Cred că toată lumea va fi interesată, de ce?
Se întâlnește cu Mikhail Kukhtenkov, designer-șef al fabricii "ELES", care produce scări rulante pentru metrou (Sankt-Petersburg, linia a 17 a insulei Vasilievsky):
Există o astfel de problemă. Voi explica care este esența chestiunii. Parapetele mișcă unitatea de antrenare - cam așa vorbind, o roată atât de mare, ascunsă sub picioare la intrarea și ieșirea din scări rulante.
Deci, roata se rotește, blocul datorat frecării cu mânere din cauciuc este șters, astfel încât în timp diametrul roții scade. Din acest motiv, inițial facem roți noi cu 2% mai mari decât diametrul teoretic - iar balustradele încep să treacă înainte de trepte. Regulile noastre permit o discrepanță în viteza de trepte și balustrade - și în 2%. Acest lucru este normal. Concluzie: dacă mâna avansează - scările rulante sunt noi. În cazul în care în paralel - scara rulantă a trăit jumătate din viață, dacă este înapoi - este timpul pentru a pune pe revizie: unitatea de antrenare a uzat. Astfel, orice pasager poate efectua "diagnosticarea națională" a echipamentului de metrou.
