xt660z pret tenere
loc răcoros răcoros
biciclete acoperiș lucru, fără îndoială, este necesar și util, în special pentru fanii de călătorie pe distanțe lungi și necesitatea de a fabrica propriile lor mâini de multe ori apare la motocicliști novice, ca majoritatea produselor din fabrică nu pot ajunge la ceea ce motocicleta și după cumpărare va avea în continuare să-l refaceți. Acest articol va descrie câteva opțiuni pentru fabricarea unui portbagaj pentru motociclete, în funcție de încărcătura transportată sau de disponibilitatea trunchiurilor.
În general, motocicleta modernă este semnificativ diferită de bagajele din epoca sovietică, deoarece acum puteți cumpăra cu ușurință trunchiuri din plastic sau din piele. Iar designul trunchiului modern este proiectat tocmai pentru a asigura pe trunchi nu marfa, ci kofrov (plastic sau piele).
Și încărcătura în sine este deja ambalată în trunchiurile fixate pe trunchi. Este mult mai convenabil și mai compact, iar lucrurile transportate sunt întotdeauna uscate și curate. Ei bine, siguranța lucrurilor din trunchiuri este asigurată, dacă, de exemplu, va fi necesar să se îndepărteze de motocicletă undeva de-a lungul drumului.
În plus, din cauza trunchiuri, trunchiul în sine este proiectat pentru fixarea acestora, se face mult mai compact și precis, spre deosebire de anii anteriori trunchiului, proiectat pentru asigurarea și transportul sacilor orice bunuri sau pur și simplu.
Cu toate acestea, cea mai mică vor fi luate în considerare ambele opțiuni, care este în primul rând să fie luate în considerare pe un trunchi de motocicleta, conceput pentru a asigura cuferele, iar a doua opțiune - acesta este un trunchi obișnuit (cum ar fi sovietic) pentru fixarea acestuia la bunurile publice, sau de pungi convenționale.
La urma urmei, este unele motocicliști novice încă cuferele, și du-te undeva departe de multe ori este necesar, mai ales cu debutul sărbătorilor, și în acest caz, de salvare trunchi convențional, care se poate face manual, în doar câteva ore.
Pe lângă trunchiul normal (care nu sunt destinate pentru trunchiuri de dulap) este un mare plus - este posibil să se consolideze și să se mute un marker că mărfurile (de exemplu, la bord către țară), care nu se încadrează în desagi. Dar mai întâi va fi descrisă fabricarea unui trunchi mai compact, conceput special pentru trunchiurile dulapurilor.
Cel mai simplu bare transversale pentru un portbagaj mic din spate sau pentru lucruri de dimensiuni medii și ușoare, cum ar fi, de exemplu, în fotografia din stânga, nu este proiectat pentru sarcini grele, deoarece acesta este atașat la aripa, și nu la cadru. Dar există un astfel de trunchi mai mult de 12 mii de ruble.
Și portbagajul de pe fotografia de mai jos costă mai mult de 14 mii. Deci merită să plătiți astfel de bani atunci când nu este dificil să le fabricați singur, având mai multe tuburi, un polizor unghiular (mașină de șlefuit) și o mașină de sudat.
În plus, dacă doriți, puteți îmbunătăți fixarea și fixați trunchiul în cadru pentru a transporta ceva greu.
Cu toate acestea, pentru lucruri grele, puteți fixa trunchiul și trunchiul de pe aripa (dacă aripa este din oțel).
Trunchiul de pe motocicletă, destinat fixării trunchiurilor.
O astfel de portbagaj pot fi realizate din tije sau tuburi (diametrul de 10 - 14 mm) din metal, dar (zona de încărcare pentru fixarea cu precizie sipet) trunchi mai exacte încă se obține dintr-o tablă de oțel sau dintr-o foaie de aluminiu dur. În plus, chiar dacă veți face un trunchi de țevi sau tije, tot trebuie să faceți platforma de sus pentru a fixa cutia folosind o foaie de oțel sau aluminiu. La urma urmei, partea inferioară a dulapului modern este proiectată doar pentru aterizare pe un plan plat.
