Informații generale
EVS1 electrice de înaltă și EVS2 o viteză de 250 km / h modele Velaro Rus proiectat pentru a transporta pasageri la liniile electrificate de mare viteză 1520 mm tensiune de curent continuu de 3000 V și o tensiune de curent alternativ de 25 kV la 50 Hz, echipate cu platforme înalte de călători. Trenul electric a fost creat prin ordinul companiei Siemens AG pentru căi ferate rusești și fabricat în Germania la uzina Krefeld. Trenul electric a fost dezvoltat la centrele de inginerie Siemens din Erlangen, Nürnberg, Krefeld (Germania) și Graz (Austria). Livrarea componentelor și a subsistemelor a fost efectuată de companiile europene ale Siemens, Knorr-Bremse, Hübner, Dellner, Lucchini și alții.
La elaborarea proiectului trenului electric și a sistemelor acestuia, specialiștii Siemens, în colaborare cu specialiștii ruși, au revizuit serios modelul de bază Velaro, conceput pentru piața europeană. În primul rând, trebuie remarcat faptul, că a fost reproiectat complet vehicul-parte a noii lățimi de corp din aluminiu de 3,265 mm pentru clearance-ul T și înălțimea platformelor de 1300 mm, cu condiția ca activitatea unui echipament electric și microclimatul spațiilor interioare, în condiții de iarnă posibilă utilizare pe drumurile de 1520 mm, dezvoltate cu temperaturi exterioare aer la -45 ° C. Ergonomia cabinei șoferului a fost schimbată, sistemele de siguranță rutieră au fost instalate și integrate în sistemul de control al trenului. Pentru "rusificarea" designului, s-au făcut modificări practic la toate sistemele de tren electric.
În timpul încercărilor, funcționarea stabilă a sistemelor și a echipamentelor a fost confirmată la viteze maxime de până la 250 km / h. Designul trenului electric oferă posibilitatea, dacă este necesar, de a crește viteza de proiectare la 300 km / h cu modificări minore.
În scopuri experimentale și de cercetare, una dintre vagoanele cu motor ale trenului electric EVS1-16 este echipată cu un sistem de antrenare electrică de tracțiune cu motoare sincrone de tracțiune pe magneți permanenți.
Desemnarea și dispunerea trenurilor
Varianta trenului electric, destinată funcționării numai pe liniile de curent continuu, a primit denumirea ЭВС1, iar varianta cu două sisteme (pentru liniile de curent direct și alternativ) - ЭВС2. Desemnarea UEM este descifrată ca "tren de mare viteză".
Primele 4 trenuri electrice ale seriei EVS2 au numerele 01..04, următoarele 4 trenuri electrice ale seriei EVS1 au numere de serie 05..08. Fiecare tren electric UEM este format din 10 vagoane. Trenurile electrice ale celui de-al doilea lot din seria EVS1 au numere de serie 09..16.
Fiecare tren format din 10 vagoane (2 secțiuni vagoane 5), dar schimbarea unui aranjament electric nu este posibilă, o între vehicule cabluri de cuplare rigide neautomată între săniile bezrazemnye. desperechere procedura transportări / câlți este destul de laborioasa si se poate face numai în condiții de depozit cu ajutorul unui instrument special. Trenurile electrice EMU sunt primul tren permanent în Rusia.
masini electrice cap de numerotate 01..08 echipate cu circuit automat de cuplare SA-3 link-uri. Pentru formarea mașinilor electrice duble compoziții cap EVS1 numerotate 09..16 echipate cu cuplaje automate cu automate Scharfenberg compus de tip electric si linii pneumatice, care permit formarea operativă a trenurilor de 20 de autovehicule.
Sistem dual trenuri electrice seria EVS2 și DC forma serie EVS1 de mașini standardizate. Formarea Schema de acestea diferă cu o singură mașină tren electric: în două sistemul electric de curent alternativ EVS2 și DC în loc de tip MW transport non-auto inclus nemotorizat TR tip vagon, comutator principal echipat susceptor CA și transformatorul de tracțiune.