Standardele de mediu pentru emisiile de substanțe nocive în atmosferă pentru mașini în fiecare an devin din ce în ce mai dure. Astfel de modificări ale actelor legislative din diferite țări vizau toate tipurile de vehicule. Strângerea duce la costuri ridicate în producerea elementelor de filtrare. Deci, în mașinile pe benzină, un astfel de element este catalizatorul neutru al gazelor de eșapament, iar în motoarele diesel se folosește un filtru de funingine.
Scop și principiu de funcționare
Într-un motor diesel, principalul contaminant este funinginea și, într-o anumită măsură, alte elemente de descompunere. Prin urmare, elementul filtrant pentru unitatea diesel a fost numit filtrul de particule.
Filtrul de particule pentru motoarele diesel efectuează mai multe funcții de bază:
Sarcina de filtrare a elementului funingine este de a trata particulele de funingine și alte elemente maligne înainte de a intra în atmosferă. Această funcție este efectuată utilizând elementele din interiorul carcasei filtrului. Partea interioară este compus dintr-o multitudine de celule, cu foarte mici secțiune transversală și pereți solizi (adesea acoperite cu sputtering de titan pentru o mai mare eficiență).
Particulele de funingine sunt depozitate pe pereții de filtrare forțată și cu mișcare viguroasă a sistemului catalitic de evacuare încălzește filtrul la o temperatură foarte ridicată (încălzirea are loc la 600 de grade, astfel încât carcasa filtrului este realizat din oțel rezistent la căldură). Atunci când o mare de particule de funingine de încălzire și alți contaminanți sunt arse în porii filtrului, curățarea astfel sistemul de evacuare se realizează și respectarea standardelor de mediu;
Cu toate acestea, atunci când se ard particule, apar o serie de dificultăți operaționale. Deci, în cazul în care călătoriile sunt rare, catalizatorul nu are timp să încălzească filtrul la temperatura necesară și, prin urmare, să ardă funinginea. Prin urmare, în filtrele moderne se folosește o ordine forțată de ardere a particulelor de funingine. Acest sistem efectuează simultan mai multe funcții - arde reziduurile de funingine și regenerează funcțiile filtrului.
De asemenea, în proiectare există o finisare din titan a pereților filtrului - aceasta se face pentru o ardere mai bună a particulelor. În timpul procesului de regenerare, sistemul încălzește automat catalizatorul sub influența senzorilor și arde funinginea cu forța. Când sistemul intră în funcțiune, oprirea motorului este puternic descurajată, astfel încât să nu se deterioreze designul filtrului.
Pro și contra de construcție
Avantajele acestui design includ:
- Respectarea cerințelor stricte de mediu. Aceste cerințe sunt denumite EURO. UE funcționează în prezent a cincea generație a acestor norme, care este chiar controale mai dure standardele de emisie de funingine. Sub rezerva legii devine mult mai curat masina de evacuare, în timp ce în orașe este o problemă acută de smog și gazat. Folosirea filtrului permite îmbunătățirea situației ecologice în orașe;
- Respectarea dreptului administrativ. Reglementările interne reglementează nivelul minim al respectării emisiilor de autoturisme la nivelul EURO-4. Dacă filtrul de particule este posibil să fie dezmembrat, nivelul emisiilor este redus automat prin mai multe comenzi, ceea ce implică o încălcare a legislației. În viitor, va fi imposibil să se efectueze o inspecție tehnică și respectarea standardelor legale (mașina nu poate fi autorizată să opereze).
Dezavantajele folosirii acestui filtru sunt, de asemenea, evidente:
Demontarea filtrului se face prin mijloace mecanice. Filtrul este îndepărtat și un dop metalic este sudat în locul său.
De asemenea, locul senzorilor de oxigen și regenerarea sunt plasați pe prize (se fac într-o formă pentru fiecare model specific). În același timp, este necesară modificarea unității de comandă a motorului pentru a regla funcționarea sistemului fără acest nod.
Înlăturarea filtrului de particule diesel va crește puterea și cuplul, economisind de asemenea combustibil și va economisi costuri financiare semnificative în viitor. Aspectele negative includ incapacitatea de a trece prin metode juridice de inspecție tehnică
Poate că sunteți interesat și de:- Filtru de rezistență zero: ...
- Pro și contra de înlocuire ...
- Cum se reglează amplificatorul de sunet ...
- O ramură de la turbină la ...
- Cum se reglează supapa pe ...
- Cum se reglează supapa pe ...
