REGULI DE CONDUITĂ A JURNALULUI NAVEI.
1 Jurnalul navei este principalul document oficial al navei, care reflectă viața continuă a navei.
1 2. Jurnalul navei este păstrat pe fiecare navă de întreprinderi și organizații. de la ridicarea drapelului național. pe toată perioada, în timp ce dreptul de a naviga sub el rămâne.
1 3. Toate foile din jurnalul navei sunt legate și sigilate cu semnătura și sigiliul căpitanului portului maritim. și într-un caz excepțional - consulul. Pe ultima pagină într-o ștampilă specială tipărită într-un mod tipografic, se înregistrează numărul jurnalului din registrul de porturi, numărul de foi numerotate și dezbrăcate, numele portului.
1.4. Numărul jurnalului navei este atribuit atunci când este înregistrat în registru
navele de nave de pe navă în ordine, începând cu prima. Acest număr este înregistrat pe copertă și pe pagina de titlu a revistei.
1.5. Jurnalul navei este păstrat de ofițerul căpeteniei. Asistentul paznicului
Porecla căpitanului, care a scris textul, are dreptul să o modifice și să o completeze, iar căpitanul - doar pentru a completa.
Textul care urmează să fie modificat este trasat cu o linie subțire, astfel încât să poată fi citită și este în paranteze. Dacă se constată o eroare la momentul scrisului, textul corect este scris imediat după paranteză. În alte cazuri - pentru grupuri sau în cazul săriturilor - pentru cuvântul după care trebuie să adăugați text, puneți un semn digital de notă de subsol cu o numerotare de la capăt la cap pentru fiecare pagină. Corectarea sau adăugarea de text scris direct pentru ultimul disponibil in revista Vo ice-Sue, precedate de un asterisc digital, după semnătura persoanei care a făcut corectarea sau adăugarea în forma:
"este scris în mod eronat" dacă textul încrucișat nu trebuie înlocuit de altul;
"citește:" și apoi textul corect;
"adăugare:" și apoi textul corect;
Dacă corecțiile sau adăugirile se referă la paginile anterioare, numărul de pagină este indicat în fața lor după numărul de notă de subsol, de exemplu: З / с.15. Corectați textul într-un mod diferit de cel indicat mai sus, este interzis.
1.6. Volumul înregistrărilor de navigație este determinat de căpitan, luând în considerare
astfel încât, împreună cu așezarea pe hartă și informarea mijloacelor tehnice de înregistrare, a fost posibilă restabilirea navigației navei. În această garnitură pe hartă este stocată până când carduri de reutilizare, casetofoane - kursogramma, reversogramma, ecograme-grame, cu caractere etc. - în vasul nedistribuit timp de doi ani.
1.7. Jurnalul este completat în timpul ceasului în momentul evenimentului
1.8. Când se apropie de îngust, port, fâșia de ceată etc. nu se înregistrează
implementarea activităților standard. Puteți să vă limitați la sintagma: "Vasul este pregătit pentru înot în strâmtorare (ape portuare, condiții de vizibilitate limitată)".
1.9. Ofițerul de căpitan al căpitanului își ține notele cu o semnătură care indică
folosind următoarele abrevieri: un asistent senior capitan - SPCM; al doilea (al treilea, al patrulea) căpitan asistent - 2 PKM (3 PKM, 4 PKM).
1.10. Căpitanul controlează intrările din jurnalul navei și le certifică cu o semnătură
la sfârșitul fiecărei pagini.
1.11. Intrările în jurnalul de bord sunt făcute cu pastă sau cu cerneală.
1.12. Dacă natura înregistrării nu necesită finalizarea graficelor 2-4, textul înregistrării începe
din căsuța 2 imediat după timp. Dacă a fost găsită o linie pentru eveniment
Înregistrarea poate fi continuată în următoarea linie, începând cu
Caseta 1 este doar pentru înregistrarea timpului.
Înregistrările în fiecare zi încep cu o nouă pagină. Nu este completat
În ziua finalizată, liniile sunt marcate cu un semn "Z".
1.13. Busteni de nave pline sunt păstrate la bord timp de doi ani, după care
sunt depuse în arhiva companiei de transport maritim.
