DRUMURI DE RIVALE ÎN AERONAVILE
În funcție de condițiile de lucru, materialul de construcție și accesibilitatea la locul de nituire, se utilizează diferite tipuri de nituri. Pentru a conecta elemente structurale care au o abordare liberă în două direcții în zona de montare a elementelor de fixare, sunt utilizate nituri care sunt convenționale sau cu o îmbinare de dilatare realizată din aliaje de aluminiu și oțeluri.
Capetele de blocare ale niturilor pot fi ascunse și proeminente. Capetele cu nituri orb au un unghi con de cap 90 ° sau 120 °. Capetele proeminente în formă sunt plane (ZP), semicirculare (ZK) și avion-convexe (ZV).
Nevoile orizontale sunt utilizate pentru a conecta piese care ies la suprafata aerului. În desenele de aeronave, 60-70% din nituri au capete ascunse.
Nivelele de marcare în funcție de materialul utilizat sunt prezentate în Tabelul. 3.
Tabelul 3
Marcarea niturilor
Nituri cu îmbinare de dilatare
Diametrul tijei de nituri obișnuite în timpul nituire crește neuniform în grosimea ambalajului. Stemul obține o conicitate de 2-5%, vârful conului îndreptat spre cap. Datorită greșelilor de fabricație a niturilor și a contracarării cuiburilor sub capete de acoperire ascunse, nu este asigurată o fixare strânsă a capului de mortisare în soclu. O consecință a acestui fapt este neclintitatea nesatisfăcătoare și resursa redusă a articulației nituite.
Pentru a obține o conexiune cu o grosime uniformă a ambalajului, strângerea este utilizată cu nituri cu un compensator la capătul capului de mortisare. Compensatorul poate fi format ca un trunchi de con (fig. 33 a), inelară (fig. 33 b), cilindric (Fig. 33, c, d) ale crestelor. la
nituirea simultan cu formarea capului compensatorului de închidere este încastrată în corpul sculei nituire nit suprafață plană, provocând un flux radial de material în cap zona ipotecare, iar în zona de tranziție a tijei în capul ipotecare (Fig. 33, d).
În Fig. 34 prezintă natura distribuției de etanșeitate peste grosimea pachetului utilizând nituri convenționale (i) și nituri cu un compensator (b).
Fig. 33. Compensatoare pe capete de nituri:
a - sub forma unui con trunchiat; b - sub formă de inele; - în formă de cilindru; r - sub forma unui cilindru gol; d - schema de umplere a golurilor cu metalul compensatorului
Fig. 34. Natura distribuției de interferențe asupra grosimii pachetului:
a - nituri convenționale; b - nituri cu compensator
Nituri speciale pentru nituire unilaterală nestingherită
O caracteristică caracteristică a nituirelor unilaterale netensionate este aceea că procesul de formare a capului de închidere se realizează prin aplicarea unilaterală a forței datorită deformării plastice a nitului.
Îmbinarea pieselor cu ajutorul acestor nituri are loc într-o manieră neimpresionată, prin urmare procesul de nituire este silențios, vibro-sigur și nu necesită ca artistul să aibă o înaltă calificare.
Nitului gol este folosit ca elemente de fixare tehnologice în asamblare în loc de desene bolțuri tehnologice, arc și cleme cu șurub, dar, de asemenea, pentru conectarea elementelor de structură non-forță ale aeronavelor. Grosimea sacului nitat este de 0,4. 2,5 diametrul nitului.
Este foarte util să folosiți nituri goale ca elemente de fixare tehnologice pentru nituirea automată. Secvența de fixare a niturilor goale este prezentată în Fig. 35. Nitul gol 2 montat pe dornul sculei 1 este introdus în deschiderea în piesele de legătură 3 și 4. Când aerul este alimentat, dornul care trece prin orificiul conic al nitului formează capul de închidere (poziția II).
Procesul de nituire a niturilor goale include următoarele operații: formarea unei găuri și a unui cuib; controlul calității găurilor și cuiburilor; fixarea nitului; Nituri de nituire; controlul calității conexiunii.
Nuts-capace concepute pentru a realiza conexiuni permanente în mod Bumpless modele de unități și unități de oțeluri și aliaje de aluminiu în locuri ca un one-way și două căi de abordare.
Fig. 36. Diagrama de reglare a pistonului cu piuliță:
1 - piston cu piuliță; 2 - șurubul; 3 - instrumentul; 4 - piesele de conectare
Secvența de reglare a pistonului cu piuliță este prezentată în Fig. 36. Aceasta include următoarele operațiuni:
1) înșurubarea piuliței pe pistoane de instrument stage-șurub, inserarea lor în gaura pregătită, forța de presare a brațului ipotecare cap la pachet (poziția I);
2) formarea capului de închidere a pistonului cu piuliță sub acțiunea forțelor de compresie create de sculă în mișcarea progresivă a șurubului său (poziția II);
3) deșurubați șurubul instrumentului de fixare de la pistonul cu piuliță cu rotirea inversă (poziția III);
4) Înșurubați șurubul (bolțul) în pistonul piuliței (poziția IV).
Pentru a preveni auto-manipularea, suprafața filetată a șurubului este lubrifiată cu adeziv înainte de a fi instalată în piulița pistonului. Înainte de a aplica adezivul, piulițele și șuruburile (șuruburile) sunt degresate prin imersarea lor în benzină "Galosh" cu o menținere de 15 minute și uscare ulterioară.
Strunguri cu miez
Utilizarea niturilor cu un miez reduce cantitatea de nituri de impact.
Nitul cu miezul constă dintr-o tijă 1 și un piston 2 (Figura 37).
Tija are un cap „și“ corp „b“ a gambei și Tehnologie „în“. In canelura gambei este format la decalajul care are loc după formarea capului de închidere.
La asamblare, pistonul și miezul sunt furnizate asamblate, pentru a opri capătul tijei tehnologice este ușor aplatizat.
Fig. 37. Schema de fixare a unui nit cu un miez:
I - montarea nitului în sculă și introducerea în gaură; II, III - procesul de așezare a nitului (II - comprimarea sacului și retragerea miezului în piston, III - ruperea tijei tehnologice de-a lungul gâtului); IV - nit cu un miez după îndepărtarea părții proeminente a miezului
Nituri cu rezistență mare la forfecare
Nitul cu rezistență mare la forfecare (ZVSS) constă dintr-un șurub 1, un manșon 2, o carcasă 3 (Figura 38). Șurub și carcasă ZVSS realizate din oțeluri de înaltă rezistență și aliaje de titan, manșonul - din materiale plastice.
Schema de instalare a ZVSS este prezentată în Fig. 38.
O duză fixă specială a sculei pneumatice menține corpul ZVSS în mișcare, iar tija tehnologică a șurubului este fixată de niște tăișuri din interiorul tălpii sculei.
Când instrumentul este pornit, șurubul începe să se rotească, înșurubându-se în corp, iar capul trage inelul pe secțiunea conică. După formarea articulației, tija tehnologică a șurubului este tăiată prin gâtul de forfecare.
Fig. 38. Schema de fixare a niturilor cu rezistență mare la forfecare