[url] [/ url] care este camuflat de USR întreabă
1. Verificați garnitura pentru ardere
2. Înlocuiți garnitura de etanșare numai de la OȚELUL STAINLESS normal.
3. Montați cel de-al doilea garnitură după siguranța radiatorului USR
De la mine, kilometraj la un număr de 30.000
1. Garnitura nu este chiar înnegrată
2. Se merită în plus 2 după radiator.
3. Garnitura a fost realizată dintr-o spatula groasă germană scumpă din oțel inoxidabil. (nu China)
pentru că Vă sfătuiesc pe toți să mușamați USR, apoi vă rog să o faceți corect.
Avem un motor scump și o turbină.
Am scos complet tubul care merge la USR, a înșurubat capacul (oțel 5-6mm) împreună cu garnitura nativă. Între galeria de admisie și supapa EGR se garnitură paronitovye pune, garnitură de staniu nativ plasate cu susul în jos pentru a câștiga, merge doar o simplă schimbare în paronit blindate, doar în cazul în. Valva a fost înșurubată fără o țeavă. el își trăiește viața acolo acum, dacă se blochează cu murdărie și dracu cu el, nu are nevoie de nimic de-a face cu el, dar apoi poate pune ceva acolo ca praful să nu se înfundă. Deci, chiar dacă se întâmplă ceva, acum am un colector final care nu este conectat la galeria de admisie.
_________________
iarnă - R17 275/65 Nokian Hakkapeliitta R SUV
vara - R17 265/70 BFGoodrich MT KM2
Webasto 5 kW .EGR muffled.FGC
Este un kit de sport vechi, dacă nu mă înșel. Am pus aceeași garnitură, doar grosimea de 6 mm a fost. Cred ca o supapa din praf pentru a va proteja acum, multumesc.
_________________
iarnă - R17 275/65 Nokian Hakkapeliitta R SUV
vara - R17 265/70 BFGoodrich MT KM2
Webasto 5 kW .EGR muffled.FGC
Mea * shpastelnaya * a ars peste câteva mii. naskroz.
Observată de comportamentul mașinii, - a început să se îndoaie.
Am pus-o dintr-o bucată din oțel inoxidabil din conducta de aer a alimentării suedeze.
Grosime 1,5 mm. După ce 10 mii au ieșit să privească, - numai era prudent. Structura este neschimbată
Este o garnitură de 1a în fața coolerului și sunt calm.