Astra H 1.6 05, kilometraj 170 000 km. Toată lumea cu un copil poate avea aceeași problemă. „Oficialii au redus la o unitate de reparații de înlocuire (10 000 UAH. + Unitate de înlocuire 600 UAH) într-adevăr totul se reduce la schimbarea periilor de pe stoarcerea de antrenare a ambreiajului.
Am decis să împărtășesc informații despre reparații:
Descrierea problemei: 1. Motorul nu pornește,
2. Simbolul "F" clipește pe afișajul transmisiei.
Lucrări pregătitoare: 1. Dacă mașina este în poziția neutră, trageți acasă,
2. dacă peredache- deschise Manual- este descrisă o metodă de oprire de cuplare (scoateți ștecherul din blocul șurubelniței rotiți șurubul în sens orar până când se oprește, dar ambreiajul ostorozhno- stoarse) și. trageți acasă.
Scoaterea unității: 1. deconectați și scoateți bateria, deconectați zona bateriei, îndoiți-o cu firul în sus.
2. Deconectați conectorii din blocul din stânga de deasupra și dedesubt, în acest scop este necesar să scoateți blocarea în formă de U a conectorilor de la partea superioară și inferioară, respectiv cu o șurubelniță scurtă. Clamele trebuie sacrificate.
3. Pentru a opri un șurub de fixare a unui furtun metalic de dăruire a unui lichid de frână într-o transmisie dintr-un rezervor larg al blocului și de a scoate un furtun din trepte pe o transmisie. Mai întâi prikotchite respirație pe același tee pentru a stabili presiunea.
4. Pentru a opri un bolț de fixare a unui rezervor larg al blocului și a scoate tancurile dintr-un cadru de fixare a blocului.
5. Deșurubați cele 4 șuruburi care fixează unitatea, scoateți cu grijă unitatea din aparat.
Repararea unității: 1. Deșurubați cele 4 șuruburi ale carcasei motorului DC.
2. Trageți carcasa cu o ușoară rezistență la forțele magnetice.
3. opritoarele din plastic negru sunt rupte (apoi lipite cu super-adeziv).
4. îndoiți petalele peste arcurile periilor și trageți armele și periile afară. Nu pierde izvoarele.
5. pentru a-mi înlocui au fost selectate perii de cupru-grafit din generatorul Tavria (6,5х5,8х15mm). Sunt necesare dimensiuni de 6,2 x 6,2 x 11 mm. Extra tăiat, natfilami și nazhdachkoy adus la dimensiunea necesară. Conducta firului este executată din lateral, ca și pe original. Puneți perii de adâncime (800-1000) cuib în colectorul de motor, care este apoi șters cu alcool. Colecționar nazhdachkoy nu freca, numai cu o cârpă!
6. Curățați capacul și lagărul motorului de la depunerile de carbon și praful de cărbune.
Reasamblați în ordine inversă.
Nu vă relaxați: trageți acum mașina la ofițeri. pe tabloul de bord, simbolul "F" este aprins (protecția este pornită) și comandați serviciul de programare al unității de comandă a panoului de comandă pentru 150 UAH. La stație, spuneți adevărul că ați terminat.
De asemenea, am dezasamblat blocul însuși, iar viermele și pinionul cu arc au fost lubrifiate, dar cred că acest lucru nu este necesar. Rotația motoarelor este normală - motorul are doi magneți permanenți.
Mult noroc tuturor!
Acesta este modul în care dispozitivul arată:
PS Vreau să-mi exprim recunoștința față de cei care nu au lăcomit și nu au pus informații valoroase pe site!