Dealerii au apreciat riscurile
Acum, în limba rusă și Uniunea Economică Eurasiatică (CEEA, include Rusia, Kazahstan, Belarus, Kîrgîzstan, Armenia) operează un principiu regional de epuizare a drepturilor de marcă: (. Distribuitori oficiali, dealeri și altele) pentru a importa bunuri în țara respectivă nu poate fi decât proprietarul legal al brandului. Principiul internațional al epuizării drepturilor (sau importuri paralele) este faptul că importul de mărfuri sub marca înregistrată la dispoziția participanților la piață orice.
dealeri auto, RBC chestionate, și-a exprimat temerile că introducerea importurilor paralele în Rusia va conduce la prețul de volatilitate serviciilor de întreținere, creșterea fluxului de mărfuri contrafăcute și, în consecință, o scădere a rentabilității industriei. Acum, el a spus CEO al „Phoenix Auto“ Vyacheslav Zhigalov, în marja de piață en-gros de pe piesele de schimb este de 5%, dealeri - 30%. El a menționat că ponderea pieselor de schimb contrafăcute pentru a crește la 50%, așa cum este acum vysokooborachivaemym piese de schimb neoriginale. În plus, potrivit directorului de afaceri juridice KYB (distribuitor oficial al componentelor auto firma KYB în limba rusă) Roman Dementyev, în cazul în care titularul dreptului anterior urmări rigid apariția falsurilor de pe piață, după adoptarea unei astfel de legi nu este clar cine va controla și menține cazurile de garanție după închiderea societății - importatorul paralel.
Șeful grupului de consultanță KPMG operaționale și strategice în Rusia și CSI Alexei Nazarov consideră că, pe de o parte, dealerii vor fi în măsură să mărească profitabilitatea lor, prin achiziționarea de componente auto este mai ieftin decât producătorii de misiuni. Pe de alta parte, adauga el, dealerii vor avea riscul de a pierde o parte din bonusurile de la dealeri, ei vor pierde, de asemenea, avantajul lor competitiv in implementarea pieselor auto originale.
Foto: Artem Geodakyan / TASS
import gratuit nu este doar amenință segmentul de dealer, dar se va opri dezvoltarea producției de componente auto din Rusia, care este contrar programului de substituție de import, rezultă din scrisoarea de asociere. „Dacă vorbim despre o perspectivă pe termen lung, localizarea noastră benefică a producției de componente auto si piese de schimb din Rusia: furnizori care au un nivel ridicat de localizare, mai competitive pe preț“, - a declarat președintele asociației Oleg Moseev.
Potrivit lui Nazarov de la KPMG, introducerea importurilor paralele va avea cu siguranță un impact negativ asupra reprezentării producătorilor: vor pierde o parte semnificativă din volumul vânzărilor.
Serviciul de presă al Renault a spus doar că prioritatea companiei este calitatea produselor și serviciul clienți în orice etapă. Reprezentantul companiei Nissan nu a răspuns încă solicitării RBC.
Kashevarov de la FAS, în același timp, este convins că introducerea importurilor paralele nu împiedică localizarea producției, dimpotrivă, o stimulează. "Propunerile noastre au condițiile necesare pentru acei producători care au o producție localizată: pentru ei, principiul regional al epuizării drepturilor va rămâne", a adăugat el. În plus, după cum a subliniat Kashevarov, există posibilitatea de a condiționa noi contracte de investiții de epuizarea drepturilor. Climatul investițional nu afectează această decizie, a adăugat el.