Lista completă a modificărilor motorului 1.5i, 8kl, 77hp.
5 ani Tags: про компрессор на ваз
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
și nu au mâncat - cum se combină consumul maxim de aer de 385 kg și puterea de proiectare de 110 CP. chiar mai mult 7.2.
Volgafors, care se încheie pe 110 CP. - nu ai putea să te uiți mai departe)
Salutări!
Spuneți-mi, vă rog, compresorul Auto Turbo trăiește în mod normal?
Cât de des s-au schimbat centurile, rulmenții?
salam Vreau să pun un raport de compresie a capului de fierăstrău 8 la compresorul de 0,5 bar, după cum credeți că efectul va fi în avans, mulțumesc
Despre căsătorie și nu vorbesc, seria de sport în PPC se destrame, la un ac de păr explozie de viteză atunci când mașina în garaj doar în picioare, chiar și arbori cu came se năruie. Handwork și avem, dar așa cum ați spus prețurile acolo doar un spațiu, sponsorul este nada de a le avea să cumpere.
Și, deci, tragi detalii din Rusia și credeam că o faci chiar acolo. Ei bine, așa cum am spus doar problema carbo, precum și orice altceva este, de altfel, eu nu locuiesc departe de Togliatti, în cazul în care cele mai multe plante sunt situate piese de sport. Singurul lucru este modul în care am vorbit cu carbohidrați, iar păianjenul de lână de luptă este greu de găsit.
Maghiarii practică aproape totul în sine, mulți din statele baltice au informații despre utilizarea părților străine și italiene, dar nu o împărtășesc.
Și sunt și cei care nu împărtășesc informații despre piese de schimb rusești. Apropo, în Rusia, un procent imens de căsătorie și sporturi subordonate și tuning de piese, uneori metalul nu trece prin întărire, uneori nu din acea oțel, deci există unde și ce să gândiți. Desigur, și multe sunt făcute aici pe loc, dar merită să fie pentru un adult, deoarece totul se face manual și foarte calitativ în exemplar unic.
Um ... Asta preț, adică doar 40.000 de ruble pentru 2 carbamic fără colector și altele ... Tot la fel eu sunt mai înclinați să manetele, bu în stare bună de 500 de euro, plus un lucru mic de 200 de euro ... O bucată de fier pe motorul pe care îl prea scump ? Cati arbori arbori costa de exemplu 84 mm? Sau arborele cu came nu este vegetal?
Pentru astfel de bani, mi sa oferit adevărul cu colectorul din Rusia.
Fierul costă la fel de mult ca tine sau mai scump.
Arborele cotit nu este aici, toate sub comanda Rusiei.
Pot să-mi aduc orice vreau, pentru că pot căuta.
Da, am auzit că mai ai un clasic maestru. Și aici avem, din nefericire, o modă pentru bazinele cu turbină cu tracțiune față, tracțiunea pe față nu pot tolera, cât de mult nu m-am apucat de crap în comparație cu spatele. Și dacă nu este un secret, cât de mult aveți niște facturi noi sau boo?
Da, nu este deloc un secret, și nu neapărat poate fi delalt, nu știu despre prețuri exacte, oricine dorește. De la 500 de euro, de obicei, mai mare. Puteți găsi WEBER într-o stare foarte diferită. Voi căuta în întreaga Europă și prin numeroși sportivi.
Le-am uzho văzut)) delorto gorizontalki doriți))) Și ești norocos, esti acolo pentru clasici nishtyaki obține poate, și oamenii care o fac este, și avem 4 ani un boom în turbo, astfel încât toate părțile turbo pe o unitate roata plictisitoare și toți lucrează cu el. Deci, trebuie să căutați oameni care sunt familiarizați și familiarizați cu clasicul, iar în fiecare an este din ce în ce mai dificil, deoarece, de obicei, acești oameni sunt deja de vârstă venerabilă
Maghiarii înșiși produc multe. În Baltica, există încă specialiști și nu se concentrează numai pe turbomachinele cu tracțiune frontală. Ei antrenează tehnicieni de orice nivel pentru competiții diferite. Sunt fericit că sunt personal familiarizat cu acești oameni, că acum ei au mult de lucru. Unul dintre ei, Maris Vigants, construiește pentru ordinele de copii ale lotului super7. Și el nu mai este primul său tânăr, dar își cunoaște bine afacerea.
www.super7.lv/?q=galerie
Carburatoare încă mai trebuie să găsească în stare bună, și pentru a găsi persoana care va fi în măsură să le configurați în mod corespunzător, așa că mi-e teamă că am în Rusia este mai ieftin și mai ușor de a pune o sugrumare decât să caute astfel de delorto. Deși puteți încerca să puneți două carburatoare de sport de la frigginul 2626, cum ar spune că nu cad în mod grav. Toată complexitatea va fi în acordarea lor corespunzătoare. Și mă întreb cât de mult un astfel de design va consuma benzină. Și pe vânturile de la Kstate a pus accelerația, nu am văzut feedback negativ, despre eșecul lor.
