Mecanismul de direcție este baza direcției, unde îndeplinește următoarele funcții:
- măriți forța aplicată volanului;
- transmisia de putere a transmisiei de cârmă;
- revenirea spontană a volanului în poziția neutră atunci când încărcătura este îndepărtată.
În esență, mecanismul de direcție este o transmisie mecanică (reductor), prin urmare parametrul său principal este raportul de transmisie. În funcție de tipul de transmisie mecanică, se disting următoarele tipuri de mecanisme de direcție: rack, vierme, șurub.
Rack și direcție pinion
Sistemul de direcție cu pinion și pinion este cel mai frecvent tip de mecanism instalat pe mașini. Transmisia de direcție cu pinion și pinion include un pinion și un suport de direcție. Transmisia este montată pe arborele volanului și se află în cuplaj constant cu suportul (rack).
Funcționarea direcției rack-pinion este efectuată după cum urmează. Atunci când volanul se rotește, raftul se mișcă spre dreapta sau spre stânga. Când rackul se mișcă, tijele servodirecției atașate la acesta se mișcă și rotesc roțile direcționate.
Mecanismul de direcție cu pinion și pinion se distinge prin simplitatea construcției, eficiența ridicată și rigiditatea ridicată. Cu toate acestea, acest tip de mecanism de direcție este sensibil la sarcini de șoc datorate neregularităților rutiere, este predispus la vibrații. Datorită caracteristicilor lor de proiectare, mecanismul de direcție cu pinion și pinion este instalat pe vehicule cu roți față cu suspensie independentă a roților controlate.
Unelte de direcție vierme
Mecanismul de acționare a viermelui constă dintr-un vierme globoid (un vierme cu un diametru variabil) conectat la arborele de direcție și o rolă. Pe axul rolei în afara corpului mecanismului de direcție este instalată o pârghie (bipod), conectată cu tijele transmisiei de cârmă.
Rotirea volanului oferă un vierme cu role lustruirea, balansare mișcare a brațului Pitman și legătura de direcție decât tijele de cotitură roțile directoare se realizează.
Mecanismul de direcție a viermelui este mai puțin sensibil la sarcini de impact, oferă unghiuri mai mari de direcție și, prin urmare, o manevrabilitate mai bună a mașinii. Pe de altă parte, mecanismul de vierme este complicat în procesul de producție, atât de scump. Direcția cu un astfel de mecanism are un număr mare de conexiuni, deci necesită o ajustare periodică.
Direcția viermelui este utilizată pe mașinile de teren cu o suspensie dependentă de roți, camioane ușoare și autobuze. Anterior, acest tip de mecanism de direcție a fost instalat pe "clasicul" intern.
Înșurubați dispozitivul de direcție
Mecanismul de direcție elicoidal combină următoarele elemente structurale: un șurub pe arborele volanului; piuliță, deplasată cu șurub; un suport montat pe o piuliță; unitatea de angrenaje conectată la rack; bipodul de direcție situat pe arborele sectorului.
O caracteristică specială a mecanismului de direcție elicoidală este conectarea șurubului și a piuliței cu bile, ceea ce înseamnă mai puțin frecare și uzură a perechii.
În principiu, funcționarea mecanismului de direcție elicoidală este similară cu cea a angrenajului melcat. Rotirea volanului este însoțită de rotirea șurubului, care îl mișcă pe piuliță. În același timp, bilele circulă. Piulița, prin intermediul unui suport, deplasează sectorul angrenajelor și cu el bipodul de direcție.
Mecanismul de direcție elicoidală în comparație cu angrenajul melcat are o eficiență mai mare și realizează mari eforturi. Acest tip de mecanism de direcție este instalat pe autovehicule individuale executive, camioane grele și autobuze.