Prin urmare, pentru a nu face piese suplimentare (pad și papuci pentru fixarea sa la tijele) recomanda a produce un sistem de bare transversale dintr-o foaie de oțel (oțel inoxidabil este chiar mai bine) și se coborâți la cadrul de montare portbagajului poate fi făcută dintr-o tijă sau un tub.
Designul unui trunchi îngrijit și compact, conceput pentru a fixa carcasa superioară și realizat din tablă de oțel, este clar în fotografie. Foi de oțel sau oțel inoxidabil este de dorit să se utilizeze o grosime de cel puțin 3 mm. la rigiditatea nu a fost mic, și pentru a ușura greutatea bagajului (sau mai degrabă platforma) și pentru a îmbunătăți aspectul, te sfătuiesc să se întoarcă la familiar ca o mașină de frezat pentru a tăia fereastra (a se vedea. foto). Deși simple ferestre drepte, ca și pe fotografie, este posibilă tăierea cu un șlefuitor convențional, burghie și un set de tăietori.
Apropo, acum este deja posibil să găsim o mulțime de companii care au mașini CNC pentru tăierea cu laser a plăcilor metalice (bine, sau pentru tăierea cu un frezat, nu este important), iar serviciile acestor firme nu sunt deloc costisitoare. Întorcându-se la ele, puteți face trunchiul nu este mai rău, dar chiar mai bine decât produsele fabricate de fabrică. Și produsul făcut de dvs. va fi exact potrivit pentru biciclete și cărucioare.
Insasi partea superioară a foii de primul pad tăiate din carton (șablon), atașarea de carton la chesonul care a fost rotit (în partea de jos a chesonului) pentru a identifica punctele de fixare și să le tragă dimensiunile șablonului zona trunchiului superior. Apropo, mai multe trunchiuri de plastic din fabrică au propria lor platformă de fabrică, care are de asemenea un sistem rapid de îndepărtare și o încuietoare de blocare. Deci facem zona portbagajului (prima de carton) chiar sub podeaua fabricii din cutie.
La tăierea șablonul de carton (și în continuare, prin tăierea tablei de oțel) trebuie să se țină seama de aici că: a trunchiului a avut duritate după tăiere, pentru a facilita ferestrele, și pentru a fi în măsură să stabilească fixarea ușor sub sol, va trebui să se aplece foaia de oțel margini pe 90? sau puțin mai mare (a se vedea. fotografii și este mai bine să utilizați listogib), și, prin urmare, (tablă de oțel), materialul va avea nevoie de mai mult în lățime.
Bend zona trunchiului nevoie de rigiditate, bine, pentru a asigura zona pentru cadrul bicicletei sau aripa, dacă aripa este făcută din metal în loc de plastic, iar marfa nu este severă (de exemplu, ceea ce este haine groase, sau mat de camping) . Mai mult, după producția site-ului, aveți nevoie pentru a face elementele de fixare a acestuia pe cadru sau aripa (mai bună cale de a cadrului).
Designul și configurația elementelor de fixare a trunchiurilor depind de designul cadrului motocicletei și aici este dificil să se dea recomandări exacte, deoarece totul este măsurat și realizat pe loc. Majoritatea elementelor de prindere ale portbagajului pentru o motocicletă sunt realizate din tuburi metalice sau tije de oțel (dar, în cazul elementelor de fixare individuale, puteți utiliza și o placă de oțel).
Coffer cu un subwoofer, fixat pe trunchiul din spate al Niprului meu.
Aici, aici trebuie remarcat faptul că, dacă aveți de gând să efectueze pe trunchi sau în geantă aparat de fotografiat ca ceva grele (cum ar fi în geanta mea camera montata pe podium pentru subwoofer și amplificator, care cântăresc împreună 10 kg - a se vedea fotografia, în cazul în care acestea sunt fixate la portbagajul Nipru meu. ), aceasta înseamnă că trunchiul trebuie să fie țevi descendente (care sunt atașate la partea inferioară a cadrului) cu ei după sudare în zona trunchiului de formă de triunghi într-o vedere laterală și se consolidează clini.