1.14. Aceste reguli ale jurnalului de bord nu restrânge drepturile comandantului și OOW face în jurnalul de bord toate înregistrările referitoare la nava vieții de zi cu zi, pe care l-INJ poate fi importantă pentru a proteja interesele navei, armatorul navei și încărcăturii.
Orice înregistrări sau cerințe pentru comiterea celor din jurnalul de bord de către alte persoane sunt excluse.
2. ORDINUL DE COMPLETARE A JURNALULUI NAVEI
Regulile acestei secțiuni reglementează forma și nu obligativitatea înregistrărilor.
2.1. Ora evenimentului - T (coloana 1) - este înregistrată cu un număr de 4 cifre cu o cifră
1 min. Ceasul este separat de minute cu un punct, de exemplu: 05.37.
2.2. Cursul de pe giroscoapa - GKK (coloana 2) - se inregistreaza cursul giroscopului,
2.2.1. Dacă cursorul nu funcționează, toate cursurile care nu sunt înregistrate pe card sunt înregistrate.
2.3. Curs pe busola magnetică - KK (coloana 3) - cursul principalului
o busolă magnetică cu o rezoluție de 1 grad.
2.4. Poziția navei (coloana 4) - coordonatele sunt înregistrate: geografic
numită Fc, Ac sau observabilă - Fo, AO de pe hartă, autocatalizator de coordonate sau alt senzor cu cifra senzorului, de exemplu: 47 ° 12,86'M; hiperbolice (stadometrice) - lp-1, lp-2 și lp-3 (parametrii de radionavigație), de exemplu: F-03.87 sau Z-46238 sau BD-920.02; polaritatea P și distanța - D, etc.
2.4.1. Coordonatele locației navei sunt determinate și înregistrate în toate cazurile în care, în opinia căpitanului sau ofițerului naval, este necesar.
În coloana 5 se scriu explicațiile necesare - numele reperelor pentru definițiile vizuale și radar cu indicarea numărului de măsurare, numele senzorului de la care s-au efectuat coordonatele. De exemplu, dacă locația navei este determinată de la rulmenții vizați ai postului și ale
Insula este de 37,4 ° și 122,2 ° și distanța radar față de far este de 6,7 mile est, în coloana 4 se înregistrează: 37,4 ° 122,2 ° | în coloana 5 se înregistrează: 1) Mk Pilon, 2-3) Mk Ostrovnoy.
2.5. Discrepanța - C sau vectorul drift - este scris, dacă este necesar, în
2.6. Distanța parcursă (tabelul 6) este înregistrată în kilometri: în coloana "
din punct de vedere „- a traversat harta - Zk, în coloana“ prin log „-. lag - Sn, adică probele de diferență lag - lei, corectată corecție lag - DL% Totalurile -“ Pe parcursul zilei, „și“ în zbor " - distanța parcursă efectiv de instanță poate fi înregistrată în conformitate cu datele autodetectorului coordonatelor sau a receptorului SNS (RNS).
2.7. Date hidrometeorologice (coloanele 7-12) - rezultatele anchetei sunt înregistrate.
oamenii după vremea la timp.
2.7.1. Direcția și viteza vântului (coloana 7) - sunt scrise în direcția adevărată
Viteza vântului (în grade cu un bit) și viteza sa în m / s, de exemplu: 330-11.
Dacă abaterea este primit la numărul de nume, din cauza diferențelor de vânt decât cea înregistrată în coloana 7, sau schimbarea în vânt peste ceas a determinat o schimbare în vas, direcția și viteza vântului este înregistrată în coloana 5.
2.7.2. Starea suprafeței mării (coloana 8) - direcția undei de undă -
(cu o rezoluție de 10 °) și starea suprafeței mării în puncte, de exemplu: 310-3. "Portul" și "râul" sunt înregistrate pe râu și în apele portuare.
Dacă pe suprafața apei există gheață, se înregistrează semnul "L" și densitatea gheții în puncte, de exemplu: L-7.
2.7.3. Starea vremii, vizibilitatea (coloana 9) reprezintă condițiile meteorologice
simbolul (Z - P clar - acoperit de nori, Dm - ceata, D - ploaie, -tuman T, C - zăpadă, T - furtună, Mg - ceata, Gy - grad) și gama în mile, de exemplu, P-8 .
2.7.4. Presiunea atmosferică (coloana 10) - se înregistrează în milimetri (fără
la nivelul mării).
