Material de la Nissanoteka.ru.
Ecartamentul cheltuielilor de masă ale combustibilului
Situat în fața filtrului de aer și măsoară cantitatea de aer de admisie. Măsurarea se efectuează atunci când unitatea de control primește semnale electrice care sunt convertite în funcție de cantitatea de căldură dată până la debitul de aer prin plasa de sârmă încălzită a contorului. Când aerul furnizat curge în galeria de admisie, acesta curge în jurul celulelor plasă de sârmă încălzită și scoate o parte din căldură din acesta. Cantitatea de căldură luată depinde de debitul de aer. Deoarece temperatura rețelei de sârmă încălzită este menținută automat la un anumit nivel, este necesar să treceți prin rețea un curent mai mare pentru a-și menține temperatura. Unitatea de comandă electronică primește informații despre fluxul de aer datorită modificării curentului de curgere.
Acest tip de DMR a fost pus pe multe NISSAN-uri. Defectele sale caracteristice sunt o supraestimare a tensiunii de ieșire, proporțională cu debitul de aer. Acest lucru duce la pereobogaschenie amestec combustibil și, în consecință, creșterea fluxului de combustibil, formarea de funingine asupra scânteii, deteriorarea senzorului de oxigen și catalizator instabil ralanti și alte eșecuri altele.
Metoda verificării sale. Cu CONSULT, se citește citirea MAS A / F SE-B1 cu aprinderea cuplată și motorul nefuncționat. Dacă valoarea depășește 1,07V. atunci senzorul trebuie înlocuit necondiționat. Spălarea și curățarea, chiar și cu dezasamblarea parțială, rareori ajută. Din experiența mea, senzorul are modificări ireversibile în circuitul intern din cauza funcționării la temperaturi ridicate. De cele mai multe ori, senzorii eșuează pe vehiculele cu structură strânsă a compartimentului motorului Primera (P12), Maxima (A33)
Dacă fișa este similară cu cea din VAZ, atunci senzorul BOSH este interschimbabil cu NISSAN.
Pentru Nissan Almera N16 este potrivit: BOSH 0 280 218 116 (patru fire); BOSH 0 280 218 037 (cinci fire);
Ambii senzori sunt exact aceiași, numai numărul de cabluri din conector este diferit (cel de-al cincilea fir este un senzor de temperatură (pe unele mașini nu este!)).
Dacă se aplică cu un conector mic senzor plat, nu există BOSH nu este potrivit, deoarece are un curent in stare de veghe 0,35V, un BOSH 1.03V, practic, senzorul este instalat pe motoarele cu servozaslonkoy și se blochează de multe ori.
Pin Pin Pin N16 Pre-Styling
1-verde - semnal de debit de aer (tensiune până la 1,07 V cu contactul cuplat și motorul oprit, aproximativ 1,3 la mers în gol);
2-roșu - sursă de alimentare "semnal" (tensiune 5V);
3-negru - greutate semnal (tensiune aproximativ 0V);
4-alb - putere la aprindere (tensiune aproximativ 12V);
5-galben-negru - senzor de temperatură a aerului (tensiune 25 deg - 3.3 V, 80 grade - 1.28)
Din: R2D2