Masina cu motorul "injecție" are un dispozitiv antifurt antifurt - un dispozitiv de imobilizare, dar nu întotdeauna contracarează deturnarea. Sistemul de injecție a combustibilului reprezintă un domeniu amplu de activitate în plantarea de tot felul de "bug-uri" care vor pune caricatorul în staționare.
Motorul cu injecție de combustibil nu va funcționa în cazul unei funcționări defectuoase a regulatorului, a modulului de aprindere sau a tuturor bobinelor simultan, a pompei de carburant și a lipsei de putere la injectorul de carburant. În ceea ce privește senzorii, numai defecțiunea senzorului de poziție a arborelui cotit este critică. Dacă întrerupeți alimentarea cu fiecare dintre aceste dispozitive, nu va fi posibil să porniți motorul.
Oprirea alimentării la unitatea de comandă a injecției poate șterge conținutul memoriei principale, adică codurile de probleme și diagnosticarea vor fi dificile. Încălcarea schimbului de informații dintre sistemul de imobilizare regulat și dispozitivul de comandă a injecției va împiedica pornirea motorului.
Cum funcționează un imobilizator obișnuit?
Din fabrică, mașina se lasă cu dispozitivul de imobilizare inactiv. Blocul de imobilizare și controlerul nu sunt conectate în nici un fel: linia de schimb de informații există între ele, dar nu funcționează. Motorul este lăsat să înceapă.
Dealerii în vânzarea de autovehicule trebuie să "înregistreze" cheile pentru a controla sistemul de imobilizare din memoria controlerului. Dupa procedura, „formare“ blocuri intra într-o stare de conexiune logică, și porni motorul are loc numai în cazul în care schimbul de informații nu este rupt linia între ele și codurile cheie corespund codurilor înregistrate în memoria controlerului.
Deoarece blocarea pornire a motorului este efectuată programat, este imposibil să funcționeze fără un breloc. Pentru a rula hijacker-ul va trebui să înlocuiască cipul, ceea ce este problematic. Ce face ucigașul? Acestea vor conecta conectorii peretknet pe controler și vor mușca linia care merge la unitatea de imobilizare, deci nu trebuie să neglijeze alte blocări.
Protecție împotriva furtului prin sistem de injecție
Luați în considerare blocările legate de sistemul de injecție. Motorul nu poate fi pornit dacă controlerul nu recepționează un semnal care să cupleze aprinderea. controler de Bosch pentru a rupe circuitul de comandă sau de ieșire a releului principal nu este recomandată, deoarece memoria lui se înregistrează codurile de eroare. În general, este necesar să se blocheze circuitele care funcționează numai pe un singur dispozitiv sau modul. Este posibilă întreruperea circuitului de alimentare a injectorului de combustibil sau a comenzii pompei de combustibil. Curenții în aceste circuite sunt de ordinul a 5-7 A. Aceste blocări funcționează fără consecințe neplăcute.
Sistemul de aprindere Module - un dispozitiv electronic complet are două module de contact putere (masa și +12 de aprindere) și două contacte - cinci intrări de control volt perechilor de lumânări prin scânteie. Pentru a bloca funcționarea motorului a intrărilor de 5 volți mai bine să nu atingă, „lacrimă“ ar trebui să fie efectuată, care apare la 12 în contact.
Cel mai „sofisticat“ este organizat pentru a bloca senzorul de poziție a clapetei de accelerație. Senzorul este prevăzut pe tensiunea de referință este de 5 V. În prezent tensiunea de ieșire a senzorului, care depinde de poziția clapetei și modificările la 0 la 5 V. În prezența acestui fir la tensiunea maximă la momentul pornirii motorului, regulatorul „știe“ că pedala de accelerație este apăsată în podea, iar motorul include un mod de purjare (combustibil nu este furnizat).
Pentru apare pe firul de ieșire poziția clapetei de tensiune senzor de 5 V este necesar să se rupă de sârmă „greutate“ de pe același senzor sau închideți ieșirea senzorului de pe sârmă 5 tensiune V. referință În acest blocaj de funcționare a motorului nu stagneze, dar nu va fi capabil să înceapă off.