2.7.5. Temperatura aerului (coloana 11), temperatura apei (coloana 12)
cu o rezoluție de până la 1 °.
2.8. Urmăriți (tabelul 13) - numele de familie al marinarilor fiecărui ceas -
tu. Dacă este necesar, în coloana 5 se înregistrează numele membrilor echipajului convocați pentru întărirea ceasului.
2.9. În coloana 5, la conducerea comandantului sau la alegerea ofițerului disciplinar,
Înregistrați condițiile și circumstanțele navei, completând datele tabele:
2.9.1. Viteza vasului - Vc - Viteza vasului înregistrată pentru calcul
moduri în absența întârzierii. Înregistrarea se face cu o rezoluție de 0,1 kt. de exemplu: Vc = 14,4;
2.9.2. modul de călătorie (sau viteza de rotație a șurubului sau încărcătura specificată, sau
lame de gură) - înregistrate dacă este necesar;
2.9.3. elementele curentului (drift) - direcția este scrisă - Кт (deg.) și viteza
- VT (curgere îngustă), de exemplu: Km = 312 °; Vr = 1,7;
2.9.4. includerea (dezactivarea) anumitor mijloace tehnice de navigație,
dispozitive de tăiere, ghiduri rutiere, viteză, demolare;
2.9.5. unghiul de rotire constantă a vasului în grade (cu o precizie de 1 °) indicând
părțile laterale ale călcării (dreapta - în dreapta, L - în partea portului) - înregistrate când apare;
Înainte de a intra în zona de adâncime mică, se înregistrează malul navei și pescajul calculat de nas și pupa;
2.9.6. trecerea de la card la card - expresia "pe card" și numărul celui nou
2.9.7. determinarea modificărilor aduse mijloacelor tehnice de navigație și de manevră
elemente - sunt înregistrate cu indicarea metodei de determinare și a principalelor rezultate;
2.9.8. operațiuni de marfă - se înregistrează disponibilitatea încărcăturilor și a dispozitivelor de marfă
nava, începutul și sfârșitul operațiunilor de transport marfă, întreruperi în muncă cu indicarea motivelor; prin ce forțe și mijloace și unde sunt descărcate sau unde sunt primite bunurile; informații despre canelurile scufundate sau descărcate; capătul și căile de fixare și separare a mărfurilor; constricție; cazurile de dezacord cu acțiunile administratorilor și agentului în legătură cu nava și încărcătura, indicând motivele; Măsurile luate pentru a proteja interesele navei și ale armatorului; deteriorarea navei și a încărcăturii.
3. ÎNREGISTRĂRI OBLIGATORII
3.1. La sfârșitul ceasului în mișcare datele înregistrate în coloanele 1-5; 7-12 și Tabelul 6
3.2. Poziția și starea navei sunt înregistrate la capătul ceasului la dana;
proiecția nasului și pupa; operațiuni de transport de mărfuri; pregătirea SEP; ambarcatiuni laterale; cantitatea de încărcătură încărcată (descărcată).
Dacă ceasul nu se schimbă în timpul ceasului, se înregistrează un sediment. și fraza: "Stăm în aceeași poziție".
3.3. În titlul paginii - sunt indicate ziua, ziua, luna și anul; cartier
Înotați, de unde și de unde urmează vasul (numele punctelor) și numărul de zbor. În parcare - numele portului sau raidul.
Diferența dintre timpul navei și Greenwich este indicată, de exemplu: Tc = Trp + 3h.
3.4. La traducerea ceasului - în coloana 1 se înregistrează fracțiunea timpului vechi / nou.
3.5. Înotarea cu pilotul - sosirea (plecarea) pilotului, numele și inițialele lui sunt înregistrate.
3.6. Cablare cu remorchere - înregistrează sosirea (plecarea) remorcherilor, a lor
nume, schema de remorcare.
3.7. Ancorarea vaselor - se înregistrează motivul de stabilire, care ancorează
având în vedere cât de mult a fost gravat ancora lanțului, măsurată adâncimea mării, pregătirea UEN.
3.8. Punerea la dana - numele sau numarul danei, placa
ancorările, ce, câte, cum și unde sunt ancorate, dacă sunt date ancorele, pescajul navei este arcul și pupa.
