Privind într-o rețea de fotografii de tuning de mașini din a zecea familie, un detaliu a fost plăcut - un aport de aer pe un acoperiș sau pur și simplu un "capac". Unul dintre site-urile oferite să cumpere acest element de tuning, dar am decis să încep să încerc să-l fac singur. După ce a gândit asupra tehnologiei și a evaluat puterea sa, a început să producă.
Întregul proces poate fi împărțit etape napyat: în primul rând - crearea fundațiilor, al doilea - dandu-rigiditate, al 3-lea - nivelare chit Thomas, a patra - pictura, 5-lea - instalarea pe acoperiș.
Pasul 1.
Aceasta este, probabil, cea mai RESPONSABILITATE etapa, deoarece pentru a alege (inventa) nu numai de design cele mai multe capace, dar ceea ce trebuie să facă poziție „de jos“, atașarea la acoperiș. La întruparea ideii, a fost aplicată o bucată de spumă cu granulație fină, utilizată la izolarea ușilor frigiderelor. La fabricarea semifabricatului de spumă în cap m-am născut încă o altă formă de realizare a acestui plan de idei, și anume spumă sredsva, mai mult pe asta mai târziu. Preforma este necesar să se înceapă de a face cu modelarea „de jos“, ca și în cazul în care ceva nu va funcționa sau puteți începe de la început, iar dacă va fi partea din față este gata și alterării „de jos“ toți trebuie să înceapă din nou. Problema formării "fundului" a fost rezolvată după cum urmează. În aer liber de carton tăiat două mucegai în formă de acoperiș pe un curs, iar mișcarea a lungul vehiculului, astfel încât muchia acoperișului se sprijină peste margine. Apoi, pe o altă bucată de carton dens, conturând conturul rezultat, tăiat, avea un acoperiș albastru pe axa centrală a mașinii. El a făcut și axa perpendiculară a acoperișului. Datele piesei sunt necesare pentru a nu funcționa în mod constant și pentru a nu atașa piesa de prelucrat la acoperișul real. Înarmat cu șmirghel, a început să poloneze plasticul de spumă în funcție de modele. Procesul este destul de ușor, dar, în același timp, trebuie să fii atent și să nu te duci departe și aplici adesea o curbă la suprafață. Finisajul a fost petrecut pe un acoperiș real. Suprafața obținută reflectă acoperișul. În concluzie, el a dat o îndoire în forma cauciucului parbrizului. Apoi, puteți prelua forma externă ("față") a "capacului". Aici totul este în puterea propriei imaginații. Designul a fost renăscut de trei ori în timpul procesului de fabricație. Din moment ce am planificat pentru a pune plasă decor pe deschiderea duza, a apărut pentru a rezolva această problemă, taie hârtia rezachkom de obicei de la grosimea de 3-4mm fantă acoperișului și adâncimea puțin mai mică decât înălțimea „cap“. Mai mult, din partea frontală, duzele au fost tăiate cu o adâncime de două ori mai mare decât de la marginea părții frontale la fanta de plasă. Adâncimea mare a duzelor este necesară pentru a crea iluzia găurilor reale. În viitor va fi vopsit negru. O metodă de fabricare a unui țagle cu ajutorul unei spume de montaj. Pe un acoperiș este necesar să lipiți polietilenă subțire și legoyaschuyuschy cu ajutorul unui scotch cu două fețe, aproximativ un metru pe metru. Apoi, completați cu o margine atât în înălțime cât și în zona de spumă din balon. Apoi, modelați-l cu un cuțit ascuțit și apoi cu un șmirghel.
Pasul 2.
Pentru rigidizare, a folosit lipici epoxidic și bandaj medical. Nu a stresat, stratul de lipici a aplicat o bucată de bandaj peste cap, apoi a alunecat un alt strat de rășină și a pus bandaje. Încă o dată risipită din abundență cu adeziv și lăsată să se usuce. Rezultatul a depășit toate așteptările, designul a fost foarte solid.
Pasul 3.
În distribuitorul auto au cumpărat două tipuri de chit, cu adăugarea de fibre și finisare. Am cumpărat, de asemenea, șmirghel de două tipuri (№300 și №800), un suport din cauciuc și două spatule și un grund în cutie. Această etapă este lungă și consumatoare de timp, deoarece calitatea detaliului final depinde de calitatea sa. Deci, strat cu strat, puneți umplutura și șlefuit-o. De fiecare dată când erau zone de suprafață cu deficiențe. Uneori a existat dorința de a renunța la toate, dar a fost un păcat petrecut în a face forțele și mijloacele și chiar nu a vrut să lovească murdăria în fața fiului. Acoperirea cu un strat de sol a prezentat neregularități la suprafață. Ca rezultat, am aplicat patru straturi de chit, din care construcția a devenit la fel de fier. Deci, suprafața era gata să alunece.
Pasul 4.
Lacul și vopseaua rămăseseră cu pictura oglinzilor și a fundului mașinii. Mai întâi, mai multe straturi de vopsea mată neagră au fost aplicate în interiorul găurilor duzei, pentru a da adâncime. Și ea a pictat plasa. Degresarea suprafeței cu un solvent a aplicat un strat de vopsea, a fost lăsată să se usuce și a repetat operațiunea încă de trei ori. Rezultatul a plăcut căsătoria nu a fost și am procedat la aplicarea lacului. Straturile de lacuri depuse patru, imediat detaliu câștigat strălucire și atractivitate.
Pasul 5.
Montat a decis cu ajutorul benzii adezive pe două fețe și a etanșării auto. De-a lungul perimetrului de bandă blocat „de jos“ din două motive, primul - păstrează bucată în loc până material de etanșare uscat, precum și pentru margine de montare estetic, al doilea - nu va ieși materialul de etanșare care nu va strica aspectul. Pătate sau strat suficient de gros de material de etanșare (pentru probabilitatea de smulgere a fluxului de aer - real) și localizați centrul părții pune sticlă, presat și a făcut să se usuce într-un garaj cald.
În secțiunea curentă a site-ului am prezentat în atenția dumneavoastră un ghid detaliat pentru repararea Lada Priora. Beneficiile ne incluse în această bibliotecă tehnică mică, veți găsi răspunsuri la cele mai frecvente întrebări cu privire la întreținerea autovehiculului, descrierea caracteristicilor sale de conducere, instrucțiuni pas cu pas, cu fotografii și desene, scheme electrice, instrucțiuni și sfaturi de profesioniști pentru a efectua lucrări de întreținere fără dificultate.
