Nu răsuciți demarorul:
Bateria nu oferă suficientă tensiune
De obicei, acest lucru poate fi înțeles prin atenuare în timpul încercării de a porni panoul de bord sau atunci când alimentarea cu toate dispozitivele mașinii lipsește deloc. Se rezolvă prin înlocuirea sau încărcarea bateriei;
Circuit deschis al alimentării starterului
Există momente în care cablajul de la unitatea de comandă la starter este deteriorat sau există un contact rău la bornele retractorului de pornire. Pentru a rezolva problema, este necesară reparația cablajului sau curățarea / strângerea terminalelor;
Asigurați-vă că mâncarea starterului este normală, puteți ajunge la o concluzie despre eșecul starterului în sine. În acest caz, este necesară o reparație sau un perete (curățare / lubrifiere) a starterului;
Nu este furnizată nicio alimentare a motorului de pornire
Este posibil ca starterul să nu aibă nici o putere. Poate fi conectat atât cu siguranța arsă, cât și cu o defecțiune gravă a sistemului electronic al mașinii. Dacă siguranța nu este defectă, este mai bine să contactați un serviciu calificat;
Cel mai "trist" dintre posibilele opțiuni, când starterul nu se rotește pur și simplu pentru că nu poate să cârmeze arborele cotit din cauza unei defecțiuni mecanice a motorului. De obicei, rezolvată prin revizia sau înlocuirea motorului (sau capului cilindrului);
Fără combustibil:
Combustibilul din rezervor sa terminat
Dacă senzorul de nivel al carburantului nu reușește, acesta poate induce în eroare șoferul, indicând un nivel suficient de combustibil când acesta este în mod efectiv afară.
Rezolvă alimentarea cu combustibil;
Aceasta se întâmplă mai ales după conducerea off-road. Tubul de combustibil poate fi rupt sau rupt. În acest caz, combustibilul curge și nu ajunge la duze. Se rezolvă prin înlocuirea sau repararea părții deteriorate;
Injectorii de combustibil nu funcționează (pentru motoare pe benzină)
De obicei, se datorează lipsei de alimentare cu energie a injectorilor de la unitatea de comandă, deoarece este practic nerealist pentru toate injectorii de combustibil să eșueze simultan. Poate necesita repararea sau înlocuirea unității de comandă a motorului ("creier");
Nu vine alimentarea pompei de combustibil (pentru motoare pe benzină)
Ca și în cazul lipsei de energie a starterului, acesta poate fi rezolvat prin înlocuirea siguranței. În caz contrar, sunt necesare diagnosticări calificate de către scaner;
Pompa combustibilului este defectă (pentru motoare pe benzină)
De cele mai multe ori, funcționarea defectuoasă a pompei de combustibil devine o consecință a combustibilului de calitate slabă (cu un amestec de apă, gudron etc.). Se rezolvă separat ansamblul pompei sau motorul (turbina) separat;
Modulul de aprindere (bobina) nu funcționează
Uneori se întâmplă din cauza unui contact slab la conectorul modulului de aprindere sau a defectării acestuia. Poate necesita înlocuirea modulului;
Bujiile necesită înlocuire (curățare)
Bujiile uzate uzate dau adesea o scânteie insuficientă, care poate împiedica pornirea motorului. În acest caz, lumanarile trebuie inlocuite;
Defecțiune a unuia dintre senzorii responsabili de funcționarea corectă a motorului sau a unității de comandă a motorului
Senzorii electrici care transmit parametri către unitatea de comandă a motorului pot afecta în mod direct pornirea mașinii, și anume blocarea scânteii sau alimentării cu combustibil atunci când încearcă să pornească. Problema necesită o diagnosticare competentă de către scaner;
Încălcări la sistemele de admisie sau finală a motorului:
Probleme cu tractul de admisie
Datorită tampoane uzate multiple de admisie sau de accelerație, iar poluarea totală nodurile, cum ar fi clapeta de accelerație, un regulator de ralanti, supapa de recirculare a gazelor, etc. - pornirea motorului poate fi dificilă sau imposibilă. Se rezolvă prin curățarea pieselor listate și înlocuirea garniturilor necesare cu altele noi, după care este posibil ca setările adaptive ale computerului să trebuiască să fie resetate de scaner;
Dacă catalizatorul se prăbușește și țeava de eșapament este înfundată, motorul nu poate porni. Gazele epuizate nu vor avea unde să meargă. În acest caz, catalizatorul este scos din sistemul de evacuare și fie schimbat într-unul nou (care este foarte scump), fie unitatea de comandă a motorului este reînființată pentru funcționare fără catalizator;