3.10. Înotarea în condiții de furtună - se înregistrează unghiul de rulare și perioada de înclinare,
acțiuni de asigurare a siguranței încărcăturii, inundarea punții și lovirea valurilor, dacă au avut loc.
3.11. Naștere sau deces la bordul unei nave, un accident la bord, refuz
ai ajuta pe oameni în primejdie în afara navei - se înregistrează în cazul nașterii - numele de familie, numele și patronimicul mamei, sexul copilului; în caz de deces - numele de familie, numele și numele patronimic al decedat, cauza morții, când și cui transferat la corpul persoanei decedate sau coordonatele locului în care corpul este aruncat în mare, faptul că șeful de transport va. port și într-un port străin - consul. ; accidente la bord, incapacitatea de a furniza detalii de asistență privind cauzele și circumstanțele cazului.
3.12. Certificat de Wills - se înregistrează numele, numele și patronimul testatorului, data redactării testamentului.
3.13. Pregătirea navei pentru plecarea în călătorie - se înregistrează: numărul membrilor echipajului și
pasagerii; rezerve de combustibil și apă; sedimente; numărul și tipul de încărcătură; disponibilitatea dispozitivului de direcție (cerința SOLAS-74/83), disponibilitatea generală pentru zbor.
3.14. Comandă transfer de navă - se înregistrează transferul și intrarea
în comandă. Înregistrarea este sigilată cu semnăturile căpitanilor care se predau și acceptau.
4. ÎNREGISTRAREA IMPLEMENTĂRII CERINȚELOR INTERNAȚIONALE
4.1. Înregistrarea îndeplinirii cerințelor SOLAS 74/83 și a Protocolului-78 se face în tabelul 14. Adăugările și detaliile necesare sunt înregistrate în coloana 5.
4.2. Liniile 1 și 2 ale tabelului indică faptul de a închide și de a deschide ușile etanșe la pereții etanși la apă.
4.3. Linia 3 înregistrează formarea săptămânală
controlul și inspecția închiderilor etanșe la apă. Pe navele care zboară mai mult de o săptămână, primul curs complet este efectuat înainte de a părăsi portul.
4.4. Linia 4 fixează închiderea tuturor deschiderilor corpului exterior înainte ca nava să părăsească portul și trebuie închisă în timpul călătoriei.
De asemenea, înregistrează verificările dispozitivelor, sistemelor și dispozitivelor care se efectuează cu 12 ore înainte ca nava să părăsească călătoria.
4.5. Linia 5 înregistrează un exercițiu lunar de combatere
4.6. Linia 6 înregistrează un exercițiu lunar la plecare
Aceste exerciții se desfășoară în termen de 24 de ore de la plecarea navei din port, în cazul în care mai puțin de 25% dintre membrii echipajului participă la exerciții anterioare de luptă împotriva incendiilor și părăsesc nava. Pe o navă de pasageri care efectuează un zbor internațional, la actualizarea a peste 20% din pasageri, taxa de instruire pentru pasageri se efectuează în termen de 24 de ore de la debarcare.
4.7. Fiecare exercițiu de combatere a incendiilor și de abandon ar trebui să fie descris în detaliu. Doctrina de abandonare a navei include coborârea a cel puțin unei barci cu înregistrarea numărului său.
4.8. În linia 7, se face o înregistrare a instruirii cu plute de salvare,
E. Aceste cursuri se desfășoară o dată la 2 luni în timpul cursurilor de studiu a echipamentului de salvare și a echipamentului de salvare al navei.
4.9. Linia 8 înregistrează o înregistrare a lansării și a manevrelor de apă
barci de salvare cu pictate pe ele echipa (anxietate „Man Overboard“), care va avea loc pe o bază lunară, sau în orice caz, nu mai puțin de o dată la fiecare 3 luni.
4.10. În linia 9, se înregistrează burghiele pentru comutarea la direcția de urgență,
care, dacă este posibil, sunt ținute cel puțin o dată la 3 luni.
4.11. Răsturnarea (înlocuirea capătului rădăcină prin rulare)
dispozitivele de echipament de salvare se desfășoară nu mai puțin de o dată în 30 de luni, iar înlocuirea mașinilor de prăjire cu altele noi - o dată la 5 ani. Înregistrarea acestei / se face în coloana 5.