Adică designul căptușelii trunchiului pe cadru ar trebui să fie astfel încât, dacă este posibil, de la marginea zonei trunchiului să fie fixate tuburi care merg în partea de jos și sunt fixate pe cadru. Un astfel de design este destul de rigid (la urma urmei, triunghiul este cea mai rigidă figură) și este capabil să reziste încărcăturilor grele.
Țevi înșiși pot fi fixate pe șantier cu șuruburi, dar atunci trebuie să sudați urechile cu găuri la capetele tuburilor. Dar puteți suda tubul pe platformă, dar în partea inferioară trebuie să sudați urechile pentru a putea fixa trunchiul la cadru și, dacă este necesar, scoateți-l. Pe rama sunt urechi de răspuns sudate cu găuri, iar în cazul în care acestea sunt sudate pe site-ul se măsoară prin aplicarea trunchiului gata de cadru (util atunci când se aplică pentru a utiliza cu laser sau la nivel normal).
După fixarea tuburilor inferioare în zona trunchiului și a răspunsului la urechea ramei, totul rămâne să fie vopsit și fixat cu ajutorul șuruburilor M8 sau M10.
În cazul în care se intenționează să se stabilească mai multe trunchiuri și laterale, în timp ce o tijă de oțel (10 - 12 mm) sau un tub (îndoire) cadrul de susținere și sunt fixate la partea superioară a acoperișului bare, cadru sau aripă. Pentru fixarea cadrelor de susținere, urechile de oțel cu găuri trebuie să fie realizate din tablă de oțel cu grosimea de 3 - 4 mm și sudate.
Ei bine, și mai departe ambele cadre sunt aplicate lateral aripa sau burduful și prin găurile sunt forate și filele sunt programate găuri de răspunsuri pentru fixare pe ramele motocicleta (poate fi pur și simplu sudat de cadru lateral la suportul de încărcare ca și fotografiile de mai jos, unde trunchiul pentru Yamaha prezentat). Pe baza este de dorit să sudați în prealabil urechile cu orificii pentru fixarea în sine a cutiilor laterale.
Cu toate acestea, unele dintre trunchiurile laterale (depinde de design-ul) au curele speciale prin care cele două chesonului aruncate prin aripa din spate (care este agățat pe centura), iar rama are nevoie doar pentru a sprijini cuferele, astfel încât acestea să nu se agață de roata bicicletei la viraje.
Un trunchi pe o motocicletă cu rafturi laterale pentru încărcătură.
purtător comun pentru montarea și transportul de mărfuri (nu kofrov) din perioada sovietică a făcut în întregime din tijă de oțel sau tub metalic (de exemplu, cu flanșe laterale pentru saci, cum ar fi chiar sub desen). Și cu astfel de trunchiuri au călătorit prin vasta țară, mulți proprietari de Java, Izhey și alte motociclete.
portbagaj pentru o motocicletă Java
Cu toate acestea, trunchiul va fi descris mai jos pentru mai multe motociclete touring moderne, și, dacă doriți să facă mai frumos, este de asemenea posibil, ca și pentru boot așa cum este descris mai sus, pentru a face platforma de încărcare a tablei de oțel, iar elementele de construcție rămase din tija de oțel sau tub. Cu toate acestea, cineva ca, și mai jos va fi descris fabricarea de trunchi complet de la țevi de oțel.
Cu toate acestea, pentru tuburile de îndoire normale nevoie de cel puțin un simplu tub Bender, iar el nu este deloc. Prin urmare, să se aplece dovedit frumos, doar în locurile de îndoire bare de oțel, care se pot indoi frumos și fără instrument de îndoire, este suficient pentru a încălzi arzător și îndoiți, cum ar fi menghină de lacătușarie. Apropo, aproape toate trunchiurile timpurilor sovietice (ca în desen) au fost făcute dintr-o tijă.
