Astăzi modelul controlat de radio al elicopterului nu provoacă multă surpriză și încântare printre modelele. O varietate de modele cu ICE și unitate electrică au devenit disponibile pentru toată lumea, fiind fabricate sub formă de kituri de asamblare, modele asamblate și chiar seturi complete de gata de zbor direct din cutie. Simulările pe calculator îi ajută pe piloți să obțină primele abilități de control fără a ridica modelul în aer. Dar totuși, elicopterul controlat radio rămâne cel mai tânăr tip de model. Foarte puțini oameni știu. că apariția unui model controlat de radio al elicopterului este anunțată inginerului german Dieter Schluter.
În 1972, la binecunoscutul târg de echipament de model din Nürnberg, a fost prezentat primul model de elicopter controlat în masă. Apariția acestui model a fost precedată de marea lucrare a designerului său Dieter Schluter.
Dieter Schlüterüter) - un inginer german prin educație, un modelator de vocație a fost obsedat de ideea construirii unui model de elicopter cu zbor radio controlat. O modalitate dificilă de a atinge acest obiectiv a început cu încercările de a repeta sistemul de rotoare al elicopterelor mari pe model. Dar un astfel de sistem nu a dat nici un fel de succes. Modelele, în cel mai bun caz, au făcut scurte bounces și au fost slab controlate.
Începând cu anul 1967, entuziaștii modelelor de elicoptere, cu sprijinul companiei Simprop, au organizat întâlniri regulate în orașul Harseninkel. La concursurile din 1968, Schluter a prezentat primul său model și a devenit câștigătorul absolut al acestei întâlniri. Modelul său era în aer timp de câteva secunde, dar a fost cel mai bun rezultat.
Una dintre primele modele controlate cu radio control ale lui D.Shluter Sikorskiy S58
Dieter Schluter după un zbor record de succes cu modelul "Bell Huey Cobra" cu elicopterul, în anii șaptezeci.
Într-o astfel de schemă a capului principalului rotor, Schluter a venit după o serie de experimente și zboruri de încercare. La inima rotorului de lucru bine controlat a fost un cap cardan cu o bară transversală pe care sunt fixate lamele de comandă. Era așa-numita schemă Beii-Hilier.
Una dintre primele zboruri reale ale modelului elicopterului "Bell Huey Cobra".
Pentru decolare și aterizare în siguranță, modelul a fost echipat cu rame sporite de șasiu.
Încurajată de succes, Schluter a început producția primelor 50 de modele, apoi 100 de seturi pentru asamblarea modelelor Huey Cobra. Este interesant faptul că, în căutarea unui partener pentru producerea și vânzarea de modele, Schluter a negociat cu firma Graupner, care nu la sprijinit și a reacționat la producerea de modele de elicoptere ca un caz nemaipomenit.
Prin acordul cu cel de-al doilea cel mai mare din Germania de atunci, compania Schuco-Hegi a început producția unui elicopter model Huey Cobra. Acest model a fost prezentat la Târgul de la Nürnberg ca o noutate mondială.
Modelul a fost realizat în fuselajul semi-copiat din fibra de sticlă a elicopterului Huey-Cobra. Capacitatea motorului de 10 metri cubi. vezi și reductorul închis cu angrenaje din oțel au fost montate pe partea inferioară a carcasei. Al doilea lagăr principal al arborelui a fost instalat în partea superioară a fuselajului. Rotirea pe rotorul coada a fost transmisă printr-un arbore flexibil în carcasă. Pentru ridicarea verticală, modelul a fost controlat numai de numărul de rotații ale rotorului principal, unghiul lamelor a avut o valoare constantă, placa de răsucire a rămas vertical pe arbore. Motorul a fost pornit de un starter printr-o centură care atârnă sub fundul fuselajului.
Părți ale mecanicii modelului Huey-Cobra la standul demonstrativ. Cureaua de pornire a motorului este vizibilă. Fotografii www.helioldie.de
Modelul reductor Huey-Cobra, din oțel, a lucrat într-o baie de ulei.
Model Heli Baby elicopter cu mecanica deschisa a rulmentului. Elicopterul a fost echipat cu un motor de 6,5 cm3. Acționarea rotorului de coadă direct de pe motor a fost efectuată cu ajutorul unei centuri plate.
