a da un singur radiogramă „“ Hans Gedtoft „într-o furtună a lovit un iceberg“. Ai auzit de această poveste? Deja o oră mai târziu, salvatorii nu au găsit nimic la locul morții. Poate știți detalii?
Am simțit că o încălcare a fost spartă. Am simțit cu un instinct superior că aș putea încerca să-l retrag pe tutore de la Cartă.
"Dacă este corect, atunci a trebuit să plec un timp în tufișuri, ieșiți", am spus.
"Asta nu aș face niciodată, dacă aș fi scriitor, așa că nu ar fi mers la astfel de tufișuri ca zborul", a spus mentorul cu încăpățânare încăpățânată. - În ce motiv?
Era ridicol să-i explic că n-am scris un articol despre turismul arctic. "Unde este fantezia mea? - M-am gândit. - Sunt un romancier sau. Și dintr-o dată își aminti de valiza și de senzația unui bărbat fără curea pe pantaloni.