Îmi place că nu este de ce să-ți fie frică. Carburatoarele pot găsi altele noi, nu este nimic ireal. Configurarea corectă poate, există încă printre prietenii mei astfel de oameni.
Benzina nu mananca mult mai mult decat motoarele de injectie. Nu ați auzit și este deja bine.
Am participat la cursa din raliu-sprint, iar în clasa de luptă a fost vpryskovyh 5-ka construit letoni, după prima etapă, care a constat din două spehuchastkov, a coborât din cauza unei defecțiuni a motorului. Unul dintre cilindri nu mai funcționa, ceva în mecanică sau în electrician. Motorul este de 1,6 litri cu 180 cai putere.
Și, în general, dacă sunteți interesat, puteți să vă uitați la mașinile de curse și în special la Lada.
In-in. Și de ce vrei carbohidrați dubli? De ce nu accelerați?
Motorul de accelerație este încă devreme. Carburatoarele sunt mult mai fiabile, această valoare cheie este mai importantă la prima viteză pură. Din cauza defecțiunilor echipamentului datorită defecțiunilor electronice, este insultă pentru timpul și banii cheltuiți, pentru comisioane de combustibil și de pornire. Este, de asemenea, un tribut adus tradițiilor și, de asemenea, componenta emoțională, sunetul motorului carburatorului este special în felul său.
Ei bine, caseta mea de 4 pași până când mai mult decât mulțumit, motorul pentru anul următor trebuie să înceapă să construiască puțin câte puțin, eu sunt doar încă pe aparat și la o plimbare de zi cu zi, suspensia rămâne nouă ofertă doar Amorth, precum și toate colectate numai în timp de concediu pentru stocul de arme, de evacuare 51 mm am pus păianjen stingerovsky 4-2-1 în valoare, deși un civil, sub tijele este, până la un salon obișnuit, bine, ca de obicei, priza centrală și stocul scaunului din față, orice altceva este aruncat afară, roata cu costurile de mutare, convenabil, și, de asemenea, cu înălțimea mea de 195 cm este dificilă pentru standardul e dit. Ei bine, lipsea extrem de mult în mine, situația este similară cu a ta, de asemenea, un student, atât timp și bani = (prin urmare, se colectează aparatul treptat. Iar pentru rulajul la sol este nevoie să studieze și să învețe, și ceea ce fac))
Am inteles de mult ca trebuie sa ai doua masini sau o gramada de prieteni buni.
Cu toate că aici, în Danemarca, fără o mașină, modul în care a trăit timp de aproape 2 ani, biciclete și pietoni de mers pe jos de-a lungul drum 20 km o formă îmbunătățită perfect.
Vom afla ce anii sunt. Principalul lucru este să faci ceea ce-ți place și să aduci plăcere. Învățarea de a conduce nu este niciodată prea târziu și în acest proces, chiar și el însuși Schumacher însuși învață, această artă este fără limite de perfecțiune.
Deci, sunt mai înclinat spre atmosferă, cu o atmosferă bună se poate îndepărta cu ușurință 150-160 de cai, o voi construi pe drosseli, puțin mai târziu, pe măsură ce banii vor apărea. Chiar acum sunt la intersecții, propriile motoare 03 pentru upgrade, sau începe de la zero pentru a construi Nivovsky 1.7 litri.
deconectarea absolută corectă. Am în garaj un motor de 1,6 litri Nivov pentru 92 de cai putere cumpărat când e tatăl meu nou în magazin. Kilometrajul este de peste 70000 km. Cred că o voi cumpăra de la alt proprietar și o voi trimite să înceapă pentru dezasamblare și defect și apoi să înceapă să colecteze curse de la el.
Unitatea de 1.7 litri este greu de găsit noi, pe langa calitatea de turnare de noi unități și compoziția metalului joacă de asemenea un rol în longevitate, astfel încât, chiar dacă luați prezent 03-lea motorul meu, cel mai bine este de a găti-l resharpen un litru 1.6. Trebuie să începi mici, să crești cu mașina, deși la cineva cum ar fi.
Văd că ochii mei au acum de 1,6 litri pentru 140-150 de cai cu carbohidrați. Orizontală sau verticală, nu contează. Cu ei cele mai fiabile.
Lucrarea va începe cu motorul, corpul și suspensia, cutia și alte lucruri vor fi ulterior.
Versiunea completă a site-ului