Fotografia din stânga arată trunchiul, care este vândut în unele magazine online și este destinat motocicletelor de teren. Acest portbagaj pentru motocicleta Yamaha costă 170 $ plus transportul maritim. Cu toate acestea, trunchiul de acest tip nu este dificil de realizat în mod independent, și nu numai pentru motocicleta Yamaha, ci pentru orice bicicletă. Numai dispozitivele de fixare sunt realizate în funcție de configurația cadrului, scaunului și aripa din spate a bicicletei.
După cum se poate vedea din fotografie, toate elementele structurale sunt realizate din tub de oțel, dar, după cum sa spus mai sus, este posibil să se utilizeze tija de oțel. Și, deși structura tijei va deveni mai greu, dar bara poate fi îndoită fără probleme fără a avea o țeavă.
Iartă-mă cititorii că toate dimensiunile nu sunt specificate, dar ele sunt individuale și depind de dimensiunile specifice ale motocicletei (după toate descriu dimensiunile pentru toate bicicletele nerealiste). Și pentru a vedea în mod clar în avans ce dimensiune pentru a obține trunchiului, util să se aplece mai întâi șablonul în loc de sârmă de aluminiu obișnuit, și apoi pe modelul de sârmă este de tijă curbată sau tub.
Mai întâi taie și coturi ale tijei, iar apoi sudați platforma superioară și săritori la ea, apoi se apleacă și sudură două cadru laterale identice pentru pungile laterale, bine și apoi se alăture (sudură) platforma superioară și ramele laterale, cu patru conectori, a declarat înfățișată deasupra săgeților roșii.
Mai mult decât atât, lungimea acestor poduri depinde de înălțimea scaunului de motociclete și totul se măsoară prin electrică și apuca locul, bine, iar apoi construcția este îndepărtată și în cele din urmă se fierbe. Rămâne de a face din nou de construcție sudate bicicleta și notați în cazul în care acestea vor fi sudate pinteni de fixare indicate cu săgeți roșii din fotografie, în conformitate cu partea din spate a structurii cadrului, aripa și dispunerea părții din spate a motocicletei.
Există, de asemenea, toate în mod individual și nu poate descrie ceva specific, si design de boot, uneori, pur și simplu fiert nimic de reparat pe o motocicletă. În acest caz, doar cadrul în locațiile dorite nota de marcare și cu atenție curată de cerneală, apoi la aceste locații sudeaza pinteni de fixare (realizate din tablă de o grosime de la 3 - 5 mm) bine și relativ au sudat la eclisele cadru cu găuri, atașarea notă portbagaj unde Ar trebui să fie sudate spate urechi în trunchi.
Portbagaj pentru o motocicletă realizată din țevi din oțel (indicată printr-un suport suplimentar cu săgeată roșie).
Și încă un lucru, dacă aveți de gând să efectueze, ocazional, o sarcină grea (de exemplu, modul în care fierul sau de schimb) Vă recomandăm adăugarea (sudură) jumper-un impuls suplimentar așa cum este indicat în fotografia de pe săgeata roșie din stânga, care va fi atașat punctele de ancorare footrests pentru pasager, și care va crea două puncte de sprijin suplimentare. din tablă de oțel, de asemenea, fabricate și armare sudate eșarfă triunghiulară (evidențiată în galben evidentiata).
Atât de mult mai fiabile, dar sunt necesare doar două bucăți suplimentare de tije sau tuburi de oțel, ale căror capete sunt aplatizate și găurite în găuri pentru fixarea șuruburilor. Ei bine, apucam acești jumperi la ramele laterale din partea inferioară, apoi scoatem trunchiul și în cele din urmă ștergem întreaga structură.
Rămâne să curățați totul, degresați, grunduiți și vopsite. Desigur, doar două variante de bagaje pentru o motocicletă, dintr-o varietate de modele, au fost descrise mai sus, dar sper că acestea vor fi utile pentru motocicliștii novici care doresc să călătorească, succes pentru toți.