Goliți vechiul lichid de răcire:
- Motorul ar trebui să fie rece sau cald, principalul lucru nu este fierbinte.
- Este necesar să deschideți capacul gâtului de umplere a radiatorului, astfel încât să nu existe descărcare în sistem, iar lichidul să scape cu ușurință.
- Punctul principal de drenare a lichidelor pe toate motocicletele este un șurub de golire pe pompă. Acesta poate fi identificat prin prezența unei șaibe de etanșare cu cupru, plus este mai presus de toate. În consecință, pentru a scurge lichidul trebuie să-l deșurubați. Când deșurubați șurubul, presiunea va fi puternică, așa că puneți imediat un recipient convenabil.
- Lichidul se va scurge timp de câteva minute. Este recomandabil să scuturați o motocicletă pentru devastarea finală a sistemului. La unele motociclete există șuruburi de drenare pe cilindri, pot fi identificate și prin prezența unei șaibe de etanșare cu cupru. După ce ați deșurubat aceste șuruburi, este posibil să fuzionați câteva sute de grame.
- După scurgerea fluidului, răsuciți șurubul de golire. Nu strângeți astfel încât să nu rupeți firul.
- Turnați lichidul din vasul de expansiune. Estimați gradul de contaminare a rezervorului. De regulă, pereții sunt plăci. Clătiți rezervoarele cu apă curată.
Îndepărtarea sistemului
Se recomandă spălarea sistemului în următoarele cazuri:
- Nu știți ce fel de antigel a fost turnat. pentru că antigelul este nedorit să se amestece, prin urmare este necesar să se elimine complet vechiul din sistem, pentru aceasta este necesar să se spală.
- Nu știți când ultima dată când antigelul sa schimbat. În cazul în care motocicleta a fost operată de foarte mult timp sau a rămas fără schimbarea antigelului, pot fi formate depuneri în canale datorate oxidării, care trebuie spălate.
- În rezervor o mulțime de placă murdară (placa este întotdeauna, dar nu foarte mult). Deci, în sistem există murdărie, trebuie spălată.
Dacă modificați în mod regulat antigelul și utilizați întotdeauna același lucru, nu spălați sistemul!
- Apa distilată este turnată în radiator la gât (întregul sistem este umplut).
- Motorul este pornit și încălzit până la temperatura de funcționare, astfel încât ventilatoarele să pornească.
- Când motorul sa răcit, apa este scursă din sistem.
- Este suficient să faceți această procedură de 2-3 ori. Când apa drenată nu are o culoare, sistemul este clătit.
Umplerea sistemului cu lichid de răcire proaspăt:
- Asigurați-vă că șurubul de scurgere este strâns.
- Umpleți rezervorul de expansiune cu antigel, astfel încât nivelul să se situeze între valorile maxime și cele minime.
- Puneți antigel în radiator până când nivelul atinge gâtul (nu se va turna peste marginea).
- Începeți o motocicletă și încălziți-vă la temperatura de funcționare, este mai bine să mergeți.
- Verificați nivelul în rezervor și radiator, completați antigelul, dacă este necesar
După o zi sau două după înlocuire, verificați din nou nivelul antigelului. Se recomandă verificarea nivelului de antigel la fiecare 500-700 km și, de asemenea, după căderi sau.
Se amestecă sau nu - asta e întrebarea
Acum ne întoarcem la întrebarea cea mai frecventă: este posibil să se amestece antigelurile diferitelor clase și producători? Antigelurile unei clase și ale unui producător pot fi amestecate: de exemplu, albastru cu verde. Nu recomandăm amestecarea antigelului chiar și a unei clase și culori, dar a unor producători diferiți. Voi explica de ce. În fiecare antigel, ca și în uleiul de motor, există un pachet de aditivi. Pentru diferiți producători, acestea pot fi diferite, prin urmare, amestecând și contrazicându-se, fie încetează să-și îndeplinească funcțiile, fie creează un sediment și transformă în gelatină tot conținutul sistemului de răcire. Din același motiv, este imposibil să se amestece antigelii de diferite clase, chiar și un singur producător - în orice caz, conțin diferite pachete de aditivi și consecințele vor fi așteptate.
Dacă, de exemplu, există o situație în care este pur și simplu vital să completați antigelul și nu este necesar la îndemână, este mai bine să adăugați apă distilată.