Această problemă atingând volanul cu Curling în locul și în mișcare pe umflaturi mici si gropi este destul de comună, așa că aici este un raport cu privire la răspândirea înlocuirii lagărului inferior, care este, probabil, motivul pentru care bate o treime din cazuri.
Pentru muncă avem nevoie de:
- De fapt, rulmentul în sine este numerotat cu 1H0 419 517 original 3.7 $
- Piuliță nouă de cupru N 022 146 4
- Cheie de pliere la 13 (sau cap și cheie)
- Cheie de pliere pe 11
- Deplasați capul pe piulița 24 deșurubați volanul
- Șurubelniță cu șurubelniță și șurubelniță simplu cu lamă plană
- Timp de două ore
- Lumină suplimentară (purtătoare)
Deci, mai întâi, scoatem piesele din plastic care ne împiedică să accesăm arborele de direcție.
1. Trageți cu atenție în sus și scoateți șuruburile capacului fals al capacului inferior
2. Deșurubați cele patru șuruburi care fixează panoul din plastic, scoateți panoul.
3. Deșurubați cele două șuruburi ale capacului hayonului, apoi îndepărtați cu grijă capacul cu două jumătăți plate și scoateți-l.
4. Scoateți capacul cornului de pe ghidon, detașați bornele, rotiți capul volanului pentru a slăbi piulița volanului și scoateți volanul. În principiu, nu ați putut scoate comutatoarele volanului și volanul și apoi eliminați totul din ansamblu, dar mi-a fost interesant să verific starea rulmentului superior pentru diagnosticare.
5. Îndepărtați toate plăcuțele, toate au un capăt pentru presare, celălalt trebuie să fie străpuns cu o șurubelniță, dar nu există probleme. Pentru a scoate singure vasele de direcție, deșurubați cele trei șuruburi și detașați-le de carcasa de blocare a contactului
6. În plus, pentru îndepărtarea de pe manșonul arborelui cu contactul de contact, este necesar să deșurubați șurubul de pe fotografie. Am BOLT avut tăieturi, care este cap convex neted, a decis să emită 5 minute de un fișier și șurubul de deschidere a apărut proces normal pentru șurubelniță. De altfel, datorită zatyazheniya săraci la acest punct al unui ax de direcție pentru a deplasa 1-2 mm în sus-jos pentru a se obține prea bate.
7. Mai mult, aruncăm un covor și ne urcăm acolo. Îndepărtați cardul de protecție al garniturii de cauciuc - două șuruburi din plastic și o carcasă în mâini. Acum, cel mai interesant.
Deșurubați piulița de șurubul care deține kardanchik pe avertismentul ax (număr1) am înșurubat foarte serios, să fie pacient și să aleagă o poziție confortabilă. După ce deșurubăm șurubul cardanic (numărul 2). Am apoi kardanchik degetele retras din arborele, nici un șurubelnițe pentru o eliberare nu a fost necesară, cu grijă să nu piardă unui arc între kardanchikom și lagăr.
Pentru a scoate cardanul, trebuie să deșurubați șurubul 3 al fotografiei cu o cheie 11. Apropo, am avut un bate, deoarece șurubul nu a fost strâns la această intersecție.
8. Scoateți arborele de direcție. puneți-o la o parte în timp ce vă îndepărtați, apoi scoateți rulmentul, aș putea să-l ridic cu o șurubelniță și să-l trag treptat. Cineva cu un cap pe un tub de 27 sau mai mult a bătut-o de sus. Inspectăm rulmentul, am avut o reacție în comparație cu noua, deși nu atât de mare.
În fotografie puteți vedea partea inferioară a rulmentului
Principiul poate fi schimbat prin înlăturarea numai a cardanului, adevărul, atunci când îl apăsați înapoi, există șansa de a conduce arborele de direcție unul în celălalt.
9. Arborele de direcție în sine cu corpul de blocare a contactului, verificarea a arătat că nu există aproape nici un joc în acest loc, adică, rulmentul superior este viu și că este o sărbătoare. Când scoateți, asigurați-vă că partea inferioară și cea superioară a arborelui sunt așezate ferm unul în celălalt și că marcajele de blocare se află în poziție. Potrivit recenziilor, unii, la slăbiciunea locului articulării, l-au presărat într-un viciu, nu voi spune nimic despre asta
10. Tipul arborelui de antrenare
11. Tipul carcasei unui arbore de direcție
12. Asamblați în ordine inversă. Ie Am apăsat mai întâi rulmentul, atingând ușor corpul. Instalarea ulterioară a arborelui propriu-zis. Pur și simplu nu loviți arborele rulmentului. Slăbiți cardan și puneți pe arborele de antrenare, puneți arcul între rulment și arborele cardanic pe arborele de direcție. urmați succesiunea și după instalare pe arborele de direcție, cardanul nu se pune pe arborele de antrenare.
13. La instalarea arborelui cardanic pe arborele de direcție, aliniați arborele și cardanul astfel încât canelura sub bolțul de pe arbore să coincidă cu șurubul din cardan. Strângeți șurubul cardanic, apoi răsuciți noua piuliță de cupru (forțați 30 nm). Introducem și strângeți piulița între arborele de antrenare și arborele cardanic. După tragerea tuturor șuruburilor din partea de jos, verificăm totul pentru prezența baterii, toate sunetele de neînțeles din partea de jos au dispărut complet
14. Un bolț al unei coloane de direcție am răsucite altul, original nu a fost posibil să se răsucească puternic. Doar luați în considerare pălăria sa, astfel încât nu a fost prea mare, și apoi cip atunci în comutatorul cu palete de pe inserție.
15. În același timp lubrifiați lagărul superior al arborelui de direcție. În rest, ca și cum nu există capcane. În prezența mâinilor directe, toate lucrările nu cauzează dificultăți.
Ca rezultat, baterea asupra neregularităților mici a dispărut complet, iar când cârma a fost rotită cu 5-7 grade, era în picioare. La fel ca și cel mai mic a fost reacția, deși acest lucru nu este foarte sigur.