Punerea anvelopei noi de iarnă. trebuie să ținem seama că, odată cu aceasta, dinamica mașinii se va schimba. Strângerea șinei și distanța de oprire vor fi diferite de cele la care suntem obișnuiți cu anvelopele de vară.
Imediat în fața noastră va exista o problemă de rulare a anvelopelor noi - este necesar? Poate că cineva nu va fi de acord, dar răspunsul este absolut necesar. Și pentru ce și cum să fugi anvelopele de iarnă. citiți mai departe.
Cum se face
Un fapt pozitiv este că însăși procesul de operare primară prevede o limitare a vitezei dezvoltate. Driverul va fi mai ușor să înțeleagă comportamentul schimbat al mașinii la viteze reduse, să se obișnuiască cu aceasta. Reducerea probabilității unor situații dificile pe șosea.
Pentru ce este?
Este necesar să rulați mai întâi o pneu îndoit. astfel încât noul cauciuc a început să funcționeze la putere maximă. În primul rând, atunci când facem anvelopele, matrița este acoperită cu un lubrifiant tehnic, astfel încât cauciucul să nu se lipi de metalul fierbinte. Acest lubrifiant rămâne apoi pe suprafața benzii de rulare. Datorită aderenței pe roți cu drumul, mai mică decât cea calculată. Pentru a elimina lubrifiantul, trebuie să călătoriți cu câteva sute de kilometri la o viteză medie.
În al doilea rând. Un nou dispozitiv de protecție a roților este acoperit cu o carcasă subțire de cauciuc exterior, care ar trebui să funcționeze împreună, expunând vârfurile. Pentru ca acest lucru să se întâmple la intervale regulate și avem nevoie de limite de viteză.
În al treilea rând. rularea anvelopei noi de iarnă este necesară pentru ca piroanele folosite pe ele să rămână la locul lor pentru cea mai eficientă interacțiune cu pista. Este recomandat să călătoriți fără accelerare bruscă, frânare și întoarcere. În mod similar, vârfurile vor deveni stabilite numai dacă se realizează viteze medii și o călătorie fără probleme. Ele sunt realizate din metal de înaltă rezistență și sunt în formă de ac. Fiecare vârf este în interiorul unui container metalic, care este deja introdus direct în cauciuc. Containerul are un capăt cu aspectul unui capac de unghii, care ajută la menținerea vârfului în poziție. Iar atunci când sunt inserate, gura de intrare este pătată cu acestea. Un instrument care trebuie de asemenea să se evapore în timpul perioadei de spargere. În timp ce acest lubrifiant nu sa evaporat, iar rularea anvelopei de iarnă este efectuată fără respect, există riscul de a pierde deloc spini.
Cum se face corect
Există mai multe cerințe, respectarea cărora este necesară pentru utilizarea primară completă. Ele sunt după cum urmează:
- primele 500 de kilometri pentru a dezvolta o viteză de peste 70 km / h nu sunt recomandate;
- Tot acest timp este necesar să se evite frânarea bruscă și accelerațiile, precum și turele extrem de abrupte;
- în acest proces este necesar să nu se permită călătorii lungi, pe distanțe lungi (nu mai mult de 50 km pe călătorie);
- rularea anvelopei de iarnă cu vârfuri ar trebui să înceapă înainte de căderea zăpezii, de-a lungul asfaltului curat.
Numai producătorii de "Dunlop" și "Goodyear" susțin că nu este necesară o rulare a anvelopei cu vârfuri de producție. Anvelopele sunt imediat gata să-și îndeplinească îndatoririle care le sunt atribuite. Dar, în practică, această declarație controversată nu este confirmată. Și logic, tehnologia de producție a pneurilor este identică peste tot. Acest procedeu prevede deja necesitatea funcționării primare a produsului.
Ce avem în cele din urmă
Pentru ca anvelopele de iarnă să-și poată îndeplini funcțiile 100%, și ne-am simțit mai încrezători la volan. trebuie să urmați regulile de utilizare a acestuia. Și în partea în care se prevede rularea anvelopelor de iarnă, în special. La pornire, funcționarea corectă începe. Siguranța noastră pe șosea depinde de aceasta.