Ferestrele frontale sunt alimentate de o siguranță F1 30 A amplasată în unitatea de montare a habitaclului. Apoi, potențialul pozitiv ajunge la comutatorul pentru funcționarea motorului geamului electric. Când comutatorul nu este apăsat, se aplică un plus la motorul geamului de putere, pe ambele fire. Când apăsați întrerupătorul, unul dintre fire se comută la masă, adică există un potențial negativ. Ca urmare, în funcție de pornire, motorul se rotește într-un fel sau altul. De asemenea, în întrerupătoare există o lumină de fundal, conexiunea acestuia fiind prezentată și pe această diagramă electrică.
Geamurile din spate au o schemă de conexiuni mai complicată. Acest lucru se datorează faptului că acestea pot fi controlate atât din față, adică din partea conducătorului de la consola, cât și din spate de pasageri. Geamurile din spate sunt alimentate de o siguranță F8 30 A situată în interiorul mașinii (chiar pe panoul de bord). De fapt, întrerupătoarele geamurilor din față și din spate sunt paralele. În acest caz, în cazul în care nici unul dintre ei nu trece, motorul, atât firul de alimentare, la fel ca în cazul ferestrelor din față vin imediat ce potențialul pozitiv. Cu comutarea corespunzătoare, apare un potențial negativ pe unul dintre firele motorului. Atunci când acest potențial negativ este solul prin releul de blocare a ușii, care este controlat cu comutatorul situat la driverul. Când acest potențial negativ comutator este alimentat la un releu care este activat ca ferestrele de la siguranța F8 A. Releul 30 este activat, naveta, astfel de circuit cu un potențial negativ la sol. Iluminarea geamurilor electrice se realizează prin intermediul siguranței F7 5 A, situată și în mașină.
Deci, dacă rezumăm, dacă geamurile din față trebuie să eșueze, verificați mai întâi siguranța F1 30 A și în cazul unei defecțiuni a F8 30 A.