Ai dreptate până la 100%, în cazul în care modificarea Pajero, nici modul în care nici la Prado, și este în valoare de uita la discotecă. Despre Pajero și Prado, este cineva care oricine bruneta blonda. De asemenea, nu este necesar în ceea ce privește banii. La mine la cumpărare Pajero au fost și pe Prado, dar a ales Pajero un motor diesel în max. Doar testat 150 Prado valkost l-au ucis, simțindu-se ca marea într-o barcă de cauciuc sau așezat călare pe un gard instabil. După testul Pradika înțeles că la sosirea la locul de pescuit pentru o lungă perioadă de timp nu va fi în măsură să colecteze Spinning, rău de mare. Dar că banii nu vor lăsa proprietarii Pradikov identificat cu oligarhii ca ceva pe cineva pentru ceva prins. Încă o dată, mașinile sunt aproape egale, fiecare are propriile avantaje și dezavantaje. Doar când trebuie să o cumperi, trebuie să o testezi de mai multe ori. Despre cadrul. Și că toate s-au odihnit împotriva cadrului lui Pajero, indiferent dacă este sau nu acolo. Mergeți cel puțin o dată sub masina și aruncați o privire cu atenție, mai sunt încă unele. De ce despre cadru, sau cine nu hack Grand Chiroki sau Discovery, pentru că este, de asemenea, integrate acolo. În ceea ce privește rigiditatea întregului cadru structura + corpul de la Prado și Pajero vyveshat încercați ambele, va fi uimit la spate Pajero ușa închisă cu ușurință doar ușor începe să se agațe de castel, și în Prado-lea unele prejudecată. Da, există avantaje din cadru, dar numai unul este liftul, asta-i tot.
Inițial Adăugată pe site de sergez:
Și ca banii să nu lase proprietarii lui Pradikov să se identifice cu oligarhii care sunt pe cineva pentru ceva pe care l-au prins. Încă o dată, repet mașinile sunt aproape echivalente,
Nu am înțeles din chat-ul dvs. doar unul dacă mașinile sunt aproape egale (cum scrieți), cum să vă închideți ochii față de acele deficiențe din Prado pe care le-ați descris și chiar să le plătiți pe podea lama mai scump.
Adăugat după 7 minute
Mesaj de la vlaivan:
în general, Rannzhi a fost mult timp pe toate segmentele
De asemenea, o declarație controversată ..
Familiar în lucrările lor majore pe camion de remorcare (amintiți-vă că ultima dată în Hull includ unele suplimentare. Opțiuni de tip comisar, colectarea de informații și de evacuare GRATUIT rupturi / accidente), a declarat că, după Logan Renault de multe ori pentru cedări plimbari la Reyndzhikam, și, , una dintre estimările obiective ale defalcării TS
Inițial Adăugată pe site de Held:
una dintre estimările obiective ale TS
precum și numărul acestora pe drumuri.
Menager, care odată mi-a vândut-o pe XL acum tranzacționează rovers.
"Sunt oameni absolut diferiți - cumpărători, nu le pasă că mașina este fraccioasă și suficient de capricioasă". Confortul principal și "apartenența la o anumită clasă". După aceea, majoritatea mașinilor sunt închiriate și își iau noi "
Cumva.
De la mine: rovers pe drum nu este ușor, dar foarte mult a devenit
Inițial Adăugată pe site de Giga:
„Sunt oameni diferiți -. Clienții Ei nu le pasă că mașina este destul de capricioasă și lomuchaya confortul casei.“ Aparțin unei clase „pentru acest lucru și să plătească și după garanție în majoritatea închiria mașini și ia altele noi ..“
Cumva.
De la mine: rovers pe drum nu este ușor, dar foarte mult a devenit
Încântat că un număr tot mai mare de oameni „care aparțin unei anumite clase,“ Dar nu uita despre „copycats“ în țară în mod repetat - persoanele care doresc să fie văzută ca acea clasă specială și de multe ori să dobândească acest tip de mașini pentru trecut sau pentru împrumutul legat
Nu este foarte familiarizat cu vânzări în această piață segment și gama de prețuri înainte de cumpărare P4, achiziționarea de Discovery nu este considerat chiar (cred că este o clasă de mașini), din nou, exclusiv pe baza feedback de la prieteni, bine, se întâmplă așa ceva, care nu este foarte buna la ei dezvoltă relații cu Rundzhik
[Quote = Held; 1616664] Eu nu înțeleg de spitcha dvs. doar una, în cazul în care aparatul este aproape egal (după cum scrie) ca un ochi orb la deficiențele din Prado, pe care îl descrie, și chiar să plătească pentru ea pe podea Leman scumpe.
Îmi cer scuze, poate nu așa exprimat, dar există dezavantaje ale ambelor, nu există mașini ideale. Pur și simplu Pradik laudă foarte mult, și mai ales reacția "canibalistului Elohka la vederea unui filtru de ceai" ucide. Nimeni nu a vrut să ofenseze pe nimeni, doar mașini echivalente, doar puțin în scopuri diferite.
