Volkswagen Tiguan - una dintre cele mai populare crossover-uri din piața pieselor de schimb, această mașină este perfectă pentru toate ocaziile. De exemplu, pentru șoferi de fete, familii mici, precum și pentru călătorii pentru ciuperci sau un picnic. Probleme cu vânzările ulterioare, de asemenea, nu ar trebui să apară, deoarece Tiguan este o mașină folk ieftin, și, prin urmare, cererea pentru ea este mare. Ca majoritatea automobilelor cu kilometraj, Volkswagen Tiguan are o serie de dezavantaje, astăzi vom vorbi despre ele.
Avantajele și dezavantajele Volkswagen Tiguan cu kilometraj.
La Volkswagen Tiguan turbosuflantă stabilit numai powertrains - benzină 01/04 (122, 150 CP), 2.0 (170 si 200 CP) și diesel 2.0 (140 CP). Motorul pe benzină 1.4 a fost premiat în mod repetat cu motorul de bază al anului, acest motor având performanțe excelente - dinamică, ecologică și economie. Dar pentru fiabilitatea sa, proprietarii au multe întrebări. Datorită încărcării termice ridicate de pistoane foarte grav afectate, în acest caz, proprietarii sunt împărțite în două tipuri - cei care au apărut problema în perioada de garanție, iar cei care pistoanele a dat faliment după încheierea garanției și a trebuit să facă reparații costisitoare pe propria cheltuială. Până la versiunile de restabilire ale acestei unități de alimentare, unitatea lanțului de distribuție. Lanțul metalic și dispozitivul de tensionare a acestuia nu sunt renumite pentru longevitatea sa, lanțul poate începe să se întindă după 40 000 km. Semnalele privind necesitatea înlocuirii vor servi ca o întoarcere instabilă, o lovitură sonoră de sub capotă și un turbionar al motorului diesel.
Motor 2.0, indiferent de putere, creează mult mai puține probleme pentru proprietarii săi, dar dă dovadă de un consum ridicat de combustibil (în oraș până la 15 litri la suta). Dintre problemele principale - întinderea lanțului de distribuție, eșecul dispozitivului de tensionare a lanțului, creșterea consumului de ulei, scurgeri în sistemul de răcire a motorului. În ceea ce privește motoarele diesel, în mod tradițional, pentru producătorii europeni, ei păcătuiesc un sistem de combustibil sensibil la calitatea motorinei. Prin urmare, pentru a evita reparațiile costisitoare, ar trebui să vă alimentați numai pe stațiile de benzină dovedite. Cele mai multe motoare diesel sunt echipate cu un filtru de particule DPF, iar atunci când mașina este operată în mod continuu în modul urban, filtrul se înfundă rapid. Adesea, există probleme cu sistemul de recirculare a gazelor. Motoarele diesel pot fi echipate atât cu cronometru, cât și cu lanț; conform reglementărilor, centura trebuie schimbată la fiecare 90000 km, dar mulți proprietari recomandă să se facă acest lucru puțin mai devreme, o dată în 70-80 mii km. De asemenea, merită menționat și o întreținere mai scumpă, în comparație cu unitățile de benzină. De la cumpărarea unui automobil condus de Europa, este mai bine să refuzați, deoarece o astfel de mașină va avea un kilometraj de cel puțin 150.000 km, ceea ce înseamnă că în curând va necesita reparații costisitoare ale majorității nodurilor.
transmisie
Volkswagen Tiguan este echipat cu o transmisie manuală sau automată cu șase trepte, de asemenea, această mașină este echipată cu o transmisie robotică DSG. Despre DSG fiabilitatea sa spus deja foarte mult, dacă vom vorbi în mod specific pe exemplul mașinii, conform statisticilor, mecatronică și aderență, atunci când operarea cu atenție, trăiesc 70-90 mii. Reparații costisitoare Km, apoi, necesare. Transmisie automată, este, probabil, cel mai de încredere în rândul transmisiei prezentate, în unele cazuri, în timp, în timpul unei schimbări de viteze sunt labagii sau socurilor, această problemă este rezolvată de către unitatea de control intermitent. Mecanicii sunt, de asemenea, destul de fiabili, singurul lucru care adaugă inconveniente aici este includerea fuzzy a uneltelor și înlocuirea ambreiajului la fiecare 60-80 mii km.
Sistemul de tracțiune integrală este realizat cu cuplajul Haldex 4. Acest sistem sa dovedit a fi pe cele mai multe crossover-uri, atât europene cât și japoneze. Pentru a nu rămâne fără tracțiune spate, în cuplaj este necesar să schimbați uleiul și să filtrați la 60.000 km.
Salonul Volkswagen Tiguan este fabricat din materiale de înaltă calitate, datorită faptului că tot plasticul este moale, greierii în cabină - o mare raritate. Toate nișele și sertarele, care în cabină sunt destul de mari, sunt căptușite cu material moale. În echipamentele cele mai scumpe, există o opțiune pentru tapițarea interiorului cu piele de înaltă calitate. Lucrat pe creatori și izolație fonică, este la un nivel foarte bun. Printre aceste neajunsuri se poate observa funcționarea slabă a aragazului, la temperaturi scăzute, defecțiunea unității de comandă a ventilatorului, precum și defectarea servodirecției din cauza unei erori a software-ului.
Performanță Volkswagen Tiguan cu o alergare
Volkswagen Tiguan este echipat cu o suspensie independentă, în față este instalat McPherson, spate - un multi-pârghie. Suspendarea crossover-ului, în condiții normale de funcționare, nu provoacă nici o plângere. Pe multe autoturisme, cu o rulare de 100.000 km, lagărul exterior al arborelui cardanic este nefuncțional, înlocuirea sa este destul de costisitoare (se schimbă în asamblare cu cardanul, costul fiind de aproximativ 300 $). În timpul iernii, chiar și pe o mică cursă, când conduceți pe un drum neuniform, puteți auzi cum să fixați blocurile silențioase ale pârghiilor frontale, dar după încălzire - scârțâiele pleacă. Cel mai adesea, trebuie să schimbați corzile și bucșele stabilizatorului, la fiecare 30-50 mii km. Salenblocks, lagărul și rulmenții de butuc rareori navighează mai mult de 70.000 km, amortizoarele și pârghiile suspensiei spate, în medie, rulează pe 100.000 km. Tampoanele de frână față sunt de 30-40 mii km, discurile - 70-80 mii km, blocurile din spate - 60.000 km, discurile - 1000000 km.
Volkswagen Tiguan este un crossover universal în oraș, vă simțiți încrezători în ea datorită unei aterizări, revizuiri și manevrabilități bune. Pe șosea, mașina se menține bine pe drum, iar forța motoarelor este suficientă pentru manevrele de încredere. Mașina se confruntă fără probleme cu un bord mic sau snowdrifts, dar mașina nu este proiectată pentru condiții serioase de teren. Dacă vorbim despre fiabilitatea de până la 150.000 km, în condiții de utilizare normală, problemele globale nu ar trebui să fie, dar încă, este mai bine să renunțe la mașină, kilometraj dintre care mai mult de 100.000 km, precum și mașinile cu DSG.
- Dinamică bună.
- Transmisie automată fiabilă.
- Calitate bună a materialelor de interior.
- Asamblare de calitate.
- Suspensie echilibrată.
- Probleme cu sincronizarea lanțului de metal.
- Probleme cu transmisia robotică DSG.
- În timpul iernii, motorul diesel 2.0 și benzina 1.4 nu se încălzesc bine.