Simptome - ieri 1 și astăzi 2 când apăsați pedala de frână FOARTE dur. Dar dacă opriți repede apăsarea și apăsați din nou - ca de obicei, pedala coboară și începe frânarea.
Chiar și complet zdrobită și pompată de frâne, înțeleg târziu. Bănuiesc că motivul este în cilindrii de frână din spate, în care cursa liberă a pistoanelor este de 2,5 mm * 4 pistoane = 10 mm. Diametrele pistoanelor și ale GTZ sunt comparabile, adică 10 mm din cursa pistonului din GTZ la mine, lasă-mă doar la expansiunea arcurilor blocurilor din spate. Și în traducere pentru mișcarea pedalei, este și mai mult. Dar frânarea însăși este întotdeauna fără probleme).
Si apoi sentimentul ca conturul din spate a fost pur si simplu camuflat (a fost necesar si asa, pasajul usor al pedalei este foarte mic, duba instantaneu).
Ce fel de accident vascular cerebral gratuit este mai greu și dacă mașina încetinește dacă încerci să-l forțezi - nu pot spune, în astfel de momente, până nu diagnosticul. Reflexiv, piciorul aruncă pedala și strivește din nou, apoi comportamentul este ca de obicei.
Bănuiesc că pedala de pedală undeva sau stocul VUT sau GTZ în sine.
Ce anume poate fixa pedala unei mici imaginații. GTZ este încă aproape proaspătă și cum este necesar să presați pistonul astfel încât să fie îndoit de pană.
Rămâne VUT.
Poate cineva să vină peste asemenea gunoi?
Distanța dintre tulpina VUT și pistonul GTZ. ajustate. dacă există oricum. Vrăjitorul (regulatorul forțelor de frânare). schimbat. Am verificat. personalizabil.
Poate că stocul de la vrăjitor se prăbușește sau se rupe pârghia de torsiune (sub masca de praf de cauciuc a vrăjitorului)?
întreaga spate este implicată, inclusiv înlocuirea vrăjitorului. Dar tot ceea ce ați descris mai sus nu se potrivește cu simptomele. Vrăjitorul devine adesea acru doar în stare deschisă. Și cu atât mai mult este incredibil că atunci când pedala este apăsată din nou, vrăjitorul acru a decis brusc să se deschidă. Dacă pârghia este întreruptă, aceasta va fi închisă permanent și pedala nu va duce la modificări.
în opinia mea, motivul este undeva pe linia pedal-wut-gtz.
dar aici este un nou reasamblat și nu cu mult timp în urmă de mână-gutz - care nu este cu adevărat râvnit. A merge și a schimba VUT, care nu a plecat timp de doi ani, este oarecum ridicol și nu un fapt care va duce la rezultat. Prin urmare, vreau să găsesc un motiv justificat
Eu reprezint principiul muncii VUT. Dar dispozitivul de pe imagine în secțiune nu este foarte clar. Există ceva de strâns și dacă acest lucru poate interfera cu comunicarea-disocierea cavităților nu este sigură.
Când apăsați frâna, pedala este foarte rigidă.
În cazul în care pedala are un accident vascular cerebral mic și apoi jostles împotriva ei. are o lungime variabilă a cursei până la oprire - defecțiunea este sistemul hidraulic.
Dacă pedala schimbă din când în când forța de apăsat de la începutul cursei. atârnă în sens invers - VUT este de vină
Restul pe care l-am pictat mai sus.
a scris astăzi. VUT în acest proces nu are nimic de-a face cu asta. A eliminat vidul prin "pomparea" pedalei, apoi, în plus, a scos furtunul de vid. Pedala fără ea este strânsă, dar merge pe jos. Deci, funcționarea defectuoasă a vaccumului în ceea ce privește "a încetat brusc să se stabilească" - nu m-aș simți așa de blocată. Dar astăzi am găsit la atingerea unor "agățări" în mijlocul pedalei.
poate trece instantaneu, poate înclina și merge mai departe. În plus, există o încrețire în spatele. Mă uit în roată. Poate că e ceva ce captează. Deși deoparte nu conduce la frânare, nu înțeleg.