Bună ziua, dragi colegi # 33;
Vă scriu, ca să spunem așa, din tema "carload" învecinată.
Fac o singură întrebare. Spune-mi, te rog, care nu este greu, dacă pot obține în număr ETRANE de masina următoarele informații despre el sub formă de referință (tabelul), de exemplu, în ultima lună?
Avem nevoie de următoarele date:
1. numărul cărții de scris
2. data creării
3. data acceptării
4. data sosirii
5. drumul de sosire
6. stația de plecare
7. drumul de destinație
8. stația de destinație
9. mărfurile transportate
10. Sursa (adică, de unde sau de cine sunt introduse informațiile)
11. eliberare / supraîncărcare
12. Numărul de aplicație GU-12
Datele de care aveți nevoie sunt în acest tabel: Help_wagon__50088566.rar (11,23 kilobytes) Descărcări: 141
Dacă da, atunci spune-mi cum să formez o astfel de cerere.
Multumesc anticipat pentru răspuns.
I-am întrebat pe tipi - din etan, numai dacă există un mod extins de asu-asu, și acolo este necesar să negociem cu intelectul
Puteți face acest lucru din alte sisteme, dar este o muncă și nu este foarte clar de ce
Nu că staniu, și un coșmar. Am înțeles că există unele merit în cele ale tuturor restricțiilor privind libertatea, dar lucrează în astfel de condiții nu este pur și simplu tehnologic. Se pare expeditorul încheie un acord cu noi, a spus el trăsuri la o anumită dată, să luăm mașinile lor, care sunt deja la apropierea stațiilor de aterizare, cu speranța că vor veni la această dată, atârnă piesa de lucru și așteptați atunci când acestea sunt încărcate și locul. Dar nu putem ghici exact atunci când mașinile sunt descărcate și puse pe design, ca urmare a datei de încărcare nu au timp, în modul în care mașinile nu sunt făcute, postul este de asteptare, injura, ne conectam din nou cu expeditorul, vă rugăm să schimbați programul de livrare. El se schimbă, cererea este de acord până în ziua următoare. În acest timp, vagoane stație se întoarce la alee. Gu shka a fost de acord, iar mașinile încă de pe alee, ei trag înapoi la plecare a doua zi, începe procesarea și programul a expirat din nou. Deci, în cazul în care este punctul de la toate aici? Pur și simplu nu pot lua în sens. Ei bine, atunci cine? Expeditorul suferă, suferă de stație, destinatarul suferă, așa că facem noi. Cine a mai rămas? CCTs?
Sunt de acord că astfel de mari jucători ca Freight One, FGC și UVZ-logistic trăiesc mai ales pe rute, dar există companii mai mici și nu filiale ale Căilor Ferate Ruse, care au o pondere importantă în volumul de muncă al multor transporturi mici. De asemenea, au nevoie de cineva care să le ofere. Calea ferată are atât de mulți clienți, cât și absolut nici un competitor în alte moduri de transport, pentru a "arunca" pur și simplu expeditorii mici?
Nu vreau să spun nimic, dar poporul nostru sa așezat pe Etrans, pentru ei înșiși și pentru expeditorii lor (desigur permanent)
Și se sincronizează toate aceste lucruri
Cum se face acest lucru eu nu știu, probabil, primește puterea de avocat (compania o astfel de încredere de taxare compania unei anumite aplicații de procesare în sistem Atran), sau încă într-un fel