Cum am "maturat" înainte de începerea apei
Acum șapte ani în Maui, mi-am luat prima lecție cu un adevărat instructor. Trebuie remarcat că aș putea merge doar cu un vânt slab și apoi cu toc, cu un vânt adevărat și cu credință în profesor. L-au rugat să predea lansarea apei. Aceasta a fost cea mai inutila formare. Instructorul și-a lucrat ora, a arătat cu ușurință toți pașii, dar nu a cerut să fac greșit. Privind înapoi, probabil că am făcut prea multe greșeli și, probabil, tocmai mi-a fluturat mâna.
Prima revelație: mâinile ar trebui să învețe cum să lucreze cu o pânză ușor și pe o mașină completă. Acest lucru înseamnă că sursa pentru poziția de plaja de start a boom-ului este ținut cu vârful degetelor, pe mâini vele relaxat plutind în vânt, și nu încearcă să sară înainte sau înapoi să se scufunde. Acest lucru înseamnă, de asemenea, că răsucirea plăcii și tragerea plăcii în poziția corectă situată pe talie în apă se face rapid și cu un efort minim. Și toate acestea cu un vânt bun ("gliding").
Maria Yesyutina a spus odată: "Nu încercați să depășiți vântul, este încă mai puternic!" Cuvintele de aur (pentru cei care înțeleg)! Acest slogan pe fiecare site trebuie să fie atârnat. Și dacă este serios, atunci ușurința în lucrul cu velea este un indicator că mâinile au învățat și vor funcționa "pe mașină". Pentru a instrui mâinile să se ocupe de vela este util să se răsucească placa în picioare talie-adânc în apă, aducând în mod repetat bord și naviga în poziția de pornire „pentru Dasheru“, dar cu un plus de important - poziția finală a boom-ului pe mâini extinse a avut loc degetele ei, totul este ușor și frumos . Da, este de înțeles să faci asta, când toată lumea nu călătorește foarte mult; Dar în cele din urmă va economisi timp și energie. După cum se va dovedi, încercați ușor să ridicați mâinile în sus (nu vă îndoiți coatele și nu pierdeți controlul asupra pânzei); bordul se în același timp trage mai aproape ca într-un bici.
Mașina în mâini este importantă, deoarece mâinile trebuie să susțină balansul în echilibru și să regleze tracțiunea - în mai multe poziții non-standard în timpul pornirii cu apă. De exemplu, în timpul unei ieșiri pe o placă, mâinile ar trebui îndreptate în poziția "în sus", iar umerii ar trebui să fie relaxați și este imposibil să se facă atunci când mâinile comprimă un braț până la "biciuri albe".
Din nou, toate astea au început să se întâmple atunci când corpul mi-a "amintit" rack-ul potrivit.
Guy Cribb a învățat că este mai bine să eviți "tragerea de corp" laterală din cauza pierderilor de vânt. Și exact, în fața ochilor mei, un călăreț destul de experimentat a încercat să facă o pornire de apă cu "trage", și el a fost puțin de vânt. Mi-a spus mai târziu că întotdeauna o face, dacă e suficientă vânt pe alunecare și apoi a fost o ușoară adormire. Am avut aceleași condiții pe tablă fără probleme. Cu "trage", pânza devine mai abruptă de vânt și se oprește "plutește" ca o aripă (este ca un avion cu aripi așteptate, nu în lateral). Ei bine, chiar aspectul pe bord "drag" necesită "comutare" de la mișcare lateral pentru a merge înainte - aproape la fel ca la început ", cu un coarda."
În ceea ce privește reprezentarea multora dintre noii veniți, începerea săbiei și începerea apei este când navigația "atrage în mod magic" surferul la bord. Ca o consecință, ei se confruntă cu o lipsă de putere în navigație și o placă de runaway (care poate fi depășită de către rideri foarte experimentați). Și totuși, începătorii își îndreaptă instinctiv picioarele înainte de tipul de timp, cel mai important lucru fiind să ne ridicăm și apoi să ne dăm seama! Rezultatul este o pierdere de echilibru și un suport drept. Agresiv trăgând înapoi scândură piciorul sub el, în timp ce „pliere“ în carcasă rezolvă aceste probleme: consiliul nu fugi, este nevoie de mult mai puțin de tracțiune pentru a ajuta la biciclistului sa fie la bord, și poziția joasă a naviga mai ușor pentru a compensa tracțiune la o rată stabilită pentru curs.
În general, dacă am avut toate șansele în adancituri răsucite naviga și masă în jurul lui timp de treizeci de minute, a lucrat trezire dintr-o poziție predispuse într-o sală de gimnastică, și a plătit mai multă atenție la activitatea picioarelor din spate - probabil că s-ar fi salvat câțiva ani.
În general, dacă am avut toate șansele în adancituri răsucite naviga și masă în jurul lui timp de treizeci de minute, a lucrat trezire dintr-o poziție predispuse într-o sală de gimnastică, și a plătit mai multă atenție la activitatea picioarelor din spate - probabil că s-ar fi salvat câțiva ani.
Nu, nu este. Condiția principală pentru formarea unui început de apă este un vânt puternic. Dacă această condiție este îndeplinită - puteți învăța chiar și fără un instructor dacă înțelegeți ce trebuie să faceți.
Și dacă nu există vânt puternic, atunci antrenamentul este inutil și poate chiar dăunător, pentru că, chiar dacă faci totul corect - vântul nu este suficient pentru a te întinde. Ie faci totul bine, dar nu te întinzi și deci crezi că faci greșit.
Dar când există un vânt puternic, atunci chiar și cu greșeli (principalul lucru este să vă apucați de boom), vântul vă scoate afară. Să lăsăm chiar și apoi să aruncăm cealaltă parte. Dar lucrul principal se îndepărtează. La început, este incontrolabilă, dar apoi începeți să înțelegeți ce este și în cele din urmă totul începe să se manifeste.
Corectarea (după ce ați citit postul lui Andrew): dacă pânza vă rupe mâna, atunci este deja foarte puternic vânt :) nu este același lucru :)
__________________
Audaces fortuna juvat!
Pentru mine, cel mai dificil lucru din forțele armate este instruirea - menținerea vele în poziția neutră, cu control simultan al plăcii, pentru ao roti corect și pentru a menține picioarele înainte.
Pe un vânt normal cu 11 m naviga acest lucru nu este atât de simplu. Pentru mine.
Trei procese trebuie efectuate simultan. Ie Pot să-l țin pe vele cu degetele. Dar, în același timp, consiliul începe să ia undeva. Încep să direcționez bordul, pânza pleacă de la neutru.
Pe măsură ce încep să împing MFP înainte, astfel încât nasul să meargă înainte, iar furajul vine la mine, întreaga placă se duce jos, carcasa trage pentru a naviga - picioarele rămân în urmă.
Începeți să trageți rapid bordul spre dvs. - este dat.
Am observat că nu trebuie să te grăbești când te pregătești. Mai ales cu un brusture.
El a scos apa de la capătul catargului. L-am ridicat la neutru și am tras-o încet spre mine. În același timp, pânza pare să se ridice la unghi drept față de vânt.
Din moment ce navigația, chiar și pe vântul neutru, se trage în jos, trage atât carcasa, cât și bordul. Placa se rotește așa cum ar trebui. Și carcasa nu este prezentă - se străduiește să-și pună burta cu picioarele. Prin urmare, este necesar să vă rabatați picioarele.
Cât de aproape de bord, aduceți lent la bordul piciorului și, dacă este necesar, întorc bordul în direcția cea bună.
Instrucțiuni suplimentare.
__________________
diagnostic: varicelă, cronică acută