Subiectul articolului este o admisie a aerului pe câmp și "urechi" către stâlpii din spate ai corpului. De fapt, acesta nu este doar un element al caroseriei care decorează mașina, ci și un element care poartă o sarcină mecanică. Cum a fost conceput pe original? Adică în Fiat. Sloturile de pe hota au lucrat la două sarcini. fluxul de ejecție Suflare căldurii din compartimentul motorului și accesul la exterior mai rece de încălzire a aerului. În cazul în care orificiul de admisie a aerului este instalat în gât înainte, la o viteză pe care primiți un impuls la radiator aragaz și regla fluxul de aer este practic imposibilă. Și cel mai rău lucru este - nu lăsați aerul cald să scape din capotă. Foarte des m-am supărat părerea că o mașină sport sunt nări uriașe de pe capota și barele de protecție, și cât de repede se duc. Eu însumi am o "relație" cu motoarele sportive, așa că voi răspunde prima mana. Toată aerul care este luat de la prizele de aer din bara de protecție este destinat să răcească frânele. Și aerul care pătrunde prin prizele mari în capota sau în conducte generale ca în Formula 1 (deasupra capului călăreț), merge direct la orificiul de intrare a motorului sau a compresorului.
Intrarea aerului pe câmp
Din prizele de aer existente, acesta este unul dintre puținele concepute de un inginer cu adevărat. Zverev sau Yeldashkin nu au "făcut vremea". Singura opțiune pe care am văzut-o, unde este desfășurată în direcția opusă. Cu acest construct se rezolvă două probleme.
- Aerul cald din sloturile capotei trece pe parbriz.
- Cuptorul cu aer de aspirație în cantitatea pe care o puneți pe regulator.
- Fotografia nu este afișată, dar pe acest orificiu de admisie a aerului sunt amplasate duzele ventilatorului care acoperă toate geamurile.
Urechi de pe suportul din spate
"Urechile" de pe pilonii din spate sunt realizate într-o versiune închisă. Pare a fi un pic. DAR, doar urca mâna de trunchi de plastic, există un rezervor în cazul în care fereastra din spate șaiba și asigurați-vă că există întotdeauna „Marsh“, mai ales după ploaie sau zăpadă de conducere, astfel ca o consecință - rugina. Cu "urechi" deschise situația este puțin diferită, dar nu dramatic.
Ce altceva vreau să notu despre acest set. Aceasta este prezența în kit, toate benzi de tăiere și un set complet de șaibe și șuruburi pentru montare. O mică problemă? Deci, nu ai apăsat, și nu a instalat celălalt „body kit si tuning“, care, cu excepția materialului de etanșare sau bandă dublu adezivă și atașați. Pe baza rezistenței instalației, în cazul benzii adezive (în frig), nici nu puteți visa.
Aportul de aer și "urechile" sunt incluse.