Inițial Adăugată pe site de sergez:
Despre cadrul. Și că toate s-au odihnit împotriva cadrului lui Pajero, indiferent dacă este sau nu acolo. Mergeți cel puțin o dată sub masina și aruncați o privire cu atenție, mai sunt încă unele.
Prado: Suspensia este fixată pe cadru, iar cadrul este prin dispozitivele de fixare a amortizoarelor de vibrații ale corpului. Astfel, confortul în mișcare este mult mai mare.
Pajero: Pandantivele sunt atașate direct pe corp, deși sunt întărite cu spărturi mai mari. Adică, nu există nici o separare a corpului de drum. Confortul este mult mai mic, rigiditatea este mai mare.
Inițial Adăugată pe site de sergez:
Pur și simplu Pradik laudă foarte mult, și mai ales reacția "canibalistului Elohka la vederea unui filtru de ceai" ucide.
Prado, fără îndoială, este o mașină demnă. Supraevaluate în pachetele bogate, dar cumpărați la fel. Tip, piață.
Dar da, există un fenomen psihologic ciudat, am observat în mod repetat. În Drome, în general, o culoare înflorește. Ca raspuns la ceea ce este pe Pager - vin cu povesti despre cunoscatorii Pagiero ai Prado si, ceea ce este deosebit de ciudat, nu proprietarii sunt adesea nirazu. Secta martorilor din Prado. Adventiștii de ziua a șaptea sunt în stare bună. Și a zburat! Și viceversa - nirazu nu au observat un astfel de fenomen în număr mare, că au ajuns la exemplul lui Tuaregovody și au spus totul despre jamburile Prado. Pradovodii și ei înșiși fac o treabă excelentă, apropo.
Vreau să spun că poate câțiva cetățeni - cunoscători ai Prado - au imaginat tuturor despre această mașină (poate că acesta este un vis din copilărie), asta este. Destul de greșit apologetic, pentru că este foarte probabil ca în practică cel puțin să-și schițeze la 120/150-m (și chiar mai mult, a avut în posesie) nu este puternic toate. Și nu mi-aș fi surprins că atunci când vor fi bani să-l cumpere, atunci încercând, vor fi cumpărați de câțiva cunoscători actuali.
Inițial Adăugată pe site de sergez:
Pur și simplu Pradik laudă foarte mult, și mai ales reacția "canibalistului Elohka la vederea unui filtru de ceai" ucide.
Aceasta este fantezia roz, pentru a vă justifica alegerea unei mașini mai ieftine și mai puțin de calitate. Realitatea este mai simplă.
Inițial Adăugată pe site de Agregat:
Aceasta este fantezia roz, pentru a vă justifica alegerea unei mașini mai ieftine și mai puțin de calitate. Realitatea este mai simplă.
Inițial Adăugată pe site de sergez:
Și ca banii să nu lase proprietarii lui Pradikov să se identifice cu oligarhii care sunt pe cineva pentru ceva pe care l-au prins.
Inițial Adăugată pe site de sergez:
În ceea ce privește ieftinitate, bine, desigur, pentru unul și același ou poate fi mai scump să plătească, în cazul în care vedere laterală.
Răspundeți direct argumentelor dvs. anterioare))
Cea de-a doua cotație este totalmente de acord.
Mesaj de la vlaivan:
Ei bine, voi spune chiar și șinele altor tramvaie și vânzare pradikov nu este primul loc la Moscova, în capitală, Disco 4 cele mai bune de vânzare și generale Rennzhi a venit mult timp în toate segmentele și chiar dacă oamenii și transplantat la Pajero pe disc, cel mai probabil sau corncob două sute
Dacă u căutați un înlocuitor pentru paju 4 atunci 200 este foarte echilibrat. Consumul de taxe (diesel) este mai mic decât cabina portbagajului plin cu carne tocată, iar prețul este mai mic, iar diferența dintre prado de vârf și 200 (diesel) este de 200 mii și 250 nu mai mult. În acest sens, diferența dintre auto este cer și pământ.
Inițial Adăugată pe site de raingts:
prețul este mai mult sau mai puțin, iar diferența dintre prado de top și 200 (diesel) este de 200 mii sau mai mult 250.
Prado de top (benzină) 2,973,000
Cele mai ieftine 200 de motoare diesel 3 252 000 p
Diferență: 279.000
Și dacă motorul Topo Prado, atunci diferența este deja 500.000.
TLC 200 = 2 X Pajero 3.0 Ultimate
Inițial Adăugată pe site de Agregat:
Prado de top (benzină) 2,973,000
Cele mai ieftine 200 de motoare diesel 3 252 000 p
Diferență: 279.000
Și dacă motorul Topo Prado, atunci diferența este deja 500.000.
Gândiți-vă la aproximativ 30 de mii de greșeli) Sunt de acord că diferența nu este la fel de semnificativă pentru o clasă de mașini mai mare