Scopul utilizării clopotului ambreiajului de tuning pe scuter
Să spunem că maximul. și adesea dinamica de tuning a clopotului ambreiajului nu va crește. Obțineți mega-indicatori atunci când tuning-ul acestui nod nu va funcționa, de ce - aflați în continuare.
De ce tuning tuning
Să înțelegem mai întâi de ce, de ce să ne ajute la adaptare, deoarece participă doar la procesul de pornire a mișcării și se oprește în viitor. Mai mult decât atât, clopotul este atât de primitiv și simplu constructiv încât multe scutere nici măcar nu înțeleg esența acestei îmbunătățiri. Raspunsul este foarte simplu - clopoței de tuning oportune în mod numai atunci când este furnizat prin includerea frecventă a site-ului în loc de muncă, de exemplu, atunci când din cauza circumstanțelor, scuterul va încetini de multe ori până la punctul în care ambreiajul este oprit și pornit din nou. Datorită construcției sale, ambreiajul obișnuit, care nu este proiectat pentru o astfel de funcționare, se va supraîncălzi și va pierde proprietățile. Prin pierderea proprietăților ne referim la o aderență necontrolată, care, de obicei, alunecă și activitatea transmisiei se schimbă radical. Nu este necesar să vorbim despre un început normal și rapid.
Un alt lucru - tuningul trădează mai mult predictibilitatea ambreiajului, este mai ușor de configurat, mai ușor de controlat, clopotul va aerisi mai bine roata acționată, favorizând o răcire mai bună. Despre asta mai departe.
Cum funcționează clopotul de tuning.
Esența lucrării este aceeași, cu excepția unui număr de puncte, care determină proprietățile pozitive în acest tip de tuning. Munca pozitivă este determinată de suma factorilor:
E mai ușor. De obicei, un astfel de clopot este mai ușor. Și o masă mai mică în acest caz creează o rezistență mai mică la răsucire, ceea ce afectează în mod pozitiv timpul de pornire. Diferența dintre fracțiunile unei secunde poate fi utilă atunci când se desfășoară curse.
Cleaner. Datorită designului său, clopotul ambreiajului tuning este, de obicei, mai puțin predispus la murdăria pe suprafața de lucru. Suprafața de lucru perforată are adesea găuri prin care murdăria sub acțiunea pantofilor și forța centrifugală este extrasă dincolo de clopot.
E mai rece. Pe lângă deschiderile din suprafața de lucru a clopotului (cușcă), care, în plus față de lucrările de curățare a suprafeței interioare, de asemenea, funcționează pentru ventilație și răcire, clopotul de tuning are un deschideri laterale special concepute, adesea sub forma de lame mici, care direcțională și la o viteză mare distribuie fluxul de aer întregul ansamblu și îl răcește în mod semnificativ. Acest punct este important, deoarece, în plus față de prelungirea duratei de viață a clopotului, în acest caz, putem vorbi de extinderea căptușelii de lucru la pantofi, și întregul condus scripete complet.
Mai precis. Clopotul de tuning al ambreiajului este adesea echipat cu o clemă suplimentară din oțel puternic. Acest clip previne clopotul de deformări și rupturi la viteze mari și sub sarcini severe. Un factor important, nu-i așa? În plus, colivia poate servi drept disipator de căldură în timpul eliberării ambreiajului, atunci când este încălzit cel mai puternic de frecare.
Astfel, acordând ambreiajul, în acest caz înlocuind clopotul, prelungim durata de viață a ambreiajului, îmbunătățim performanța acestuia și, de asemenea, mărim predictibilitatea în timpul începerii. cel mai adesea, cu munca intensă "start-stop", care este importantă numai în acordarea complexă a scuterului în întregime, în special, cu o operare intensă și cu participarea la curse. În scurgere, când toate celelalte părți ale scuterelor rămân neatinse, acordarea doar clopotelor nu ne va da nimic și va fi o pierdere de bani.